Вихлопна труба: різновиди, призначення, несправності

Будь-який автомобіль оснащений як впускний, так і вихлопною системою. Багато хто може порахувати, що вихлопна труба - це всього лише продовження вихлопного колектора, яка служить виключно для випуску відпрацьованих газів без будь-якої сторонньої користі для двигуна. В якійсь мірі це твердження вірне, але про її марності можна посперечатися. Перш за все, варто сказати, що вихлопні системи досить складні і є результатом тривалих розрахунків, в які входять такі величини, як діаметр, форма, довжина, а також обсяг резонатора і глушника.

Вихлопні труби можуть виготовлятися з різних матеріалів: термостійких, полегшених, нержавіючих, хромованих і так далі. Все залежить від того, за яких температурних режимах вони будуть працювати, від того, наскільки видними вони будуть зовні. Також велику роль відіграє вагу, оскільки заміна вихлопної системи часто проводиться для полегшення автомобіля, щоб зробити його більш динамічним.

Тепер про діаметрі. Вихлопна труба збільшеного діаметру має підвищену пропускну здатність, отже, поліпшується вентиляція двигуна. Крім того, тиск в системі значно знижується, а значить, зменшується і шум газів на виході. Природно, кожен автовласник не буде проти того, щоб поліпшити цей показник свого автомобіля.

Вихлопні труби часто виготовляються з нержавіючої сталі. Справа в тому, що вони мають підвищену температуру плавлення, а також володіють малою вагою і ідеальними антикорозійними властивостями. Плюс до всього, нержавіюча сталь простіше піддається обробці, так як є більш м`якою, ніж інші сорти металу.

Якщо двигун має великий об`єм, то вихлопна труба може бути розділена на два потоки. Зустрічаються такі випадки, коли приймальна труба від самого агрегату відходить одна, але глушник має ширину всього автомобіля, тому з нього виходять два патрубка.

Частіше ж можна зустріти вихлопну систему, в якій на кожні 3 або 4 циліндри прикріплений свій вихлопної колектор, тобто вихлопна труба просто дублюється. Така конструкція широко застосовується в V-подібних двигунах, оскільки розгалужув їх не складає особливих труднощів, а обсяг їх, як правило, дорівнює трьом літрам і більше. У малооб`ємних двигунах така система не застосовується, оскільки це тільки здорожує автомобіль без видимих поліпшень, така доробка стає виключно ініціативою власника.

Досить частою проблемою з вихлопною системою є її деформація. Природно, в наше країні така ситуація не є рідкістю, оскільки якість наших доріг всім відомо. Автовласники в таких ситуаціях задаються питанням: «А чи не шкідливо це для двигуна?». Так, не критично. Це означає, що експлуатація автомобіля може продовжуватися в тому ж режимі, що і проводилася, але замінити пошкоджену ділянку системи стоїть при першій же можливості. Для цього всі системи роблять розбірними, щоб можна було провести цю процедуру простіше і без заміни всієї ділянки.

Багато автовласників вважають, що вихлопна система не вимагає ніякого догляду. Частково це правда, але є деякі нюанси. Насамперед, потрібно стежити за зовнішнім її станом, щоб не виникало вищеописаної ситуації. Також слід при водінні постійно пам`ятати, що вихлопна труба - це нижча точка автомобіля. У разі прогорання чи іншого ушкодження труби із заміною тягнути не варто, оскільки різко підвищується рівень зовнішнього шуму, а їзда стає некомфортною.