Як виставити запалювання на ваз 2106? Інструкція, як виставити запалювання для всіх моделей ВАЗ

На автомобілях сімейства ВАЗ, що потрапляють під категорію «класика», в тому числі і на «шістці», встановлюється електрична система запалювання. Виняток становлять її модифіковані версії, в яких вмонтовувалася безконтактна система. У першому випадку в якості котушки використовувався інструмент марки Б117А, в той час як модифіковані оснащувалися котушками серії 27 3705. Головна відмінна риса обох пристроїв полягала в розходженні деяких елементів обмотки. Єдине, що залишилося колишнім, так це «звичка» частого виходу з ладу (до речі, за таким же принципом побудовано і запалювання ВАЗ 2107, «сімки»).

Про замках запалювання на ВАЗ сімейства «класика»

На «класиці» був встановлений стандартний замок запуску двигуна, який принципово не відрізнявся від попередніх представників сімейства ВАЗ. У його конструкції присутні три основні деталі:

1. Контурна частина.
2. Протиугінний пристрій.
3. Замок.

При цьому якщо виходило з ладу протиугінний пристрій, автолюбителям доводилося міняти всю систему в повному комплекті. Контактна частина, яка розміщена в корпусі запалювання, може бути замінена в окремому порядку. Монтаж пристрою запуску (запалювання) автомобіля на ВАЗах проводиться під передньою панеллю, а саме під приладовим щитком (зліва від водія), на кріпильних болтах вала рульового керування.

Всі ці три комплектуючих повинні забезпечувати злагоджений і безвідмовний запуск мотора, адже саме від їх стану буде залежати працездатність всього транспортного засобу. Як правило, питанням «як виставити запалювання на ВАЗ» (21213 в тому числі) автовласники задаються не раніше, ніж через 100 тисяч кілометрів пробігу, оскільки настройку замку здійснює сам завезення-виробник ще на конвеєрі. Але якщо це питання все-таки виник, потрібно вживати певних заходів. Якщо вчасно не відрегулювати замок запалювання, ваш автомобіль як мінімум буде перевитрачати паливо, а то й зовсім перестане нормально заводитися, навіть «на гарячу».

Ознаки, що говорять про поломку системи замка запалювання на автомобілях ВАЗ

Перш ніж виставити запалювання на ВАЗ 2105 (втім, як і на будь-якої моделі), необхідно переконається в тому, чи дійсно поломка криється в ключі. Найбільш вірогідним симптомом цього при виникненні несправностей в замку запалювання може послужити перегрітий двигун і погана динаміка розгону. Крім цього, трапляється так, що при низьких і середніх оборотах в салоні чується характерний дзвін у моторному відсіку. Ще про обороти хочеться також сказати, що на холостому ходу таку машину може злегка трусити, якщо у неї неправильно виставлений або ж відрегульований замок запалювання.

Чи справді це замок запалювання?

Кожен досвідчений автовласник знає, що такі ознаки, як перегрів мотора, втрата динаміки автомобіля і підвищена витрата палива можуть виникнути зовсім не через замку, а з причини ряду інших технічних неполадок. Це може бути несправність в паливній системі, погано відрегульований карбюратор або ж просто неякісний бензин. Тому для того, щоб упевниться, чи дійсно це симптом несправності замка запалювання, необхідно звернути увагу на свічки. Саме з їх стану можна визначити, що це за поломка, і чим вона викликана.

Перед тим як виставити запалювання на ВАЗ 2106, автолюбителі звертають увагу на кількість відкладень в робочій частині свічки. Якщо ж на її поверхні накопичилося стільки бруду, як на цьому фото ...

... То, безумовно, причина криється в замку запалювання. Тут стільки нальоту, що відновлювати робочу поверхню даного запального елемента просто немає сенсу. В іншому випадку після кількох годин тривалої і болісної роботи ви все одно нічого не доб`єтеся, і електрод знову не подаватиме іскру в нормальній кількості. Як правило, робоча поверхня свічки з чорним маслянистим осадом вже не підлягає відновленню. Те ж саме стосується деталей з товстим шаром нальоту на робочій поверхні. Такі запчастини підлягають тільки заміні. Але якщо ви все-таки хочете спробувати відновити характеристики і очистити свічку від забруднень, можна зробити наступні маніпуляції:

1. Поставити свічку в 2 або 3 циліндр прогрітого і справного ДВС. Тут температура нагріву трохи вище, оскільки горюча паливно-повітряна суміш більш збіднена, ніж в 1 і 4 циліндрах.
2. Обробити робочу частину пескоструем.

По-іншому виставити запалювання на ВАЗ 2101-2106 просто неможливо. Інші способи, такі як очищення металевої кареткою або ж прожарювання поверхні, - це лише марна трата часу, і такими методами ви точно не досягнете потрібного результату. Тому, щоб заощадити особистий час, міняйте свічку в комплекті.

При цьому необхідно звернути увагу і на те, скільки кілометрів ваші свічки вже «відбігали». Якщо вони експлуатуються протягом більше 30 тисяч кілометрів, значить - за умови скупчення нагару і забруднень - таку деталь необхідно змінювати. Фахівці рекомендують робити заміну свічок не рідше ніж раз на рік, навіть якщо на спідометрі не додалося 30 тисяч за цей період. Але в будь-якому випадку не варто чекати того моменту, поки вони повністю вийдуть з ладу. Це може істотно відбитися на технічний стан автомобіля, і далеко не в кращу сторону.

Свічка зношується в процесі зменшення висоти центрального електрода і перетину зовнішнього. Під час роботи двигуна тонкий кінець зовнішнього електрода розігрівається до такої температури, якої достатньо для займання робочої суміші в камері згоряння. Якщо ж рідина запалюється незалежно від іскри (цей процес відомий як безладне займання), то в такому випадку водій може відчути помітну втрату потужності двигуна. Іноді буває так, що навіть при вимкненому запаленні мотор не перестає працювати. Це вказує на те, що свічки прийшли в несправність, а з ними - що цілком можливо - і замок запалювання.

Але як виставити запалювання на ВАЗ 2106 в такому випадку?

В даному випадку краще всього просто замінити свічку новою деталлю. Але якщо ви вирішили її відновити, спробуйте спиляти засмічену частина зовнішнього електрода відповідним інструментом. При цьому не нехтуйте величиною зазору в свічках, яка повинна становити 0.55 мм. Якщо ваш ВАЗ працює на 76-му бензині, дане значення допустимо збільшувати до 0.6 міліметрів. Але якщо зазор буде сильно великий, це суттєво утруднить пуск мотора в холодну пору року, і до того ж, призведе до значних перевитрат палива. А відбувається це тому, що іскра, утворена в електроді, іноді може зникати, не доходячи до своєї кінцевої точки призначення. На майбутнє корисну пораду: щоб не виникало подібних ситуацій, краще завжди з собою возите новий комплект свічок запалювання (А бажано ще й кришку трамблера і бігунок). Все-таки ВАЗ - це не «Мерседес», і зламатися він може в будь-яку хвилину. Що ж, з «шісткою» більш-менш розібралися. А дізнатися, як виставити запалювання ВАЗ 2107-21099, ви зможете трохи нижче.

У всьому винен розподільник?

Як показує практика, саме це виріб найбільш часто виходить з ладу. Також варто відзначити, що зламатися може не сам розподільник, а який-небудь маленький елемент його конструкції. Так, однією з самих дрібних і ненадійних деталей є шарикопідшипник 900706У, який забезпечується діафрагмою вакуум-коректора. Крім цього, може зламатися кришка розподільника. Найчастіше це або деформація у вигляді тріщини, що виникла в результаті механічного пошкодження, або шар відкладень у вигляді масла з графітом. Ще кришка розподільника дуже не любить воду і у випадках намокання теж виходить з ладу.

Якщо ж у вас зламався шарикопідшипник, ви помітите, що мотор перестав «тягнути», і відчуєте, як він погано працює на холостих обертах. Найчастіше відрегулювати щось в такому випадку просто неможливо. Однак якщо ви хочете виставити запалювання (на ВАЗ 2114, наприклад) при зламаною кришці розподільника, можете спробувати виправити становище, виконавши наступний ряд робіт:

1. Від`єднати від розподільника вакуумний шланг.
2. На його кінці зав`язати вузол і зафіксувати згаданий елемент таким чином, щоб він не «бовтався» під час руху.
3. Притиснути елемент тяги вакуум-коректора планкою. Якщо ж її кінець не поміщається між вигином тяги і корпусом, тоді спробуйте виготовити нову деталь і повторити маніпуляції.
4. Відрегулювати зазор в контактах переривника. При цьому допускається похибка в діапазоні від 0.05 до 0.35 міліметрів.
5. На останньому етапі залишилося тільки виставити точний кут запалювання (він дорівнює 7 ° 30 `).

Таким чином можна виставити запалювання на ВАЗ 2105-2110 і повернути роботу замка в нормальний режим. Однак часто в таких випадках збільшується витрата палива (на 3-5 відсотків) і підвищується рівень концентрації СО₂ у вихлопних газах автомобіля.

До речі, при подібних «симптомах» на автомобілях «Нива», ВАЗ «копійка» та «шістка» сильно гуляє стрілка тахометра по всій шкалі, незалежно від того, які справжні оберти двигуна.

Отже, давайте розглянемо, як виставити запалювання на ВАЗ 2106.

Оскільки конструкція «класики» і ВАЗів «дев`ятого» сімейства майже однакова, можна застосовувати пропоновану нами інструкцію майже до всіх моделей автомобілів Волзького заводу-виробника.

Перед тим як виставити запалювання на ВАЗ 2106-2110, нам необхідно підготувати кілька гайкових ключів (на 13, 14 і 36 міліметрів), а також мінусову викрутку і набір щупів, щоб вимірювати зазори. За допомогою гайкових ключів на 13 і 14 міліметрів ми буде відгвинчувати кріпильні елементи трамблера. За допомогою 36-міліметрового інструменту нам належить крутити храповик коленвала.

Отже, як виставити запалювання на ВАЗ 2110? Для початку беремо в руки ключ на 36 і відкручуємо за годинниковою стрілкою колінвал. Крутити потрібно на себе. У цей момент потрібно ретельно оглянути контакт в трамблере. Виставляємо найбільший зазор контакту. Для цього потрібно взяти щуп на 0.40 міліметра. Якщо ж отримане значення не відповідає виставленим, значить, зазор необхідно відрегулювати. У такому випадку беремо плоску викрутку і послабляємо гвинт кріплення контакту. Тепер за допомогою ексцентрика слід виставити (збільшити або зменшити) зазор. При цьому сам щуп повинен знаходитися між рухомою і нерухомою частинами контакту трамблера.

Як далі проводиться регулювання запалювання?

ВАЗ 2106 і всі інші його «побратими» ремонтуються аналогічним чином: після того як зазор контактів був виставлений, переходимо до регулювання наступного важливого параметра. Тепер нам необхідно налаштувати зазор запалювання. Як виставити запалювання на ВАЗ 2110? Для цього потрібно за допомогою ключа на 36 повертати шків коленвала за годинниковою стрілкою, до того моменту, коли мітка колінчастого вала не співпаде з необхідною нам рискою на ГРМ (газорозподільному механізмі). Їх усього три. Перша позначає кут в 10 градусів, друга - 5 градусів випередження, а третя (вона найдовша) нам не знадобиться, так як це верхня мертва точка. Нам потрібна тільки друга мітка.

Після виставлення даних значень слід перевірити поршень першого циліндра, який повинен розташовуватися у верхній мертвій точці. Це можна зробити наступним чином: вивернути свічку циліндра, яка знаходиться біля трамблера, і вставити викрутку в отвір свічки. Якщо поршень буде розташований вгорі, то викрутка відразу упреться в нього. Якщо ні, то шків коленвала слід повернути на 360⁰ і знову виставити його по мітках.

Зверніть увагу! Щоб правильно виставити запалювання, ВАЗ 21213 (в принципі, як і будь-який інший автомобіль) повинен бути холодним, оскільки температура сприяє появі похибок. Ще при виконанні даних робіт необхідно врахувати, що колінвал може обертатися на 360 градусів, а розподільний вал - всього на 180. Саме завдяки цій характеристиці поршень виявиться в положенні верхньої точки.

На наступному етапі нам знадобиться 12-вольта лампочка з 2 припаяними проводами. Один з них ми приєднуємо до «маси» автомобіля (до кузова або двигуна), а другий підключаємо до контакту трамблера.

Заключні етапи

Далі у вас не буде проблем з тим, як виставити запалювання (ВАЗ 21099, 2114, 2115 або 21213 - не важливо, принцип роботи все одно однаковий). За допомогою 13-міліметрового ріжкового ключа слід відкрутити з`єднувальні елементи останньої вищезгаданої деталі і обертати їх до тих пір, поки не загориться лампа. Остання повинна світитися не повністю, а лише вполнакала. Якщо ж при підключенні вона відразу загорілася, значить, трамблер слід повернути за годинниковою стрілкою до тих пір, поки вона не згасне. Як тільки це сталося, потрібно зловити момент, коли лампочка буде тліти вполнакала. Тоді відбудеться випередження запалювання, і нам залишиться затягнути назад кріплення, поставити кришку і запустити двигун. Все, задача «як виставити запалювання ВАЗ 2103-2110» вирішена.

Ремонтуємо ВАЗ 2106. Як виставити запалювання? Спосіб номер два: застосовуємо стробоскоп

Можна піти й іншим шляхом. В даному випадку нам необхідно встановити між контактами переривника невеликий зазор. Після того як була знята кришка трамблера, за допомогою розвідного ключа слід встановити колінвал в таке становище, в якому зазор мав би максимальне значення. Тепер відгвинчуємо болт-фіксатор на пластині підшипника і за допомогою щупа підбираємо відповідне положення, яке дорівнює його легкому переміщенню. Далі потрібно назад затягнути гвинт і знайти мітки на двигуні. Це 0, 5 і 10 градусів. На обідку шківа коленвала присутній аналогічна розмітка. Виставляємо тепер запалювання.

Після всіх цих операцій беремо в руки спеціальний прилад - стробоскоп. При його допомозі виробляємо регулювання. Але оскільки працює даний інструмент від електромережі, попередньо його слід підключити до АКБ дроти живлення. Шланг вакуум-коректора в даному випадку повинен глушиться. Тепер запускаємо двигун і чекаємо, поки обороти на холостому ходу стануть стабільними. Після цього трохи послаблюємо кріплення трамблера (для того, щоб далі його провернути). Далі направляємо стробоскоп на розмітку, яка знаходиться на двигуні і на розподілі в 5 градусів, виставляємо значення запалювання для 92-го бензину. Якщо ж у вас ВАЗ «десятого сімейства», значить, виставляйте зазор на 0 градусів. Він призначений для споживання бензину з октановим числом 95 і більше. Після виконання всіх цих маніпуляцій не забудьте закрутити назад фіксатор. Ну що ж, на даному етапі питання «як виставити запалювання (на ВАЗ 2104 в т. Ч.) За допомогою стробоскопа» можна вважати закритим.

На фото праворуч ви можете побачити стробоскоп в дії. Нижче ми розглянемо, як виставити запалювання ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Якщо у вас під рукою не виявилося згаданого пристосування, можете замінити його 12-вольтової лампою. Ще вам знадобиться кілька проводів. Точно так само, як було описано вище, вам необхідно буде прокрутити колінчастий вал для виставлення необхідних міток. Після чого один провід від лампи потрібно підключити до котушки трамблера. Другий провід буде у нас «масою».

Нам потрібно включити запалювання. Для цього знову послабляємо провід. Далі слід знайти позицію, в якій вольтметр показуватиме усереднені значення. При цьому неприпустимо, щоб лампа погасла або світила занадто яскраво. Потім назад зафіксуйте болт і поставте трамблер на місце. Пам`ятайте, що послаблювати гвинт потрібно не більше ніж на 2 обороту.

В принципі, всі перераховані вище способи приводять до одного і того ж результату. І яким би з них ви не скористалися, все одно на виході у вас буде відрегульовано запалювання. Відмінності між процедурами не надто суттєві, втім, як і конструкція ВАЗів "десятого" сімейства або тієї ж «класики». Тому використовувати всі способи регулювання ключа запалювання можна практично під будь-яку модель, починаючи з легендарної «Копійки» і закінчуючи «Ладою Пріора».

Йдемо далі. Як виставити запалювання (ВАЗ 2115 не виняток), ми вже з`ясували. Але чи справді це вплинуло на роботу ДВС? Наскільки правильно були виставлені зазори, дізнаємося на ходу машини. Для цього потрібно прогріти двигун ВАЗа до робочої температури в 85 градусів Цельсія (коли ще стрілка знаходиться в зеленій шкалою) і знайти рівний і прямий ділянку дороги.

Своєрідний тест-драйв

Після того як двигун внутрішнього згоряння нагрівся до необхідної температури, виїжджаємо на трасу і розгонимося до 50-ти кілометрів на годину. При цьому необхідно переключиться на четверту передачу і різко натиснути педаль газу в підлогу. Якщо в цей час ви почули тихі і короткі перестук, можете радіти: це говорить про те, що запалювання ви виставили правильно. У такому випадку закрутіть кришку трамблера за годинниковою стрілкою, і сміливо їдьте, куди ваша душа забажає, на будь-які відстані. До речі, для ВАЗів сімейства «класики» досить розігнатися вже до 40 кілометрів на годину і переключитися на четверту передачу.

У продовження про стуку ... У разі якщо під час різкого натискання газу в підлогу ви відчули гучні і характерні звуки, знайте, це говорить про те, що вся регулювання виконана невірно. Про це ж свідчать і такі ознаки, як перегрів двигуна, падіння потужності або підвищений витрата бензину. Отже, ми знову повертаємося до питання про те, як виставити запалювання ВАЗ 2108-21099.

На жаль, всі можливі варіанти вирішення проблеми ми вже розглянули. Але засмучуватися не варто, адже навіть з безвихідної ситуації завжди можна знайти вихід. Отже, що ж робити, якщо робота була виконана неправильно? В принципі, єдиним вірним рішенням буде звернення на станцію технічного обслуговування. Кваліфіковані й досвідчені майстри швидко і якісно зможуть виставити запалювання (на ВАЗ 2104 і на будь-яку іншу модель). До слова, така послуга обійдеться вам зовсім недорого, близько декількох сотень рублів.

Висновок

Тепер ви точно знаєте, як виставити запалювання ВАЗ 2108-21099 (своїми руками, між іншим). Що стосується способів і методів згаданої регулювання, відзначимо одне: кінцевий результат усіх вироблених робіт буде однаковим. Тому принципових відмінностей між тим, який саме варіант буде обрано для регулювання запалювання автомобіля, просто немає. Єдине, на що варто звернути увагу, це те, що із застосуванням стробоскопа виставляти необхідний зазор набагато простіше. Ну і, безумовно, без щупа тут ви нічого не зробите.