Новий Duster. Відгуки

Тест-драйв варто почати зсередини, оскільки на фотографії авто вдалося подивитися і до прем`єри, та й на прем`єрі теж надивилися на екстер`єр.
Приємно, що багато недоліків, які були, наприклад, в Рено Сандеро, виправлені.

Перш за все, зміни видно на центральній консолі. Наприклад, вся дошка з магнітолою вже не створює враження, ніби вона нештатна. Але от один недолік все-таки залишився - ближнім до водія став незвичний регулятор гучності, а «tuning» - налаштування частоти радіо. Ось такі є недоліки в Рено Дастер. Відгуки багато про що можуть підказати. Під консоллю з`явився і невеликий кишеньку, який вміщує в себе аркуш формату А4.

Крім цього, «приємностей» ще трохи додалося. Наприклад, для відкриття або закриття якого-небудь вікна тепер не варто тягнутися на центральний тунель, все під рукою - на оббивці дверей. Але все-таки не без вад: так як місце досить темне, можна було б розмістити і підсвічування, хоча б для передніх дверях.
На відміну від Stepway, Duster, відгуки до якого говорять про наявність непоганого штатного аудіооснащенія - непоганий заділ. Крім того, на панелі магнітоли можна побачити такі приємні дрібниці, як USB і AUX.

Сидіння тут набагато добротнее, ніж у Sandero, вони трохи вище, профіль поеластічнее. Вдобавок є регулювання по висоті, але її проблема в тому, що вона механічна і вкрай незручна, тому що для підняття і опускання самого сидіння доводиться намацати важіль під ним, потягнути, одночасно з цим підвестися, а потім виконати потрібну дію. Все це досить незручно.

Крім інших дрібниць, в салоні з`явилися і більш високі технології. Тут вони виражаються у вельми функціональному бортовому комп`ютері. У нього можна дізнатися моментальний або середній витрати палива, запас ходу на наявному в баку.
Ззаду злегка затісно, але вміститися удвох можна. Природно, якщо хочеться більше місця, то і ціна повинна бути побільше. Але це Duster. Відгуки говорять про те, що свої гроші автомобіль відпрацьовує сповна.

Динаміка Дастера трохи дивує, але незабаром це почуття проходить. Звичайно, для 2 літрів 10 секунд - 100 км / год, це досить непоганий результат, але чогось видатного немає. Підвіска досить непогано проковтує нерівності дорожнього полотна, але амортизатори кілька шумні. У поворотах відчувається невеликий крен - хороша робота бічної підтримки. Двигун практично не чутно, лише при досягненні обертів вище середніх, але варто тільки перемкнути передачу вище, він затихає, чекає чергового розгону.

Що стосується комплектацій і цін, то перше - чотири, а друге - дуже багато, в залежності від опцій, яких тут предостатньо. У цьому і перевага Duster. Відгуки - тільки позитивні.

Так, базова комплектація має цінник 449000, але він на 50 000 збільшується тільки при замовленні повного приводу замість переднього. Крім цього, можна додати ще 6000 за металік, 16000 - за магнітолу. Також є такі опції, як ABS, захист картера, 16-дюймові «тазики», іммобілайзер і ще багато дрібниць. Такий Duster має під капотом 102 конячки, 1,6 літра, пятиступенчатую механіку і отримав назву Authentique.

Наступною по ієрархічній драбині йде Expression, яка «базово» являє собою комплект магнітоли, передні електросклопідйомники, фарбований в колір кузова бамперів, обійдеться вона в 498 тисяч, а з 2-літровим мотором і повним приводом, а також автоматом, стане на 74 тисячі дорожче .

Якщо ж є прихильність до дизелів, то можна вибрати і такий мотор об`ємом 1,5 літра, а обійдеться все це «багатство» в 662 000 рублів. Досить великий вибір двигунів для любителів Renault Duster. Відгуки - найкращі.
Privilege має повний привід, мотор 1,6, кондиціонер, бортовий комп`ютер, дзеркала з сервоприводом, а також ще багато чого. За неї доведеться викласти 586 тисяч рублів.

Топова комплектація Luxe Privilege оснащується лише бензиновими агрегатами і коштує 671 000. У неї входять подушки безпеки, тонування задніх стекол, а також інші корисні дрібниці.

Загалом, автомобіль Renault Duster, відгуки про який формують непогане враження, сподобався і нам.