Присадки для дизельного палива: відгуки. Присадка до палива: ціни, характеристики

На жаль, не всі автозаправні станції продають нам якісне паливо. Часом доводиться вірити їм, що називається, «на слово». Та й перевірити реальний зміст палива можна лише в лабораторних умовах. Тому, щоб уберегти двигун від впливу сірки і різних відкладень, автомобілісти використовують спеціальні присадки. Відгуки показують, що якісні добавки дійсно можуть захистити мотор і паливну систему від неякісної солярки. Головне - вибрати добросовісного виробника. У сьогоднішній статті ми розглянемо всі типи і різновиди даної нафтохімії, а також зробимо тест присадок в дизельне паливо.

Характеристика

Речовини, про які піде сьогодні мова, являють собою звичайний продукт нафтохімії, завдання якого полягає в поліпшенні певних експлуатаційних властивостей пального відповідно до сучасних вимог.

Ознаки неякісного палива

Визначити, що в мотор потрапила погана солярка, дуже просто. Про це вам скаже чорний дим з вихлопної труби. Також при неякісному паливі можливий утруднений запуск двигуна. Але всі ці проблеми проявляються не відразу, так як автомобіль буде працювати на залишках попереднього пального. Як тільки нормальне дизпаливо закінчиться, і в камеру згоряння потрапить рідина з різними відкладеннями, чекайте біди.

Що робити

При попаданні бруду в циліндри двигуна слід негайно її видалити. Правда, зробити це дуже важко. Найефективніший спосіб - повна прочистка мотора. Однак її виконують тільки на СТО, після попередньої діагностики всіх механізмів. Але дизельний двигун можна врятувати і за допомогою присадок. Головне - знати, який саме тип вибрати.

Різновиди

На сьогоднішній день прийнято розрізняти однокомпонентні і комплексні присадки. Серед них основними видами є:

1. Цетаноповишающіе.
2. Депрессорной-диспергуючі.

Кожен з цих типів присадок має різний склад і виконує свою окрему функцію. Нижче ми розглянемо особливості кожного виду даної нафтохімії.

Цетаноповишающіе присадки для дизельного палива

Відгуки відзначають, що це найбільш популярний тип присадок в Росії. Він призначений для підвищення цетанового числа палива. Їх аналогами можна вважати октанозбільшуючої кошти (правда, вони призначені для зміни складу бензину). Потрапляючи в бак, дана рідина змінює склад палива, знижуючи час на його займання і збільшуючи повноту згоряння суміші в ДВЗ. Завдяки цьому забезпечується м`якість роботи двигуна, поліпшуються його показники економічності і потужності. У зимовий час цетаноповишающіе речовини полегшують пуск мотора "на холодну". Дозування такого типу нафтопродуктів однакова для всіх дизельних автомобілів: 1 кілограм на 1 тонну палива. В основному вони містяться в пластикових або металевих флаконах на 200-500 мілілітрів.

Депрессорной-диспергуючі присадки для дизельного палива

Відгуки водіїв відзначають, що даний тип присадок є незамінним для тих, хто часто експлуатує автомобіль при негативних температурах. Завдяки своєму складу, дані речовини перешкоджають замерзанню палива взимку. Часто такі присадки додають ще на АЗС. Але, як показала практика, така солярка густіє вже при -7-10 градусах. Виробники присадок ж запевняють, що їхня продукція здатна знизити діапазон замерзання палива до -20^про С. Правда, такий результат можна отримати лише при правильному дозуванні речовини. Але про це трохи пізніше.

Варто відзначити, що даний вид нафтохімії являє собою сукупність двох окремих присадок - диспергирующих і депресорних. Останній тип, як ми вже сказали, перешкоджає замерзанню палива при низьких температурах. А ось диспергирующие служать для запобігання випаду парафіну в осад. А адже таке явище може коштувати дорогого ремонту паливної системи.

Також диспергуючі речовини запобігають розшарування фракцій дизпалива різної щільності, що значно збільшує термін зберігання рідини в цистерні або баку. У сукупності ці дві присадки є відмінним засобом для поліпшення плинності палива і його стійкості до негативних температур.

Як вона працює

При зниженні температури повітря щільність пального істотно падає. Причому це явище відбувається в кілька стадій:

1. Спочатку паливо мутніє. У цей час відбувається початок кристалізації парафінів. Рівень плинності дизпалива не змінюється. Самі кристали можуть спокійно проходити через фільтр.
2. При досягненні граничної температури парафіни збільшуються до таких розмірів, при яких вони не проходять через пори фільтрів. Плинність пального погіршується. Само паливо не прокачується через фільтр.
3. По досягненню температури застигання кристалічна решітка розростається і ущільнюється. Таке паливо стає менш плинним і непридатним до використання.

Після цього починається дія присадки. Її молекули-депрессори вбирають в себе кристали парафіну, тим самим збільшуючи плинність палива. Залишки парафіну осідають на днище бака, де ймовірність їх потрапляння в мотор при пуску найбільш мала. Що найцікавіше, робота даної присадки спрямована не на видалення кристалів парафіну, а запобігання їх зростання. Тобто додавати її слід ще до того, як паливо почало мутнеть.

Правила додавання

Що стосується дозування, даний вид нафтохімії слід додавати в кількості від 20 до 100 мілілітрів на 100 літрів дизпалива. Не варто також забувати, що такі присадки є лише сезонними, і слід застосовувати їх тільки взимку. Якщо дотримуватися правильну технологію додавання, можна знизити температуру замерзання палива з колишніх -5 до -20 градусів Цельсія. Найкращі присадки для дизеля депрессорной-диспергуючого типу роблять компанії Dodiflow і HiTech.

При затоці присадки в бак важливо стежити за температурою навколишнього середовища. Температура, при якій додається рідина, повинна бути плюсовій (в крайньому випадку не нижче -10 градусів Цельсія). Якщо це правило не буде дотримано, засіб не розчиниться в пальному, а буде утворювати окремі парафінові кульки. Останні перед попаданням в двигун сильно засмічують паливну систему. В результаті автомобіль погано їде і витрачає на 10-20 відсотків більше солярки.

Інші види засобів

Крім цетаноповишающіх і депресорних існують і інші присадки для дизельного палива. Відгуки водіїв кажуть, що на першому місці за вживаності після цих типів засобів є миючі речовини. Такі присадки роблять з сукцініміди низкомолекулярного поліізобутилену. За своїми властивостями вони відмінно очищають нутрощі паливної системи і ДВС від бруду і нагару. Також миючі присадки відмінно змивають бруд з розпилювачів форсунок. Після застосування даних засобів в паливній системі забезпечується рівномірний впорскування пального, що істотно знижує витрату палива і рівень викиду СО в навколишнє середовище. Сама робота двигуна стає більш плавною і розміреним.

Також існують антикорозійні присадки для дизельного палива. Відгуки водіїв кажуть, що такі засоби відмінно витісняють зайву вологу з пального і утворюють тонку захисну плівку на поверхні металевих механізмів ДВС.

Антипінні присадки використовуються з метою запобігання утворення піни при переливу пального з однієї ємності в іншу (наприклад, з цистерни в бак автомобіля). Додаються вони ще на стадії виробництва палива, тому знайти їх на ринку майже неможливо, та й немає сенсу. Відзначимо також, що надмірне піноутворення може призвести до розпліскуванню пального і низькій швидкості заправки.

Ну і наостанок про деемульгуючих присадках. Саме слово говорить, що дані речовини призначені для зменшення утворення емульсій. Суть їх роботи полягає в зниженні міжфазного натягу на межі паливопроводу.

Чому існує так багато присадок для дизельних авто

Щоб відповісти на це питання, потрібно розглянути особливості роботи таких двигунів. Як показали дослідження, дизельні авто більш чутливі до складу палива, ніж їх бензинові побратими. Справа в тому, що на уприскування, горіння і висновок горючої суміші в таких двигунах відводиться мінімум часу. Якщо якість палива не буде відповідати нормі, це призведе до засмічення форсунок і фільтрів, що зробить роботу ДВС ще більш нестійкою і нестабільною. Тому так важливо підтримувати чистоту в дизельних двигунах, для чого і придумали всі ці види присадок. Також цетаноповищающіе кошти збільшують температуру перегонки пального, що робить його займання більш легким і швидким. А депрессорной-диспергуючі дозволяють здійснити швидкий запуск мотора при негативній температурі, що є частою «болячкою» майже для всіх сучасних дизелів.

Тест присадок від різних компаній-виробників

Що ж, про особливості і призначення даних речовин ми вже поговорили. Тепер давайте розглянемо, який виробник робить найбільш якісні присадки.

Першим в огляді у нас буде німецький виробник «Ликви Моли». Присадки для дизеля дана фірма робить давно, стало бути, репутація у неї чиста. Результати тесту показали позитивний результат. Показники потужності та економічності значно зросли, однак при цьому шум двигуна не збавився. Змащуюча здатність була помічена в меншій мірі. Можна сказати, що присадка до палива «Ликви Моли» спрямована лише на збільшення цетанового числа і зменшення витрати палива. Втім, саме ці дві якості цінуються у водіїв найбільше.

Судячи з відгуків, німецька присадка до палива практично не має недоліків. Мабуть, єдиний її мінус полягає у високій вартості. Один 250-мілілітрова флакон коштує близько 290 рублів. Цієї кількості вистачає лише на 75 літрів палива, тобто на 1-2 повних заправки. У результаті собівартість 1 літра ДТ зростає на 3.9 рублів.

Присадки «Кастрол» для дизельного палива також відмінно впоралися зі своїми завданнями - збільшенням цетанового числа і забезпеченням змащувальних здібностей. При цьому показники економічності відповідають заявленим виробником значень. Тест присадок в дизельне паливо показав, що машина після затоки такої рідини витрачає на 10-15 відсотків менше палива.

Що стосується вартості, вона не сильно відрізняється від попереднього варіанту. За 250 мілілітрів рідини просять близько 350 рублів. Але найголовніша відмінність між британським «Кастрол» і німецьким «Ликви Моли» полягає в дозуванні. Одного флакона Castrol вистачає на цілих 250 л. пального. Собівартість палива при цьому збільшується всього на 1 рубль. Причому паливо залишається в такій же чистоті, як і після застосування присадки «Ликви Моли». Як показали відгуки, значних недоліків присадка «Кастрол» не має.

Тепер про те, якими властивостями відрізняється вітчизняна присадка «Супротек». Судячи з результатів тестів, вона залишається єдиною в списку, яка відзначилася настільки хорошими змащуючими здібностями. Випробування проводилися наступним чином. Спочатку з автомобіля зливалося все масло, потім додавалася дана рідина, і машина продовжувала хід фактично без краплі змащуючого матеріалу. У підсумку присадка «Супротек» забезпечила годину злагодженої роботи двигуну при середніх і високих навантаженнях. Якби не вона, мотор «навернувся» б вже на перших секундах роботи.

Що ж, присадка «Супротек» показала найкращий результат по захисту ДВС при аварії системи змащування. Але є у неї і свої недоліки. Справа в тому, що виробник вимагає 2-кратну обробку зі зміною масла, а це дуже клопітно і болісно для автовласника. Ну, і, звичайно ж, ціна. За 100 мілілітрів рідини потрібно заплатити 1200 рублів. Так як заливається вона в мотор двічі, ціна в 2400 рублів за присадку залишається явно завищеною на тлі інших її конкурентів.

Також наш огляд торкнувся американського цетан-коректора марки SMT2. На російському ринку він коштує близько 600 рублів (обсяг самого флакона становить 240 мілілітрів). Після використання даної присадки автомобіль став краще вести себе в плані динаміки. При цьому у цетан-коректора помічена невелика змащуюча здатність. Показники економічності впали не набагато, тому присудити SMT2 лідерство ми не можемо. Та й вартість на неї занадто велика.

Що вибрати

За підсумками проведених тестів, краща присадка для дизельного палива - від компанії «Кастрол». Саме вона має найбільш оптимальне співвідношення ціни до якості. Звичайно, присадка «Супротек» теж відзначилася високою якістю. Однак для наших автолюбителів її вартість аж надто велика, тому присудити їй лідерство ми не можемо.

Про підробки

З розширенням асортименту продукції ризики стати жертвою обману стали дуже великі. Справа в тому, що деякі присадки в дизельне паливо (Castrol в тому числі) є чистої підробкою і розливаються не десь там у Британії, а в найближчому підвалі або гаражі. Тому, щоб купити дійсно оригінальний товар, слід звертати увагу не тільки на етикетку, де чітко повинні бути реквізити компанії, але і на вартість. Звичайно, в різних магазинах вона може відрізнятися від тієї, яку ми назвали в сьогоднішній статті. Однак якщо розбіг в ціні становить більше 30-40 відсотків (в меншу сторону), а продавець відмовляється надавати сертифікати якості, така присадка явно не справжня.

Використовуємо строго по інструкції

Як би це не здавалося дивним, але застосування присадок може бути як корисним, так і небезпечним явищем для двигуна. А вся справа полягає в правильному дозуванні, яку зазначає в інструкції сам виробник. Не слід думати, що збільшення концентрації присадки в двигуні поліпшить його експлуатаційні показники. Навпаки, надмірна її концентрація в моторі лише посилить роботу механізмів.

Також рекомендується робити невеликі перерви між застосуванням присадок. Це пояснюється високою чутливістю моторів (особливо японських) до складу пального.

Висновок

Отже, ми з`ясували, що таке цетаноповишающіе і депресорні присадки для дизельного палива, і розглянули ряд провідних виробників даного виду продуктів. Пам`ятайте, що неправильна дозування речовин може нашкодити двигуну вашого залізного друга і привести до непередбаченої його поломки. Тому бережіть свій автомобіль і заливайте присадки строго за інструкцією, написаної фірмою-виробником.