Принцип роботи дизельного двигуна в сучасних установках

Перш ніж торкнутися теми пристрої звичайного дизельного двигуна було б корисно зробити невеликий екскурс у минуле і простежити за тим, хто відкрив принцип роботи дизельного двигуна, а також розвиток двигунів протягом усього XX століття.

Інженером, який розробив конструкцію першого двигуна, що використовує рідке паливо як джерело енергії, був Рудольф Дизель. Ще в кінці 19 століття він виявив можливість використання ефекту миттєвого займання палива в камері, в результаті чого можна було отримати колосальну енергію, здатну привести в обертання колінчастий вал. Саме з цього часу і починається епоха дизельних двигунів внутрішнього згоряння. Головним конкурентом дизельних агрегатів виступали бензинові двигуни, які вигравали за рахунок того, що могли забезпечити більш високу частоту обертання. Лише в 30-х роках ХХ століття німецький інженер Р. Бош зміг сконструювати перший в історії багатосекційний насос великого тиску, який забезпечив подальший розвиток дизельних двигунів.

Принцип дії дизельного двигуна заснований на тому, що займання горючої суміші в циліндрах двигуна відбувається не за рахунок іскри від свічок запалювання, а за рахунок того тиску, якому піддається дизельне паливо. Якщо в бензиновому двигуні паливо змішується з повітрям до надходження в циліндр, то в дизельному двигуні очищене повітря потрапляє в циліндр при русі поршня вниз, після чого відбувається вприскування дизельного палива, і в результаті утворився високого тиску суміш запалюється. У підсумку виходить більш потужний викид енергії, і, відповідно, потужність самого двигуна істотно зростає. Таким чином, принцип роботи дизельного двигуна заснований на сильному стисненні паливної суміші та її займанні.

Існує, правда, і ряд недоліків, пов`язаних з фізичними особливостями повітря і самого палива. Справа в тому, що при сильному морозі температура стиснення повітря може виявитися недостатньою для запалення дизпалива, з чим пов`язані деякі проблеми при пуску двигуна дизельних авто в холодну зиму. Однак у сучасних дизельних агрегатах, не тільки автомобільного, але й промислового призначення, використовується система передпускового нагрівання повітря, яка практично повністю усуває цю неприємність.

Дизельні двигуни широко застосовуються сьогодні в суднобудуванні і авіабудуванні, де вони зарекомендували себе як надійні і довговічні системи з великим терміном експлуатації. Крім цього двигуни такого типу набули поширення і в турбінах. При цьому сам принцип роботи турбіни дизельного двигуна полягає у використанні всієї потужності, що виникає при спалюванні палива в процесі роботи механічної турбіни.

На жаль, досі в середовищі автомобілістів ходять деякі міфи про дизельних двигунах, серед яких найбільш поширені наступні:

- занадто гучна робота дізеля-

- повільна робота двигуна-

- економна работа-

- поганий пуск при морозі.

З останнім пунктом ми з`ясували, і тепер принцип роботи дизельного двигуна не залежить від температури оточуючого середовища. Що стосується більш економною роботи, то це було раніше, коли вартість дизпалива була в 3 рази нижче, ніж вартість бензину. Сьогодні ж головна перевага дизельних двигунів полягає в більшій потужності і більш тривалому терміні експлуатації такого мотора. Якщо говорити про гучну і повільної роботи, то сам принцип роботи дизельного двигуна спростовує ці твердження, оскільки при правильному налаштуванні двигуна і дотриманні умов його експлуатації він буде служити вам вірою і правдою протягом довгого часу.