Економія палива на автомобілі: пристрої та відгуки

Останнім часом на автомобільному ринку з`явилося багато пристроїв, що допомагають у такій нелегкій справі, як економія палива. Відгуки про них вельми неоднозначні. А непосвяченому людині взагалі дуже складно розібратися в даному питанні. У цій статті ми обговоримо найпопулярніші пристрої економії палива на автомобілях і з`ясуємо, наскільки вони ефективні.

Генератор водню

Водень дуже складно адаптувати в якості машинного пального через його недоліків: труднощів одержання, зберігання та безпеки. Але це не зупиняє винахідників, які бажають нажитися на профанів-автомобілістів. Так на світ з`явився генератор водню. Працює він наступним чином: виробляє водень і додає його в паливо, збільшуючи тим самим пробіг за рахунок високої енергії цього газу.

Головна проблема таких пристроїв полягає в їх ємності. Процес отримання водню пов`язаний з великими витратами електроенергії. Це накладає додаткове навантаження на генератор автомобіля. Тобто машина витратить на виробництво водневого пального набагато більше енергії, ніж зможе потім виробити.

Чи можлива економія палива на автомобілі цьому випадку? Природно немає. Адже генератор водню здатний виробити лише невелика кількість газу. Навіть якщо він потрапить в паливну систему машини (у багатьох кустарних генераторах це просто неможливо), то його буде недостатньо для збільшення потужності і скорочення витрат пального.

Пристрої, що створюють впускний вихор

Інженери завжди пильно стежать за потоком повітря в моторі. Турбулентність потоку може вплинути на якість суміші повітря і пального при їх вході в камеру згоряння, а це відіб`ється на працездатності двигуна. Як говориться в рекламі, впускний вихор, створюваний пристроями, змінює повітряний потік, щоб він покращував якість паливно-повітряної суміші. Це, в свою чергу, поліпшить спалювання палива і збільшить пробіг.

Недосвідчені автовласники не розуміють, що це вже застаріла технологія. У сучасних машинах двигун управляється комп`ютерним блоком, а потік палива калибруется на заводі-виробнику. Тому впускний вихор лише знизить ефективність витрат пального, а не поліпшить її.

Іонізатор палива

Це пристрій встановлюється в зоні між інжектором і паливним насосом. Виробники заявляють, що використання іонізатора - це реальна економія дизельного палива на автомобілі (ну і, звичайно, бензинового).

Принцип роботи пристрою наступний: згустки молекул нафтопродуктів, проходячи через іонізатор, поділяються іонним полем. Завдяки цьому пальне формує в камері згоряння більш «парообразное» хмара, що веде до швидкого випаровування палива.

Рекламне опис цього типу пристрою націлене на покупця, який не знайомий з принципами роботи сучасних моторів. Паливні форсунки двигуна ще на етапі виробництва точно налаштовують на подачу в камеру згоряння наддрібних паливного туману. Ця технологія настільки досконала, що тільки зовсім невелика частина нафтопродуктів не згоряє. Навіть якщо припустити, що іонізатор змусить паливні пари випаровуватися швидше, то це ніяк не допоможе заощадити пальне у вашій машині.

Підсилювачі запалювання

Подібної групі пристроїв можна було б довіряти років так 50 тому. Але в рекламі виробники заявляють, що дані свічки-підсилювачі дозволять спалити найбільшу кількість пального. Тим самим зменшується обсяг незгорілих нафтопродуктів, просто так відлетіли у вихлопну трубу.

Коли тільки випустили двигуни внутрішнього згоряння, в цій розробці, може, й був би якийсь сенс. Адже в той час механічні розподільники подачі пального в циліндр давали осічки. В результаті незгоріле паливо просто прокачується через камеру. Подібний пристрій підвищило б надійність моторів з низькими характеристиками.

Але в сучасних двигунах немає проблем подібного типу. Завдяки тому, що двигуном керує комп`ютер, осічок при запалюванні не стається. Це може відбутися тільки тоді, коли є серйозні проблеми з мотором. Ну і, природно, тут неможлива ніяка економія палива. Відгуки водіїв про підсилювачі запалювання в основному негативні.

Впорскування алкоголю і води

Ця технологія використовувалася ще за часів Другої світової, коли інженерам авіації знадобилося пристрій для боротьби з детонацією в моторі. У винищувачах з поршневими установками передчасне займання горючої суміші могло призвести до пошкодження деталей двигуна. Вирішенням проблеми став впорскування суміші алкоголю і води в повітрозабірник. Вона охолоджувала мотор і підтримувала належний рівень займання пального.

На даний момент виробники машин відмовилися від цього способу, так як сучасні технології моторів дозволяють істотно знизити ризик детонації без всяких додаткових вприскувань води. Тобто ніяка економія палива на автомобілі тут не спостерігається. У звичайному транспортному засобі, що рухається в стандартних умовах, детонація малоймовірна. Впорскування води може бути корисний лише у високопродуктивних (Гоночних) машинах.

Магніти для економії палива

Що ж особливого в цих пристроях? За запевненням виробників, економія палива на автомобілі магнітами здійснюється завдяки кращому спалюванню пального. Це дуже схоже на іонізатор, який був описаний вище. Тільки тут молекули нафтопродуктів поділяються за допомогою потужного магнітного поля. Ну і, в підсумку, бензин краще згорає.

Як і іонізатор, магніти для економії палива абсолютно марні. Єдине, вони допомагають непоінформованість власникам машин попрощатися зі своїми грошима. В даний час нафтове паливо популярно з причини своєї стабільності. Звичайно, його не можна порівняти з воднем за кількістю виробленої енергії, але воно є найпростішим і безпечним у зверненні. Крім цього, воно має «жорсткої» структурою і високою опірністю будь-яким зовнішнім факторам. І малоймовірно, що цю опірність можуть зламати якісь магніти. Навіть якщо вони справлять сильне магнітне поле, то воно моментально зміниться металом паливного бака, паливопроводу і інших пристроїв.

Іонізація двигуна

Це пристрій вішається на свічки запалювання або кріпиться до машинного розподільника. Економія палива на автомобілі в цьому випадку досягається за рахунок поліпшення споживання пального шляхом формування «іонної корони» навколо мотора. Можна сказати, що даний пристрій схоже з описаним вище іонізатором. І, як і в попередньому випадку, воно абсолютно марно.

Мало того, результат випробувань дозволив зробити невтішний висновок: це найгірший прилад для економії палива. Відгуки автолюбителів це тільки підтверджують. Під час тестування пристрою іонізатор показав себе пучком красиво упакованих проводів, які легко можуть призвести до займання або короткого замикання, якщо їх неправильно підключити.

Інжектор парів пального

Здатність палива до спалювання залежить від його стану: в рідкому вигляді воно горить повільно, а в пароподібному - просто з вибуховою швидкістю. Торговці маніпулюють цим фактом вже багато років, продаючи такий пристрій як інжектор парів пального. За їхніми заявами, воно перетворює паливо в пар перш, ніж воно досягає мотора. Це дозволяє спалювати пальне швидко і ефективно.

Насправді цей прилад для економії палива (відгуки про нього негативні) не тільки не виконує свою головну функцію, але ще й шкодить вихлопній системі. Індикатор вихлопних газів показує рівень кисню у відпрацьованих газах машини. За цим показником можна оцінити, чи достатньо повітряно-паливної суміші приймає двигун. А цей «чудо» -інжектор, утворюючи додаткові пари, змусить мотор споживати дуже багато пального при гострій нестачі повітря. Тому комп`ютер машини налаштує інжектори так, щоб в мотор надходила суміш з оптимальним співвідношенням повітря і палива. Це означає, що в кращому випадку робота двигуна буде такою ж, як і без інжектора парів. У гіршому ж неправильно встановлений прилад підірве роботу мотора з причини постійного усунення комп`ютером дисбалансу повітряно-паливної суміші.

Присадки в масло

В автомобільних магазинах зараз повно цих «чаклунських» сумішей: пляшок і банок, що містять добавки, що підвищують потужність, що знижують знос і поліпшують характеристики двигуна. Застосувати їх просто - треба висипати (вилити) вміст в паливний бак або резервуар з маслом. Завдяки низькій ціні, вони є найпоширенішими засобами для економії пального на авто. Але працюють зовсім не так, як заявлено в рекламі.

Двигуни сучасних машин з`явилися завдяки наполегливій багаторічній праці інженерів. Плюс, щороку йде їх удосконалення. Звичайно, запчастини двигуна з часом зношуються, але інженери проводять такі тестові випробування, з якими мотор навряд чи зіткнеться в процесі реальної експлуатації. Тому в світ виходять довгограючі, багатофункціональні і надійні двигуни, які не вдасться змастити і залікувати якимись «чудо» -добавка в разі зносу.

Паливні присадки

За заявами виробника, паливні присадки запускають в пальному каталітичну реакцію, підвищуючи його октанове число шляхом видалення шкідливих домішок. Завдяки цьому і відбувається економія палива на автомобілі. А деякі присадки навіть видаляють з горючого шкідливі бактерії. Мабуть, щоб ваш мотор не захворів на грип!

Корисність цих пристроїв дуже важко оцінити навіть за допомогою спеціального обладнання, заміряють хімічні зміни, що відбуваються в нафтопродуктах. Але навіть без подібних експериментів можна з упевненістю заявити про абсурдність таких винаходів, тому що всі сучасні мотори оптимізовані для роботи з самими звичайними видами палива. Зміна пального може зробити згубний вплив на стан двигуна, адже останній може бути не налаштований для роботи з ним. Отже, навіть якщо присадки очищають бензин, змушуючи його краще горіти, це не означає, що мотор буде ефективно його витрачати, збільшуючи пробіг.

Висновок

Отже, ми з`ясували, що всі перераховані вище пристрої економії палива на автомобілях є ... марними. Тобто на даний момент не існує пристосувань, які дозволили б це зробити. Тепер обговоримо реальні способи економії палива на автомобілі:

1. «Апетит» вашої машини безпосередньо залежить від стилю водіння. Якщо сильно тиснути на педаль газу, то це збільшить споживання нафтопродуктів на 15-25%. Тож радимо зменшити свій запал.

2. Автомобіль споживає необхідний мінімум палива лише тоді, коли він повністю справний. Це означає, що компресія в циліндрах двигуна повинна бути оптимальною. В системі подачі палива відсутні поломки. Підшипники на колесах машини легко обертаються, а гальмівні колодки при їзді не стосуються гальмівних дисків.

3. Ще один спосіб економії палива - заливка розрідженого масла в коробку передач і картер двигуна. Тільки розрідженню повинна бути в розумних межах.

4. Не перевантажуйте генератор машини. Приміром, підігрів сидінь, максимальна гучність магнітоли, що працюють без потреби фари і т. Д. Все це істотно підвищує витрата пального.

Тепер ви знаєте способи економії палива на автомобілі. Дотримуйтеся перерахованих вище рад, і ваші витрати на нафтопродукти істотно скоротяться.