Мастило для супортів

Автомобіль в двадцять першому столітті давно вже перестав бути лише засобом пересування. Зараз наявність шикарного транспортного засобу говорить про високий статус його власника.

Сьогоднішні машини забезпечуються всіма передовими технологіями. Конкуренція в світі автомобілебудування стала дуже наполегливою. З підвищенням попиту на машини в усьому світі, дизайнери та інженери кожної автомобільної марки прагнуть зробити унікальним «залізного коня».

Попит на підтримані машини також підвищується, і якщо з покупкою нового автомобіля клієнт отримує гарантійний термін або сервісне обслуговування, то, купуючи підтриману машину, в основному всі неполадки робляться за власні кошти. Дуже важливо часто тестувати транспортний засіб у салонах техобслуговування, в основному треба перевіряти ходову і гальмівну системи.

Вся гальмівна система сама по собі нескладна, проблеми, як правило, бувають в шлангах. Легкі тріщини з часом стають широкими і можуть спричинити за собою сумні наслідки, які можуть стосуватися безпеки самого автомобіліста. Гальмівні шланги та їх заміна коштують не так вже й дорого.

Наступна функція, яка стосується гальмівної системи, це заміна гальмівних колодок. Так як міняти гальмівні колодки доводиться не так вже й часто, рекомендується при кожній їх заміні використовувати високоякісну мастило. Навряд чи для водія стане новиною, наскільки важлива мастило для супортів.

Багато сучасні машини оснащені сенсорами, які показують на бортовому комп`ютері стан елементів гальмівної системи. Рекомендується проводити їх заміну, використовуючи заводські, але при браку коштів можна поміняти їх на більш бюджетні, але якісні моделі колодок.

Рекомендуються також деталі німецького та японського виробництва. Зазвичай при нормальній їзді вони служать 20-30 тисяч кілометрів, якщо машина більше експлуатується на трасах, то колодка хорошої якості буде служити вам і до 45-50 тисяч кілометрів пробігу.

Професіонали в один голос стверджують, що мастило для супортів повинна проходити в підвішеному режимі, закріпивши їх до пружини стійки або важелю (залежить від різновиду марки самої машини)

Потрібно і дуже важливо міняти колодки вчасно, так як при подальшому водінні вони зіпсують і гальмівні диски.

Сам процес їх заміни дуже простий, тому багато виконують його самостійно у себе в гаражі. Що він собою являє? Спробуємо пояснити весь нескладний процес мастила.

Першим ділом після зняття колеса і старих колодок треба очистити гальмівну тарілку, пружини і контакти від забруднень. Важливе значення має мастило напрямних супортів, за якими йдуть торці від колодок. Виникає питання про те, якою має бути мастило, і якими властивостями вона повинна володіти для більш ефективної роботи? Так як при терті всі деталі досягають величезної температури, треба взяти мастило, що не втратить своїх якостей навіть при високому градусі.

Виходить, що мастило для супорта повинна бути високотемпературної. Так як супорт може нагрітися дуже сильно, настійно рекомендується вибрати високотемпературну, якісну мастило, адже ремонт і обслуговування всієї гальмівної системи - першочергове завдання для безпечного водіння автомобіля.

Якщо на пальцях напрямних супортів є сліди іржі, треба обов`язково їх усунути. Мастило для супортів повинна використовуватися тільки на очищеній поверхні.

Щоб легко поставити торці колодок на свої місця, рекомендується їх злегка відшліфувати. При найменшому сумніві у своїх здібностях треба звернутися до фахівців і обов`язково зробити заміну колодок і мастило супорта в центрах технічного обслуговування. У будь-якому випадку дуже важливо використовувати якісну і "правильну" мастило для супорта.

Хотілося б відзначити, що мастило для супортів і заміна колодок - нескладний процес. Якщо заміна колодок не робиться вчасно, гальмівні колодки труться з покриттям деталей, в результаті чого з`являється буртик на гальмівних дисках. У цьому випадку треба міняти гальмівну колодку або виточити її, якщо буртик невеликий.