Гальмівна система ваз-2109. Пристрій гальмівної системи ваз-2109

Гальмівна система ВАЗ-2109 двоконтурна, має гідравлічний привід. Тиск у ній досить велика, тому необхідно використовувати шланги з надійним армуванням і металеві трубки. Звичайно, їх стан потрібно підтримувати на належному рівні, щоб не відбулося витоку рідини. Але перевага системи, використовуваної на автомобілі в тому, що при обриві одного з шлангів, гальмування все одно буде проводитися двома колесами. Отже, аварійної ситуації вийде уникнути. В крайньому випадку, можна скористатися стоянковим гальмом.

Головний гальмівний циліндр

ГТЦ є найбільш важливим, оскільки саме з його допомогою створюється необхідний тиск в трубках. Складається він з поршня, який рухається в порожнині циліндра, по ідеально рівній поверхні. Як ущільнювачі використані гумові кільця, які при проведенні ремонту обов`язково потрібно замінювати. Гальмівна система автомобіля ВАЗ-2109 має високу ефективність, багато в чому це забезпечується за рахунок використання надійних елементів.

Особливу увагу слід приділяти гальмівної рідини при експлуатації автомобіля. Не секрет, що вона є занадто агресивною, містить безліч присадок, які забезпечують стабільну роботу. Зауважте, що при стисненні відбувається підвищення температури рідини, отже, змінюється її в`язкість. Застосування присадок дозволяє позбутися від цього ефекту. Один мінус - додаткові компоненти з часом випаровуються. Досвідчені майстри рекомендують проводити заміну рідини в системі не рідше одного разу на два роки.

Вакуумний підсилювач

Якщо ви знаєте пристрій гальмівної системи ВАЗ-2109, то ви бачили, що на протипожежної перегородці (між салоном і моторним відсіком) є велика, циліндричної форми, ємність, з якою з`єднується ГТЦ. Також від цієї ємності йде шланг до карбюратора (якщо така система уприскування палива застосовується на автомобілі). Ось це і є вакуумний підсилювач гальм.

Служить він для полегшення керування автомобілем. З його допомогою знижується в кілька разів зусилля, яке необхідно прикласти до педалі, щоб здійснити зупинку машини. Комфорт і безпека вам забезпечені. Щоб гідно оцінити всі переваги використання даного пристрою, спробуйте проїхати на старенькому "Жигулях", у якого немає вакуумного підсилювача. Різниця просто колосальна - всі рухи колодок віддають ударами в педаль, а ефективність гальмування вкрай низька.

Супорти гальм

На передній осі встановлюються супорти, які міцно притискають колодки до поверхні диска. Коли виконується ремонт гальмівної системи ВАЗ-2109, до заміни супортів вдаються вкрай рідко, так як ресурс у них великий. Це пристрій, що складається з алюмінієвого корпусу, в якому знаходиться отвір для підключення до трубки за допомогою шланга. Поруч розташовано отвір, в який вкручується штуцер, використовуваний при прокачуванні системи. Усередині розташовується сталевий поршень. Він-то і приводить в рух колодки.

Кріплення переднього супорта виробляється до маточині колеса за допомогою двох болтів. При проведенні робіт не натискайте педаль гальма, якщо зняті передні колодки. Це призведе до того, що поршень видавиться з корпусу. Зібрати після цього його не вийде. Трохи простіше влаштована задня гальмівна система ВАЗ-2109. У ній використовується супорт, але він виконаний у вигляді циліндра, по обидві сторони якого розташовані поршні. З їх допомогою відбувається розведення колодок в сторони.

Регулятор тиску

Цей елемент дозволяє зробити гальмівну систему більш ефективною. Не секрет, що весь процес гальмування виробляється на 75% передніми колесами. І що залишилося, - задніми. Але це зразкове значення, залежить воно від багатьох параметрів. Наприклад, ступінь завантаження автомобіля на нього впливає, а також інтенсивність гальмування. Отже, для ефективної роботи необхідно, щоб гальмівна система ВАЗ-2109 самостійно проводила регулювання зусилля на супортах передніх і задніх коліс.

За допомогою цього нескладного механізму знижується тиск в трубці, по якій подається рідина до задньої осі автомобіля. Кріплення його виробляється до задньої балці за допомогою кронштейну. При проведенні ремонту необхідно різьбові з`єднання заздалегідь обробляти проникаючої мастилом. Для викручування кінців трубок потрібно використовувати спеціальний ключ. Його можна придбати в автомагазинах, він обжимного типу. На відміну від ріжкових або накидних, що не облизує грані.

Трос ручника

Можна навіть сказати, що це другорядний елемент всієї системи, так як, на жаль, не всі автомобілісти користуються стоянковим гальмом. Тому не стежать за станом даного вузла, без якого схема гальмівної системи ВАЗ -2109 здавалася б неповною. Причина тому - звичка встановлювати машину на швидкість. І взимку така звичка виявляється корисною, адже може статися примерзанню колодки до барабана. При початку руху весь механізм в задніх барабанах попросту може розвалитися.

Але найчастіше гальмо стоянки необхідний. Тільки правильно відрегулювати його не кожен може. Роботу бажано проводити на ямі або підйомнику, так зручніше. Спочатку на два клацання підійміть важіль стоянкового гальма. Потім, використовуючи ключі і проникаюче мастило, ослабте контргайку. Другий, регулювальної гайкою, проведіть натяг троса. Опустіть важіль і перевірте, чи не стосуються барабанів колодки. Якщо ні, то настройка проведена правильно.

Заміна трубок і шланг

При проведенні цієї роботи буде потрібно використовувати спеціальний обжимний ключ на 8, про який говорилося вище. Також придбати потрібно в магазині мідні прокладки. Старі використовувати забороняється, оскільки вони деформовані і не зможуть забезпечити герметичність. Всього гальмівна система ВАЗ-2109 має три гнучкі трубки - для підключення передніх супортів і для з`єднання підсилювача з контуром задніх коліс.

При заміні шланга потрібно зливати рідиною повністю. Для цього потрібно викрутити штуцери на кожному з супортів. У місці з`єднання гнучкою і твердої трубок встановлена металева скоба, яка кріпить їх до кронштейна на кузові. Також шланги за допомогою гумового ущільнювача кріпляться до стійці амортизатора. У місці з`єднання шланга з металевою трубкою і супортом необхідно встановлювати мідні шайби для ущільнення.

Заміна гальмівної рідини

Проводиться заміна рідини в системі планово, як згадувалося вище, раз на два роки. Але якщо ремонтується гальмівна система ВАЗ-2109, встановлюються нові трубки або шланги, то буде потрібно доливати рідину і здійснювати прокачку. Для цього збираються всі елементи, заливається рідина в розширювальний бачок. Прокачування здійснюється з самого далекого колеса - заднього правого. І просуваєтесь в міру наближення до переднього лівого, яке знаходиться найближче до гальмівного циліндра. Щоб не заплутатися в перший раз, вам допоможе схема гальмівної системи ВАЗ-2109.

Пригадується вам невелика ємність, в яку наливаєте гальмівну рідину. Також потрібно скористатися невеликим шматком прозорого шланга. Якщо немає відповідного, то на час ремонту запозичте з системи очищення вітрового скла. З його допомогою виробляєте контроль повітря, що виходить з системи за бульбашок. Помічника усаживаете на водійському сидінні, він повинен вичавлювати педаль і тримати її в крайньому положенні. У цей час ви викручуєте штуцер і випускаєте повітря. Втім, при будь-якій несправності гальмівної системи ВАЗ-2109 прокачування потрібно проводити - це забезпечить ефективність роботи.

Заміна колодок

Втім, це найпростіше, що може вас очікувати при обслуговуванні. На жаль, на автомобілях ВАЗ-2109 не передбачений контроль зносу колодок, тому його потрібно проводити візуально. Для проведення заміни потрібно зняти колесо, попередньо піднявши ремонтовану сторону. Після цього викручуєте один болт кріплення супорта і зрушуєте передню його частину, звільняючи доступ до колодок, які просто знімаєте. Пристрій гальмівної системи ВАЗ-2109 таке, що повністю супорт знімати не потрібно. Встановити нові колодки відразу не вийде. Спочатку потрібно за допомогою монтування втиснути поршень супорта, щоб збільшити проміжок від нього до поверхні диска.