"Іж-49" (мотоцикл): характеристики, ціна, відгуки та фото

"Іж-49" - мотоцикл середнього класу для доріг з твердим покриттям, проводився заводом "Іжмаш" в період з 1951-го по 1958 рік. Всього з конвеєра зійшло 507 603 двоколісних машини. Оскільки "Іж-49" - мотоцикл з багаторічною історією, він став експонатом музею автомотостаріни у Владивостоці. Виставковий зал у Приморському краї не єдине місце, де демонструється цей довгожитель. Класичні обводи легендарної двоколісної машини можна зустріти в Москві, Петербурзі, Ризі, Мінську. Регіони, в яких з`являвся мотоцикл, не піддаються обліку, по суті, це велика частина території колишнього СРСР.

Історія

Після закінчення Великої Вітчизняної війни з переможеної Німеччини в рамках репараційних угод були вивезені верстати мотоциклетного заводу Dampf Kraft Wagen (DKW). Акція була масштабною, в СРСР потрапили цілі виробничі лінії, і один час радянські інженери не знали, що робити з унікальним німецьким обладнанням. Зрештою було вирішено всі технічні засоби направити в Іжевськ, на завод "Іжмаш".

Після декількох років облаштування та випуску пробної моделі DKW NZ 350 стало ясно: німецьке обладнання цілком життєздатне. Заводські фахівці стали готувати технологічну лінію для випуску дорожнього мотоцикла середнього класу. Ентузіасти радянського автомотопрома намагалися створити ексклюзивний екземпляр з вітчизняними характеристиками. Однак німецьке обладнання так чи інакше змушувало фахівців слідувати німецькими технологіями.

Початок випуску

У 1951 році запустили в серійне виробництво модель "Іж-49" - мотоцикл, створений на базі німецького прототипу. Машина в цілому вийшла вдалою, за сім років безперервного випуску вона завоювала широке визнання. 49-й "Іж", мотоцикл з прекрасними характеристиками, був знятий з виробництва в 1958 році, так як тоді вже почався випуск мотоциклів нового покоління - "Іж-56". І незабаром останній 49-й зійшов з конвеєра.

Характерно те, що ще довгий час "Іж-49" домінував на ринку. Його наступник, 56-й, успіху не мав. До того ж новий мотоцикл був невдало сконструйований і буквально загруз у нескінченних доробках.

Характеристика мотоцикла "Іж-49"

Габаритні та вагові параметри:

• 2120 мм - довжина мотоцікла;
• 980 мм - висота;
• 770 мм - ширина-вагу сухої - 150 кг;
• вага повний споряджений - 165 кг;
• максимальна вантажопідйомність - 160 кг.

Ходові характеристики:

• швидкість максимальна, без пасажира - 90 км / ч;
• запас ходу по трасі з однією заправкою - 170-180 кілометрів;
• глибина подоланого броду - 300 мілліметров;
• витрата пального при русі по трасі - 4,5 л на 100 км;
• гальмівна система - барабанні механізми на обох колесах;
• передня вилка телескопічна, пружинна, з гідравлічною амортізаціей;
• задня підвіска маятникова, пружинна, з гідравлічними амортізаторамі;
• зчеплення мультідісковое, в масляній ванне;
• трансмісія - КПП четирехступенчатая з ножним перемиканням скоростей;
• розмір шин - 3,25 / 19 ";
• привід на заднє колесо за допомогою роликового ланцюга при передавальному числі 2,33.

Двигун

• Двигун "Іж-49" двотактний, одноціліндровий;
• хід поршня - 85 мм;
• діаметр циліндра - 72 мм;
• обсяг циліндра - 346 куб. см;
• ступінь компресії - 5,8;
• потужність максимальна - при 4000 об / хв 11,5 л.с.;
• система мастила - суміш масла з пальним в пропорції 1:25 для обкатаного мотора;
• охолодження повітряне.

Конструкція двигуна дозволяла його експлуатацію в будь-яких умовах: агрегат працював рівно і розмірено.

Картер мотора "Іж-49" блоковий, складається з двох поздовжніх половин, в передній частині розміщується кривошипна камера з колінчастим валом, в задній секції - коробка передач. Кік-стартер і важіль перемикання передач знаходяться на одній осі, з лівого боку двигуна.

Ходова частина

Телескопічна вилка поєднується із захисним щитком, який зазвичай називають крилом, там же монтується трос спідометра і привод переднього гальма. У верхній частині керма розміщена параболічна фара з вбудованим замком запалювання і спідометром. Там же знаходяться дві лампочки, червона і зелена, що реагують на зміни в електромережі. "Іж-49" - мотоцикл, що не потребує акумуляторі, вся схема може працювати від магнето.

Хід керма можливий в межах 35 градусів як ліворуч, так і праворуч. Рульова штанга регулюється по висоті і закріплюється з урахуванням зростання мотоцикліста. На правій боковині бензобака змонтований важіль ручного перемикання швидкостей, дублюючий піхвах. Обидва способи зміни передач рівноцінні, водій мотоцикла вибирає найбільш зручний для себе.

Сидіння

Оскільки 49-й "Іж" - мотоцикл не швидкісний, його сидіння спроектовані для комфортної їзди, площа сідла досить велика, поверхня рифлена, з хорошими амортизаційними властивостями, під пластиною змонтовані пружини, які приймають навантаження і значно пом`якшують тряску. На деяких мотоциклах заднє пасажирське сидіння такої ж форми і з такими ж параметрами, але менше за розмірами. На інших примірниках встановлюються звичайні поролонові подушки, обтягнуті щільною тканиною.

Деякі власники модернізують заднє сидіння за смаком своїх постійних пасажирів, щоб друзям і родичам було комфортно. Для дитини, яка регулярно їздить на задньому сидінні, необхідно зробити спинку, приблизно таку ж, як у стільця, але вона повинна бути міцніше. Матеріалом може послужити металевий пруток перетином 8-10 міліметрів. Кілька стійок приварюються до основи, а по верху створюється горизонтальна зв`язка, яка гратиме роль опори.

Зрозуміло, імпровізоване дитяче сидіння має бути знімним, щоб при необхідності на пасажирське місце міг сісти дорослий. Варіантів облаштування задньої частини може бути безліч, все залежить від творчого підходу власника.

Раритетна цінність

Мотоцикл "Іж-49" (фото, представлені на сторінці, демонструють його у всій красі) - досить елегантна машина з далекого минулого, і вона може прикрасити будь-яку колекцію автомототехники. Модель практично відсутня на ринку. Якщо вдається знайти екземпляр, то найчастіше він відновленню не підлягає. Мотоцикл "Іж-49", ціна якого сьогодні доходить до трьох тисяч доларів, є мрією багатьох поціновувачів двоколісних раритетів.

Тюнінг в більшості випадків до "Іж-49" не застосовується, так як це машина такого класу, коли краще відновити мотоцикл, ніж видозмінювати його на догоду фантазії власника. Найкращою нагородою господареві буде талановито відреставрований мотоцикл "Іж-49". Фото машини, що отримала друге життя, стануть пам`яттю для нащадків.

Відгуки

За сім років виробництва "Іж-49" в долі мотоцикла сталося багато змін. Розробники даної моделі модернізували конструкцію, скасували непотрібні приналежності. Але завжди 49-й був прикладом надійності і довговічності, машина служила довгі роки без капітального ремонту. Відгуки власників цього мотоцикла за рідкісним винятком були позитивними.