Мотоцикл «Мінськ»: технічні характеристики і параметри

Легкий дорожній мотоцикл «Мінськ», технічні характеристики якого були в той час на досить високому рівні, проводився на заводі ММВЗ у м Мінську. Абревіатура ММВЗ означає: Мінський мотоциклетно-велосипедний завод. В даний час завод перейменований у ВАТ «Мотовело». Виробництво мотоциклів «Мінськ» почалося в 1951 році, коли з Москви була передана документація з трофейного німецькому мотоциклу DKW RT-125, який став прототипом «Мінська».

Перший мотоцикл

Перший мотоцикл «Мінськ», технічні характеристики якого повторювали основні параметри німецького прототипу, отримав назву «М1А» і відразу став популярним на всій території СРСР. Легка невибаглива двоколісний машина на тлі післявоєнного дефіциту користувалася широким купівельним попитом. «М1А» випускався величезними партіями, але замовлення торговельних організацій в рази перевищували реальну кількість випущених мотоциклів. І оскільки економіка СРСР в той час була орієнтована на експорт товарів, то «М1А» дуже скоро був переведений до реєстру експортної номенклатури. За кордоном охоче купували продукцію Мінського заводу.

Спортивні моделі

Заводських потужностей вистачало і на випуск планової продукції, і на розробку спортивних мотоциклів. У 1956 році був створений дослідний екземпляр «Мінськ-М201К», призначений для змагань з мотокросу. Таким чином мотоцикл «Мінськ», технічні характеристики якого вважалися універсальними, поступово ставав спортивним. Потім з`явилися три мотоцикла «ШК-125» для шосейно-кільцевих гонок з двигуном потужністю 23 л. с., і нарешті, через кілька років, в 1961 році, з конвеєра зійшов справжній гоночний мотоцикл «М-211» з форсованим мотором і обтічником. Гоночні мотоцикли неодноразово вигравали змагання з шосейно-кільцевих перегонів у класі легких машин з двигуном до 125 куб / см, створюючи високу репутацію заводу-виробникові «ММВЗ».

Народні мотоцикли

Спортивні мотоцикли випускалися малими серіями, основне ж виробництво було орієнтоване на потоковий випуск дорожньої мототехніки для населення. У 1962 році мотоцикл «Мінськ», технічні характеристики якого допускали будь-які конструктивні зміни, був перетворений у модель «Мінськ М-103». Вдосконалений мотоцикл проводився до 1964 року. Потім модель, після невеликих змін, стала називатися «Мінськ М-104» і як самостійна розробка теж була запущена у виробництво на три роки, з 1964 по 1967 рік. Потім з конвеєра стали сходити мотоцикли «Мінськ М-105», їх випуск тривав до середини 1971 року. Протягом наступних двох років проводилася модель «Мінськ М-106», а в 1973 році пішов в серію вже оновлений «ММВЗ-3.111», який також випускався протягом наступних трьох років, до кінця 1976 року.

Мотоцикли «Мінськ» в даний час

Після моделі «ММВЗ-3» в серійне виробництво запускалися ще дві аналогічні розробки, але успіху вони вже не мали. Ринок був перенасичений мотоциклами «Мінськ». Однак найбільш популярний мотоцикл «Мінськ-125» і зараз користується попитом у сільських жителів, змушених пересуватися по бездоріжжю. Протягом останніх 15 років на ВАТ «Мотовело» розроблялися моделі мотоциклів ексклюзивного характеру, такі як «Гриф», «Кадет», «Люкс», «Поларіс», - машини, безумовно, цікаві, але не мають переспективи серійного виробництва. Мотоцикли Мінського заводу давно поступилися своє місце на ринку більш сучасною мототехніки японського виробництва, дорогим, але престижним «Хонді», «Ямаха» та «Сузукі». А мотоцикл «Мінськ», ціна на який формується з урахуванням раритетності, продається і купується любителями технічних рідкостей. Вартість його при цьому може коливатися від 40 до 200 тисяч рублів.