Ваз-2106: передня підвіска, її заміна та ремонт. Заміна важелів передньої підвіски ваз-2106

На автомобілях ВАЗ-2106 передня підвіска Двохважеля типу. Причина використання такої схеми - застосування заднього приводу. Звичайно, можна було і встановити "Макферсон", який став класикою. До того ж такий тип підвіски надійніше і простіше. Але в неї, звичайно, є і суттєві недоліки, які можуть нівелювати всі переваги. Наприклад, потрібно додатково посилювати місця кріплення опорних підшипників.

Та й взагалі, якщо взяти до уваги той факт, що автомобіль ВАЗ-2106 був спроектований в роки, коли якісних доріг не було толком, то все стає на свої місця. При їзді по бездоріжжю і нерівностей "Макферсон" швидко «побивається» і приходить в непридатність. У цьому випадку двохважіль підвіска нашої класики виграє.

З чого складається передня підвіска

Почати варто з того, що передня підвіска ВАЗ-2106 є повністю незалежною. В її основі знаходяться два поперечних важеля. Передні колеса кріпляться до маточини за допомогою болтів. Остання ж встановлена на підшипниках. Вони мають конічну форму, запресовані в поверхню внутрішню маточини і фіксуються гайкою. Варто відзначити, що на правому колесі використовується гайка з лівосторонньої різьбленням. Щоб її відрізнити, досить поглянути на грані - на них нанесені три крапки.

Наступний елемент, з якого складається на ВАЗ-2106 передня підвіска, - це поворотний кулак. У нього встановлюється рульової наконечник, який з`єднується з редуктором. З його допомогою виробляється поворот коліс. Цей кулак має дві точки кріплення до підвісці - зверху і знизу. Вироблено воно за допомогою рухливих кульових опор, склянки яких кріпляться до важелів, а пальці запресовуються в отвори поворотного кулака. Кріплення ж важелів проводиться за допомогою сайлентблоков - гумово втулок особливої форми, до кузова автомобіля.

Діагностика підвіски автомобіля

Час від часу вам буде потрібно заганяти машину на яму або підйомник, щоб перевіряти стан підвіски. Від нього залежить багато чого, в тому числі і ваша безпека. Що вже говорити, на класичній серії автомобілів ВАЗ проводити розвал-сходження необхідно кожні 10 тис. Км. пробігу. З таким же проміжком проводиться діагностика стану покришок. Раз на 20000 потрібно підтягувати гайки на маточинних підшипниках, змащувати останні. З таким же проміжком слід перевіряти затягування всіх різьбових з`єднань.

Коли діагностується передня підвіска ВАЗ-2106, вам буде потрібно провести огляд кульових опор, сайлентблоков, гумових подушок стабілізатора, а також уважно оглянути, чи немає яких-небудь деформацій елементів підвіски. Особливу увагу приділяєте кульовим опор. Це такі елементи, від яких залежить ваша безпека на дорозі. Якщо пильовик на них порвався, то проводити які-небудь відновлювальні роботи марно - бруд потрапила на шарнір, і тепер вона буде поступово його руйнувати. Тому міняєте все - кульову, пильовик, гайки і болти.

Як перевірити сайлентблоки

Проблема зносу сайлентблоков для класики - це неможливість встановити правильні кути розвалу і сходження. Причина в тому, що руйнується гумова частина вузла, положення важеля стає неправильним, він хилиться у бік. Навіть якщо присутній невелике ушкодження гумової частини, необхідно відразу ж проводити заміну сайлентблоков. Причому бажано всіх - ефективність виявиться набагато вище, від цього важелі передньої підвіски ВАЗ-2106 почнуть нормально переміщатися щодо кузова.

Перед початком проведення робіт, спрямованих на діагностику стану сайлентблоков, потрібно приготувати автомобіль. Для цього встановлюєте під задні колеса упори, ремонтовану частина піднімаєте на домкраті і знімаєте колесо. Ідеальний варіант - це проведення діагностики на ямі або підйомнику. Суть всієї процедури полягає у вимірюванні зсуву зовнішньої і внутрішньої шайб. Для першої воно має бути в діапазоні 3-7,5 мм (нижній важіль підвіски) і 1,5-5 мм (верхній важіль). Для внутрішньої шайби - 2,5 мм на всіх важелях підвіски. Не виключено, що радіальний зсув буде великим при неправильному монтажі сайлентблока в важіль. На автомобілях ВАЗ-2106 передня підвіска працює багато в чому завдяки надійно запресованим сайлентблоками.

Як продіагностувати верхню кульову?

У цій справі самому не впоратися, кличте на підмогу кого-небудь. Необхідно вичавити педаль гальма. Це дозволяє виключити можливість відчувати люфт переднього підшипника. Поки помічник утримує педаль гальма, вам потрібно різко похитувати переднє колесо. При наявності люфтів в кульовій опорі ви його відчуєте. Колесо буде вільно переміщатися при поштовхах вперед і назад. При цьому можлива поява хрускоту, скрипу, які доносяться з місця установки верхньої кульової опори.

Як випробувати нижню кульову?

Набагато простіше виявляється продіагностувати стан нижньої кульової опори. Правда, для цієї мети вам буде потрібно скористатися штангенциркулем. Втім, якщо немає його, то підійде будь тонкий металевий стрижень. Але якщо планується заміна передньої підвіски ВАЗ-2106, запасіться всім необхідним інструментом. Якщо вже й сталевого дроту не знайде, то беріть сірник. Ось тільки лінійка все одно потрібна для проведення замірів. У нижній частині кульової опори мається дуже маленький болтик-заглушка.

Ключем або плоскогубцями викручуєте його. Ось тепер вставляєте штангенциркуль в отвір, щоб перевірити, яка відстань між верхньою кромкою і пальцем опори. Максимальне значення цієї відстані повинно бути 11,8 мм. І якщо у вас виявилося навіть ненабагато більше, то нижня кульова вимагає заміни. Звичайно, якщо вже проводиться ремонт, то краще міняти всі кульові по колу. Як не крути, а від цього буде реальний ефект, навіть люфт керма зменшиться.

Діагностика стану амортизатора

Що стосується амортизаторів, то немає нічого простішого, ніж перевірити їх. По-перше, всі їх несправності можна відчути під час їзди. Якщо вони не працюють, то гасіння нерівностей дороги буде катастрофічно слабким. Завдання амортизатора полягає в тому, щоб згладити всі удари, які йдуть на підвіску автомобіля. Коли відбувається потрапляння колеса в яму, нижній важіль передньої підвіски ВАЗ-2106 рухається вниз, його утримує тиск в амортизаторі.

Отже, при несправному амортизаторі переміщення підвіски буде вільним. Ніщо їй не заважатиме рухатися. По-друге, наявність на корпусі амортизатора патьоків масла повинно вас насторожити. Навіть якщо сама малість видавилася, де гарантія того, що залишки не підуть? До того ж сальник явно пошкоджений. Надавите на кузов автомобіля, змусивши його притиснутися до землі, після чого різко відпустіть. В ідеалі кузов повинен здійснити всього один рух вгору, не більше!

Заміна пружин і амортизаторів

Навіть якщо у вас витік всього один амортизатор або тріснула пружина, змінювати треба все на передній стороні. Не треба випробовувати кузов і автомобіль в цілому, а заодно і себе. Нерівномірний знос цих елементів - гарантія того, що машина стане некерованою при проходженні поворотів. Для заміни переднього амортизатора вам найкраще використовувати яму. Але можна закликати на допомогу кмітливість і все зробити на рівній поверхні, тільки спочатку потрібно викопати невелике заглиблення. Коли проводиться заміна важелів передньої підвіски ВАЗ-2106, такі маніпуляції зі зняттям амортизатора проводити не потрібно.

Воно повинно розташовуватися чітко під нижнім важелем. Тепер потрібно зробити кілька простих дій - викрутити гайку штока (кріплення це знаходиться в підкапотному просторі). Після цього викручуєте дві гайки, які знаходяться на нижньому важелі. От і все, можна витягати амортизатор вниз, вдавивши шток до упору. Установка нового амортизатора повинна проводитися в зворотному порядку. Що стосується пружин, то їх необхідно замінювати при наявності пошкоджень або тріщин. Також погіршується комфорт і управління автомобілем в результаті того, що пружини просаджує. Під дією маси машини вони зменшуються в довжині, що позначається на стані підвіски.

Регулювання передніх підшипників

Дана процедура повинна проводитися якомога частіше - приблизно кожні 10 тис. Км. пробігу. На автомобілі ВАЗ-2106 передня підвіска потребує постійного контролю, на жаль, це найбільш вразливий вузол. Вивішуєте колесо, знімаєте захисний ковпачок, після чого вам буде потрібно расконтріть гайку на ступиці. І лише після цього потрібно, скориставшись ключем на 27, викрутити або вкрутити гайку. Залежить це від того, в який бік потрібно проводити регулювання.

Зауважте: зусилля, що прикладається при затягуванні, повинно бути слабким. Крім того, після затягування необхідно зробити приблизно шосту-сьому частину обороту в зворотному напрямку. Справа в тому, що в ступиці встановлено конусні підшипники, які легко руйнуються при спробі затягнути з силою. Зате вони здатні витримати великі навантаження за рахунок того, що площа контакту обойми і роликів немаленька.

Висновок

Тепер ви знаєте склад підвіски "шістки". І, цілком можливо, що навіть здатні будете провести ремонт її. По суті, в ньому немає нічого складного, головне - дотримуватися рекомендацій, які дає виробник автомобіля. І тоді ремонт передньої підвіски ВАЗ-2106 буде проводитися не просто якісно, але й швидко. А часто час вирішує все.