Підвіска ваз 2110 передня. Керівництво по ремонту та заміні передньої підвіски автомобіля ваз 2110

У статті міститься інформація про те, з яких елементів складається підвіска ВАЗ 2110. Передня, зокрема, побудована за типом "Макферсон". Такий тип підвіски використовується в більшості передньопривідних бюджетних автомобілів. У неї є як переваги, так і недоліки. Про все це буде розказано в даній статті. Також ви дізнаєтеся про основні елементи, з яких складається конструкція передньої підвіски "десятки" і всіх інших передньопривідних автомобілів ВАЗ.

Переваги підвіски "Макферсон"

Серед переваг можна виділити простоту і достатню надійність. Стійка виконує функції як амортизатора, так і поворотного механізму. Зверніть увагу на те, що збоку до амортизаційної стійці приварений поворотний кулак. До нього проводиться кріплення рухомого шарніра рульового наконечника. Знизу знаходиться нижній важіль передньої підвіски, він пов`язаний з маточиною допомогою кульової опори. Шток амортизатора обертається в опорному підшипнику. Можна бачити з усього вищесказаного, що присутнє всього три рухливих шарніра:

1. Кульова опора (внизу).
2. Опорний підшипник (вгорі).
3. Рульовий наконечник.

Якщо порівнювати з задньопривідними автомобілями, то надійність підвіски вище, так само як і простота. Але варто подивитися і на негативні властивості.

Недоліки передньої підвіски типу "Макферсон"

Почати варто з того, що підвіска такого типу призначена для нормальної спокійної їзди по рівних дорогах. Іншими словами, підвіска ВАЗ 2110 (передня) ідеально підходить для експлуатації автомобіля в міському режимі. Якщо багато їздити по бездоріжжю, то елементи підвіски швидко виходять з ладу. З цієї точки зору набагато ефективніше виявляється Двохважеля тип. Саме з цієї причини на позашляховиках (наприклад, автомобілях «Нива») використовується двохважіль підвіска. Незважаючи на те що у неї більш складна конструкція, працює вона ефективніше в багато разів. Серед недоліків підвіски "Макферсон" можна виділити і її жорсткість. Якщо застосовується даний тип підвіски, то в автомобілі повинна бути дуже хороша звукоізоляція. А головне – всі пластикові елементи повинні міцно триматися на своїх місцях. Бажано навіть використовувати пом`якшувальні матеріали, щоб мінімізувати кількість скрипів і інших звуків. Причому причиною сторонніх звуків може бути також зношена пружина передньої підвіски. Якщо вона має недостатню довжину, то робота всієї конструкції виявляється неефективною.

Амортизаційна стійка

Основа всієї конструкції – це амортизаційна стійка. На ній знаходиться пружина передньої підвіски. Робота всього механізму максимально ефективною виявляється, якщо ці елементи знаходяться в доброму стані. Зокрема, всередині стійки має бути достатня кількість масла. А пружина не повинна бути «просевшей». Якщо експлуатація автомобіля відбувається в жорстких умовах довгий час, то довжина пружини зменшується поступово. Незважаючи на її гадану жорсткість і міцність, витки стають ближчими один до одного. Навіть половина сантиметри просадки дасть про себе знати – вся підвіска почне працювати неефективно. Це один з елементів, з яких складається передня підвіска ВАЗ 2110. Ремонт її виконати можна навіть своїми силами. Що стосується самого амортизатора, то намагайтеся тримати його в чистоті. Зокрема, обов`язково потрібно міняти пильовик, якщо на ньому раптом з`явилися надрізи або тріщини. Попадання навіть невеликої кількості пилу дасть про себе знати дуже скоро. Обов`язково зруйнується сальник, а масло почне виходити назовні.

Кульова опора

До маточині кріпиться важіль передньої підвіски ВАЗ 2110 за допомогою кульового шарніра. Якщо ви зверталися до довідкової літератури, то можете знати, що цей вузол практично невразливий. Його складно зламати і привести в неналежний вигляд. На жаль, опора все одно ламається. І багато в чому її ресурс залежить від наступних факторів:

1. Манера їзди.
2. Якість дорожнього покриття.
3. Початкове якість виробу.

Дуже часто саме з причини поломки кульовий з`являється стукіт передньої підвіски ВАЗ 2110. Причому він може спостерігатися як при русі автомобіля, так і при посадці-висадці пасажирів. І не має значення, з якою швидкістю ви рухаєтеся, в який бік повертаєте. Але стуки в підвісці не рідкість. А якщо він з`явився через кульової опори, то ремонт обійдеться не дуже дорого.

Важелі підвіски

У конструкції присутня система важелів, яка дозволяє автомобілю рухатися максимально стійко. Зокрема, нижній важіль передньої підвіски, який кріпиться за допомогою кульової опори до маточини, є одним з основних елементів. Він також кріпиться до елементам кузова допомогою гумових сайлентблоков. Але ось тут слід відзначити одну особливість: ліва і права сторони автомобіля працюватимуть асинхронно, отже, весь кузов почне «гуляти». Важелі не зможуть забезпечити стійкість автомобіля на трасі при проходженні поворотів та інших маневрах. Щоб позбутися такого неприємного ефекту, необхідно здійснити установку стабілізаторів. Зверніть увагу на те, що такі стабілізатори є як на лівій, так і на правій стороні.

Опорний підшипник

Цей елемент дозволяє здійснити рухливе з`єднання штока амортизатора і кузова автомобіля. Адже не варто забувати про те, що амортизаційна стійка виконує функцію поворотного механізму. Отже, вона повинна вільно обертатися по осі, маючи рухомі опори внизу і вгорі. Опорний підшипник – це простий шарнір. За принципом дії він схожий з будь-яким іншим підшипником. Але підвіска ВАЗ 2110 (передня) не зможе нормально функціонувати без нього. Зверніть увагу на те, в якому стані знаходиться цей елемент. Справа в тому, що при виході його з ладу статися може що завгодно. Наприклад, може з`явитися стукіт або скрегіт. А якщо станеться заклинювання підшипника, то кермо і зовсім не можна буде провернути. Тому намагайтеся замінювати його своєчасно. Так, ремонту він не підлягає, потрібно тільки установка нового елемента.

Рульове управління

Рульове управління рейкового типу, до стійок вироблено кріплення рухомого шарніра наконечника. Принцип дії дуже схожий з раніше згаданої кульовою опорою. Навіть конструкція багато в чому схожа, якщо не рахувати того, що кермовий наконечник має кріплення до основної тязі. Здійснюється воно за допомогою двох гайок і довгою втулки з внутрішнім різьбленням. Вони необхідні для точного регулювання кутів сходження коліс. Якщо дану настройку не проводити, то буде спостерігатися надмірний знос протектора покришок. Крім того, можливо, що автомобіль буде вести в сторону при русі навіть прямолінійно. З цієї причини вкрай важливо своєчасно проводити настроювання кутів розвалу і сходження передніх коліс. В іншому випадку доведеться здобувати нові покришки на автомобіль.

Висновок

З усього вищесказаного можна зробити певні висновки. По-перше, дуже простий виявляється по конструкції підвіска ВАЗ 2110. Передня частина автомобіля має мінімальну кількість елементів. По-друге, ремонт її виконується досить просто, ніяких складнощів з ним не виникає. По-третє, даний тип підвіски може ефективно використовуватися в умовах міста. На жаль, в режимі бездоріжжя ця підвіска має малу ефективність. Але це не применшує достоїнств підвіски. Вона ідеально підходить для автомобілів середнього класу, оскільки має невелику вартість і її дуже просто відремонтувати.