Як працює зчеплення в автомобілі?

Зчеплення - це важливий конструктивний елемент трансмісії машини. Чому? Воно призначене для короткочасного від`єднання від трансмісії. Крім того, допомагає в подальшому плавному з`єднанні при перемиканні швидкостей. Також зчеплення оберігає елементи трансмісії від перевантажень і коливань. Розташовується воно між коробкою передач і двигуном. У цій статті ми розповімо вам, як працює зчеплення і яким воно буває.

Типи зчеплень

1. Фрикційне. Передає крутний момент за допомогою сил тертя. Це найпоширеніший тип.

2. Гідравлічне. Передає крутний момент за допомогою потоку спеціальної рідини.

3. Електромагнітне. Передає крутний момент за допомогою магнітного поля.

Також зчеплення буває:

- однодисковое, двухдисковое або многодісковое-

- сухе чи мокре.

Практично в усі сучасні автомобілі встановлюють сухе зчеплення з одним диском, яке має наступний пристрій: вилка зчеплення, муфта вимикання, підшипник відключення зчеплення, пружина діафрагмове, ведений диск, диск натискний, картер зчеплення, маховик.

Як працює зчеплення з одним диском?

На колінчастому валу мотора встановлюється маховик, який виконує функцію ведучого диска зчеплення. Як правило, на сучасні машини встановлюють двомасових маховик, який складається з двох елементів, з`єднаних пружинами. При цьому одна частина сполучена з відомим диском, а інша - з колінчастим валом. Завдяки такій конструкції двомасових маховика забезпечується згладжування вібрацій і ривків колінчастого валу. Конструктивні елементи розташовуються в картері зчеплення, який за допомогою двох болтів кріпиться до двигуна. В автомобілях з АКПП зазвичай не ставлять зчеплення з одним диском з тієї причини, що принцип дії автоматичної коробки передач відрізняється від механіки.

Як працює зчеплення? Диск натискний притискає диск ведений до маховика. При цьому у разі необхідності перестає чинити на нього тиск. Диск натискний з`єднаний з кожухом допомогою пластинчастих тангенціальних пружин, які при відключенні зчеплення виконують роль пружин зворотних.

Діафрагмове пружина впливає на натискний диск. При цьому вона забезпечує стиск, необхідне для ефективної передачі крутного моменту. Зовнішнім діаметром дана пружина спирається на краю диска натискного. На внутрішньому діаметрі пружини присутні металеві пелюстки. На їх кінці впливають підшипники відключення зчеплення. Пружина діафрагмове зчеплення закріплена в корпусі за допомогою опорних кілець або розпірних болтів.

Корпус, діафрагмове пружина і натискний диск утворюють єдиний блок, який називається кошиком зчеплення. Вона жорстко з`єднана за допомогою болтів з маховиком. Є два типи кошиків:

• витяжного дії
• натискної дії.

Витяжна кошик характеризується малою товщиною. З цієї причини її застосовують в умовах обмеженого простору.

Диск ведений знаходиться між диском натискним і маховиком. Його маточина з`єднується з первинним валом КПП. З двох сторін диска веденого встановлені фрикційні накладки, виготовлені із скляних волокон. Вони можуть витримати температуру до 400 градусів.

Як працює зчеплення з двома дисками

Зчеплення з двома дисками здійснює передачу більшого крутного моменту при однаковому розмірі. Також воно забезпечує високий ресурс всієї конструкції.

У цій статті ми розповіли вам про те, як працює зчеплення. В авто з автоматичною коробкою передач перемикання ступенів відбувається за дещо іншим принципом. В основному використовують двухдисковое зчеплення.