Двигун Ванкеля Ванкеля

Двигун Ванкеля Ванкеля є однією з різновидів двигуна внутрішнього згоряння. Схема його роботи була розроблена молодим інженером Феліксом Ванкелем ще в тридцятих роках. Одного разу він зізнався журналістам, що побачив свій двигун уві сні.

Тут слід також додати, що сам принцип роботи роторного двигуна був відомий ще з часів парових машин і мав деякий розвиток, але що стосується ДВС, то тут Ванкель, безсумнівно, виявився піонером своєї справи.



Патент, отриманий ще до війни, реалізувати вдалося лише в середині шістдесятих. У 1957 році вже немолодий винахідник у співпраці з провідним інженером німецької фірми NSU Вальтером Фрёде представили світові перший роторний ДВС DKM 54, встановлений на автомобіль, довівши його до практичного застосування. З часом словосполучення «двигун Ванкеля» стало прозивним, оскільки до цих пір серійно використовується тільки цей німецький тип і пристрій роторного двигуна.двигун ВанкеляГоловною відмінністю РПД від ДВС є робочий поршень. У роторніке функціональні обов`язки поршня виконує тригранна призма (ротор), яка і перетворює енергію згоряння палива в обертальний рух. І якщо звичайний поршень виконує послідовно впуск - стиск - робочий хід - випуск, то ротор, завдяки своїм трьом гранях, виконує одночасно три з чотирьох тактів. Це обумовлює найголовніше перевага, яку двигун Ванкеля має перед іншими ДВС - велика питома потужність.



Маленький сучасний РПД об`ємом всього 1,3 літра здатний легко розвинути потужність 250, а із застосуванням турбонаддува і всі 350 к.с. Звідси і специфіка застосування - швидкісна техніка. При всьому букеті своїх недоліків, а це і ненажерливість як палива, так і масла, підвищений знос робочих поверхонь, низький інерційний запас, такий двигун може знайти собі місце тільки на спортивних автомобілях або мотоциклах.пристрій роторного двигуна

З самого моменту появи двигун Ванкеля намагалися використовувати багато виробників, але історія розставила все на свої місця, і на сьогоднішній момент єдиною фірмою, серійно встановлює на свої автомобілі двигуни такого типу, залишилася Мазда зі своїм спорткупе RX-8. Тут треба сказати, що головну роль зіграли не технічні, а технологічні проблеми. РПД не має уніфікації зі звичайним ДВС і дуже вимогливий до якості виготовлення. Щоб їх робити, потрібно мати абсолютно новий виробничий цикл і високу кваліфікацію персоналу. Впоралися тільки японці. Хоча ні, не тільки ...

У радянському союзі роторнікі теж розроблялися, і, більше того, роторні двигуни ВАЗ стали своєрідною легендою вітчизняного автопрому. Довгий час про моделі з РПД тільки чули, але не бачили. Вони поставлялися виключно спецслужбам, але з розвалом країни рад потрапили і в приватні руки. Крім того, в кінці 97-го року сертифікацію пройшов двигун ВАЗ-415, універсальний роторнік, який можна встановлювати на будь а / м ВАЗ і навіть на Москвич і Волгу.роторні двигуни вазНа жаль, керівництво АвтоВАЗу в 2004 році відклав розвиток даного напрямку двигунів на невизначений час.




» » Двигун Ванкеля Ванкеля