ВАЗ 2107, відгуки не тільки позитивні

Модель ВАЗ 2107, відгуки на яку завжди були сприятливими, є вдосконаленим аналогом усім відомої вазовской «п`ятірки». Конструктивних відмінностей кілька, насамперед, на сімку встановили більш потужний двигун марки ВАЗ 2106 замість колишнього ВАЗ 2103. Додана потужність склала сім к.с. за рахунок збільшення діаметра циліндрів з 76 мм до 79 мм. Ступінь стиснення залишилася колишньою. Привід газорозподілу був класичним, подвійний ланцюговий з проміжною зірчастої шестернею. Двигун 2105, який стояв на всіх «п`ятірках», з ремінним приводом розвитку не отримав і незабаром його скасували. Довгий час на всіх вазовских седанах встановлювали двигуни 2103 і 2106. Універсал 2104 також оснащувався цими випробуваними моторами.

У той час модель ВАЗ 2107 характеристики по всіх параметрах мала позитивні, крім силової установки отримала і кардинально перероблений салон. Істотно підвищився рівень комфорту, передні сидіння розширили, додали ергономічності, а спинка сидінь витягнулася вгору так, що підголовники припинили самостійне існування і стали верхньою частиною спинки. До приладів додався тахометр, спідометр поміняв шкалу швидкості, тепер крайній правій цифрою було 180 км / год. Це зовсім не означало, що автомобіль став бігати з такою швидкістю, але цієї мети і не ставилося. З інших помітних удосконалень було нове перемикання світлових приладів, важелі розмістили під рульовим колесом.

Ходова частина автомобіля, шасі і передня підвіска залишилися без змін, багатоважільна на сайлентблоках з поворотними кулаками і кульовими опорами. Переднє гальмо дисковий з двома гальмівними колодками. Задні гальма барабанного типу. Гальмівна система двоконтурна, з поділом в головному гальмівному циліндрі, прокачування гальм Штуцерна. Значно підвищився рівень комфорту при управлінні автомобілем після установки вакуумного підсилювача гальм. У міру удосконалення ВАЗ 2107, відгуки змінювалися від украй позитивних до негативних. Машину тепер можна було дізнатися ще й по виступаючою вперед решітці радіатора. Передок став набагато краще виглядати, особливо коли решітка була хромованою, хоча і пластмасова чорного кольору виглядала непогано. Ця нова деталь екстер`єру вдало поєднувалася з блискучими накладками заднього бампера і матовими смугами на передньому. В цілому дизайн черговий вазовской моделі залишав хороше враження. Що стосується ходових якостей машини, то вони теж були на хорошому рівні і автомобіль відправлявся на експорт в багато країн. Попит на ВАЗ 2107, відгуки на машину в черговий раз стали позитивними, в Росії і країнах ближнього зарубіжжя дещо піднявся в 2008 році, коли при складанні машини стали застосовувати європейські норми каталізації СО і інжекторний всприском палива.

Комплектацію теж спробували урізноманітнити, автомобіль ВАЗ 2107, технічні характеристики якого істотно вирівнялися, з 2006 року пропонували в трьох комплектаціях: найдешевший варіант «Норма» включав в себе звичайний набір приладдя, двигун об`ємом 1,3 літра, варіант «Стандарт» надавав автомобілю більш комфортний салон і двигун об`ємом 1,5 літра. І, нарешті, найдорожчий варіант «Люкс» з двигуном 1,6 л, високими передніми сидіннями і хромованою решіткою передка. Однак автомобіль ВАЗ 2107, відгуки про якість якого знову залишали бажати кращого, випускався занадто довго, протягом тридцяти років, ринок був перенасичений і ніякі новшевства не могли збільшити його продажу. Машина стала середньостатистичної за багатьма показниками і її виробництво припинилося в 2012 році.