ВАЗ-21053. Технічні характеристики, відгуки, фото, ціни

ВАЗ-21053 "Жигулі" - поліпшена модель на базі ВАЗ-2105. Заднеприводной чотиридверний седан розроблений в Тольятті, на Волзькому заводі. По суті, автомобіль повторив всі характеристики і параметри "п`ятірки", крім більш потужного двигуна і різниці в довжині кузова. Автомобіль ВАЗ-21053, фото якого представлені, був довший на 17 міліметрів.

Недорога модель "АвтоВАЗу"

У 2008-2009 роках машина вважалася найдешевшою на російському ринку. З міркувань кон`юнктури ціни неухильно знижувалися, тому що попит на автомобіль був незначним. Популярності не сприяла аскетична комплектація і відсутність приладдя, які роблять машину комфортним засобом пересування. До того ж в той період з`явилася модель ВАЗ-2107 - прямий конкурент "п`ятірки". Оскільки уніфікація була майже стовідсотковою, то було вирішено випускати тільки одну з них - ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 - технічні характеристики

Загальні дані:

• Виробництво - Росія, Волзький автомобільний завод в місті Тольятті.
• Компоновка - заднеприводная, передньомоторну.
• Платформа - ВАЗ-2101.
• Число місць - пятиместная.
• Положення керма - лівосторонній.
• Випуск - з 1980 по 2009 рік.

Кузов:

• Конструкція - суцільнометалева, зварна.
• Тип - седан, чотиридверний. Капот зворотного підйому. Кришка багажника шарнірна, без пневматики.

Двигун:

• Робочий об`єм циліндрів - 1452 куб / см.
• Число циліндрів - 4, розташування рядне.
• Діаметр поршнів - 79 мм.
• Хід поршня - 80 мм.
• Поршневі кільця - сірий чавун, верхнє маслос`емноє кільце - хромоване.
• Потужність - 71 л. с. при 5600 об / хв.
• Крутний момент - 103/3400 Нм / об / хв.
• Система подачі горючої суміші - інжекторная, з розподіленим уприскуванням (на ВАЗ-21053 інжектор встановлювався вибірково, в основному на машини, що випускаються малими серіями).
• ГРМ - розподільний вал верхнього розташування, кулачки азотированного гарту, вибілені.
• Число клапанів на циліндр - 2.
• Мастило - примусова під тиском.
• Паливо - бензин А-93, етілірованний.

Коробка перемикання передач - механічна четирехступенчатая.

Передавальні числа:

• 3,75 - перша передача;
• 2,30 - друга передача;
• 1,49 - третя передача;
• 1,00 - четверта (пряма) передача;
• 3,87 - передача заднього хода;
• шестерні переднього ходу - косозубого профілю, зачеплення постоянное;
• шестерні заднього ходу - прямі.

Всі передачі синхронізовані. Мастило КП - гипоидная.

Ходова частина:

• Передня підвіска - незалежна, важільна, з поперечним стабілізатором.
• Задня підвіска - залежна, маятникова, з балкою горизонтальній стійкості.

Рульове управління:

• Механізм рульового управління - черв`ячний гіпоїдні.
• Рульова колонка - трубчаста, на підшипниках ковзання.
• Рульове колесо - армований вуглепластик з поліруванням.

Гальмівна система:

• Схема - двоконтурна гідравлічна.
• Переднє гальмо - дисковий, невентильований.
• Задній гальмо - барабанний.

Експлуатаційні показники:

• Максимальна швидкість - 150 км / год.
• Витрата палива - на 100 кілометрів в міському режимі - 9,5 літра, на трасі - 6,9 літра, в змішаному режимі - 9,2 літра.
• Розгін з місця до 100 км / год - 17 секунд.

Габарити і вага:

• довжина - 4130 мм;
• ширина - 1620 мм;
• висота - 1446 мм;
• кліренс (дорожній просвіт) - 175 мм;
• колісна база - 2424 мм;
• ширина колії передніх коліс - 1365 мм;
• ширина колії задніх коліс - 1321 мм-р
• розмір шин - 165/70 R13;
• вага спорядженого автомобіля - 995 кг;
• повна маса - 1395 кг;
• обсяг багажника - 385 куб / см;
• об`єм паливного бака - 39 літрів.

Ходова частина

Базовою основою для моделі ВАЗ-21053 стала платформа 2101. конструктивних змін не було, крім перестановки кронштейнів при випуску експортних модифікацій з правим розташуванням керма.

Передня підвіска ВАЗ-21053 - це два незалежних агрегату (лівий і правий), що складаються з профільованих штампованих важелів, які кріпляться на поперечну балку за допомогою сайлент-блоків. Краю важелів з`єднуються з поворотною цапфою допомогою кульових опор. Кожна пара важелів спирається на сталеву спіральну пружину, яка своїм верхнім кільцем входить в спеціальне гніздо, змонтоване в боковинах моторного відсіку. У середині спіралі встановлюється гідравлічний амортизатор. Обидва важільних агрегату з`єднуються між собою штангою, яка гасить коливання і забезпечує поперечну стійкість автомобіля.

Задня підвіска маятникової конструкції складається з поздовжніх важелів, що з`єднують днище кузова з балкою моста. Складовою частиною є також пружинні спіралі укупі з амортизаторами. Поперечну стійкість автомобіля забезпечує спеціальна балка-стабілізатор, розташована позаду заднього моста.

Гальмівна система

На моделі ВАЗ-21053 встановлювалася ефективна двоконтурна гідравліка. Від центрального гальмівного циліндра тиск надходило на передні і задні колеса по роздільної схемою. Один трубопровід з`єднував циліндр із лівим переднім і правим заднім колесом, а інший - ліве заднє колесо з правим переднім. Такий поділ забезпечувало гальмування при відмові одного з контурів.

Передні гальма, дискові вентильовані колодки, приводилися в рух супортом, що охоплює гальмівний диск з двох сторін. Поршні оснащувалися спеціальними гумовими кільцями-ущільнювачами, які повертають їх у вихідне положення після кожного натискання на педаль гальма.

Задні гальма, барабанного типу, складалися з двох саморегулюючих колодок, що приводяться в робочий стан гідравлічним циліндром. У вихідне положення колодки поверталися під дією пружини. У конструкцію також був включений механізм ручного гальма, керований з салону. Важіль "ручника" знаходився в салоні, між передніми сидіннями.

Малолітражка ВАЗ-21053, фото і опис

З 1999 року на автомобільному ринку Росії почалося обвальне зниження цін, викликане дефолтом 1998 року. Модель ВАЗ-21053, двигун якої залишав бажати кращого в плані параметрів газорозподільного механізму та деяких інших характеристик, також постраждала від нестабільності ринкових умов. Магазини, що торгують автомобілями, один за одним відмовлялися від поставок. Попит на автомобіль ВАЗ-21053, технічні характеристики якого не оновлювалися роками, був помірним, починаючи з 2000 року і до самого закриття виробництва, в 2009 році. Після того як у листопаді 2008 року зняли з виробництва микролитражку "Ока", "Лада-2105" та всі її модифікації стали найдешевшими автомобілями на ринку Росії.

Програма утилізації

Машина попитом не користувалася, і виробник вже почав зазнавати збитків. Ситуацію вдалося вирівняти після введення програми утилізації, коли власник старої машини отримував від держави 50 000 рублів як компенсацію за її переплавку. У цей період всі моделі "АвтоВАЗу", в тому числі і автомобіль ВАЗ-21053, знову стали затребуваними. Ціни піднялися, а потім почалася балансування між вартістю сертифіката утилізації та ринковою вартістю машини. Так тривало до зняття моделі з конвеєра (2009 рік).

Чим же машина приваблювала покупців, хоч і нечисленних? В першу чергу, доступністю запасних частин і комплектуючих, які коштували відносно недорого. Крім того, привабливість ВАЗ-21053 для росіян полягала в можливості її ремонту та обслуговування своїми силами (у гаражі, на майданчику, або просто "в польових умовах"). Ця обставина дещо вирівнялася низький попит на автомобіль, але його престиж на світовому ринку безнадійно впав. Машину перестали комплектувати навіть найнеобхіднішими речами, дійшло до того, що на початку 2009 року з приладового щитка прибрали добовий лічильник кілометражу.

На мертвій точці

Модель ВАЗ-21053, так само, як і її "сестри", за весь час виробництва неможливо модернізувалася. Екстер`єр роками залишався без змін, ходові характеристики також залишалися без уваги інженерного сектора "АвтоВАЗу". Про дизайнерських поліпшення інтер`єру ніхто не думав. Результатом такої неуваги і стало падіння попиту, яке закінчилося зняттям з виробництва.

Вартість

Ціна ВАЗ-21053 за весь час випуску не піднімалася вище середніх значень. Сьогодні автомобіль котирується як недорогий засіб пересування. Вартість машини варіюється від 50 000 до 130 000 рублів, залежно від року випуску. При цьому обов`язковою умовою є гарний технічний стан, оскільки критерій раритетності на ВАЗ-21053 не поширюється.

Відгуки

Відгуки про модель ВАЗ-21053 ніколи не були захопленими. Власники відзначали недоліки в системі газорозподілу. Особливо багато нарікань викликав ремінний привід распредвала, який часто виходив з ладу. У період, коли на машину встановлювався двигун марки "Ваз-03" і "Ваз-06" з ланцюговим приводом, таких претензій не було.

Якщо і є позитивні відгуки власників автомобіля, то вони відносяться до сфери ремонту та обслуговування машини: всі споживачі відзначають відносно низькі ціни на запчастини та можливість ремонту у власному гаражі.