ВАЗ-21011: технічні характеристики, фото, ціни

У 1971 році на заводах АвтоВАЗ в Тольятті почався випуск автомобіля ВАЗ 2101 "Жигулі". Модель проводилася за ліцензією італійського автомобільного концерну Fiat, прототипом став "Фіат 124". Нова машина викликала фурор по всій території Радянського Союзу, від Калінінграда до Камчатки. Компактна малолітражка з вікнами на всю ширину кузова, прийомистим двигуном і бездоганною маневреністю відразу завоювала любов радянських автолюбителів.

Оригінал і модифікація

Однак потенціал подальших удосконалень моделі був настільки очевидний, що конструкторське бюро АвтоВАЗу провело ряд технічних доопрацювань. І у квітні 1974 року широкій громадськості була представлена модифікація "копійки" - модель ВАЗ 21011.

Явних конструктивних відмінностей у нової машини не було, але всі ті невеликі зміни, які були внесені, проте послужили радикальному оновленню і, по суті, створили модель ВАЗ 2101 нового покоління, яка отримала ім`я ВАЗ 21011. "Одинадцята" відрізнялася від базової моделі зовнішніми ознаками, характеристиками двигуна і облаштуванням салону. Крім того, ВАЗ 21011, кузов якої відрізнявся від обважень "копійки" незначно, виглядала оновленою за рахунок модернізованої решітки радіатора.

Зовнішні відмінності

Автомобіль отримав двигун з поліпшеними характеристиками, робочим об`ємом циліндрів 1300 літра і потужністю 69 л.с. Екстер`єрні удосконалення торкнулися в першу чергу передка, радіаторну решітку замінили на більш сучасну, в облицювальної панелі над переднім бампером були пророблені чотири горизонтальні прорізи для кращої вентиляції моторного відсіку. Характерні "ікла" на бамперах скасували, по всій довжині були прокладені накладки з пластика. Задні стійки кузова оснастили технологічними отворами для примусової вентиляції салону. Зовні витяжки закриті декоративними решітками.

Задні ліхтарі взяли більш сучасну форму, між сигналами "стоп" і "поворот" інтегровані відбивачі. Також був встановлений ліхтар заднього ходу. У салоні зміни торкнулися приладового щитка, передніх сидінь, які стали більш зручними, і підлокітників задніх дверей.

Підвіски

Ходова частина ВАЗ 21011 в модернізації не потребувала. Модель ВАЗ 2101 протягом двох зимових сезонів експлуатувалася на російських дорогах, при цьому серйозних недоліків відзначено не було. Збільшили на 3 сантиметри дорожній просвіт і на цьому удосконалення ходових характеристик закінчилися.

Передня підвіска важеля конструкції - незалежна. Важелі штамповані, кріпляться до поперечної балки на сайлент-блоках. З`єднання важелів з цапфою здійснюється за допомогою кульових опор, верхньої і нижньої. Амортизаційні функції забезпечуються сталевими спіральними пружинами, суміщеними з гідравлічними амортизаторами подвійної дії. Підвіска оснащується поперечної штангою, що нівелює коливання.

Задня підвіска маятникової конструкції - залежна, з балкою поперечної стійкості. Амортизація проводиться за рахунок посилених спіральних пружин, що працюють укупі з гідравлічними амортизаторами. Обмежувачів розгойдування у вертикальній площині немає, підвіска оснащена гумовими буферами.

Незабаром у автомобіля ВАЗ 21011 з`явилося нове ім`я - "LADA 1300", під цією маркою машина йшла на експорт. Одночасно створили ще одну модифікацію - "міліцейську". Це ВАЗ 21016, на який встановлювався двигун 2103-й серії. Потужність силової установки автомобіля для правоохоронців становила 77 к.с., причому ці параметри були задокументовані по ГОСТу.

"Вебер" або "Озон"

Всі мотори сімейства ВАЗ в період з 1971 по 1978 оснащувалися найпростішим однокамерним карбюратором марки Weber, економічним і достатньо ефективним. З 1979-го на автомобілі вже встановлювалися більш просунуті карбюратори марки "Озон", які мали автономний холостий хід. Серед радянських автолюбителів новинка не прижилася через складнощі в регулюванні та ненадійності конструкції.

У 1980 році на машину ВАЗ 21011 було вирішено встановити новітній розподільник запалювання, який йшов під індексом 30.3706-01. Тоді ж автомобіль отримав дволітровий бачок омивача лобового скла і ножний вмикач приводу.

Почесний титул

Протягом усього періоду виробництва ВАЗ 21011 випускався пліч-о-пліч зі своєю базовою моделлю ВАЗ 2101. Обидві машини вважалися самими затребуваними і популярними на всій території СРСР. У 2000 році журнал "За кермом" провів глобальне опитування населення Росії та країн СНД. В категорії малолітражок титул "Кращий автомобіль сторіччя" дістався "копійці", ВАЗ 2101 і її копії ВАЗ 21011. Визнання дорогого варте, адже ці моделі на момент опитування давно були зняті з виробництва. Фото ВАЗ 21011 було розтиражовано по всіх друкованим виданням, які пропагують кращі зразки автомобільної техніки, як приклад для наслідування.

ВАЗ 21011: характеристики

Малолітражний заднеприводной автомобіль "Жигулі":

• Марка - ВАЗ 21011.
• Кузов - седан.
• Кількість місць - 5.
• Максимальна швидкість - 145 км / год.
• Час розгону до 100 км / год - 18 секунд.
• Місткість паливного бака - 39 літрів.
• Початок виробництва - квітень 1974.
• Зняття з виробництва - 1988 рік.
• Довжина - 4043 мм.
• Висота - 1440 мм.
• Ширина - 1611 мм.
• Передня колія - 1349 мм.
• Задня колія - 1305 мм.
• Колісна база - 2424 мм.
• Місткість багажника - 325 л.
• Двигун - бензиновий, карбюраторний, розташування переднє, поздовжнє.
• Привід - задній.
• Трансмісія - механічна коробка передач (4-х ступінчаста).
• Передня підвіска - незалежна, важільна.
• Задня підвіска - маятникова, з балкою поперечної стійкості.
• Передні гальма - дискові, вентильовані.
• Задні гальма - барабанні, саморегулюючі.
• Рульовий механізм - черв`ячний, гіпоїдні.
• Споряджена маса - 955 кг.
• Витрата палива - в місті 9 літрів на 100 км, на шосе 8 літрів на 100 км.
• Розмір шин - R13 165/70

Тюнінг ВАЗ 21011

"Одинадцята" модель - це широке поле діяльності для творчості власника. Тюнінг автомобіля ВАЗ 21011 можливий з використанням "рідних" вазовских агрегатів і приладдя. Результати можуть бути вражаючими, але при цьому потрібно бути готовим до істотних витрат. Проте спробувати можна.

Отже, почнемо з двигуна. Тюнінгований мотор ВАЗ 21011 може бути зібраний на основі блоку циліндрів від моделі 21213. Діаметр поршнів 82,4 мм, хід поршня 80 мм. Робочий об`єм циліндрів - 17,05 літра. Ці дані вже гарантують потужність понад 100 к.с. Колінвал можна взяти під номером 213. Распредвал краще використовувати штатний. Генератор підійде від "вісімки" - ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 - як кращий варіант. Трансмісія ідеально відповідає п`ятиступінчастою КП від ВАЗ 2105.

Передню підвіску необхідно переробити. Спіралі вкоротити на 1,5 витка. Амортизатори поставити марки Plaza Standart. Задня підвіска залишається штатної, але спіралі 21213 Фобос укорочуємо на 3,5 витка.

Гальма передні, це супорти від ВАЗ 2112, диски вентильовані, задні гальма залишаються як є.

Головний гальмівний циліндр двоконтурною системи можна використовувати від ВАЗ 2108. Ручник штатний, регулятор тиску скасовується.

На колесах - ковані диски LeMan ZEPP. Шини R15 195/50 Yokogama Sport

В салон встановлюємо передні сидіння від моделі ВАЗ 2107, приладову панель від "шістки".

Вартість уживаних "одинадцятих" сьогодні

Остання машина ВАЗ 21011 зійшла з конвеєра в 1988 році. Сьогодні купити можна тільки старий і пошарпаний автомобіль. Модель ВАЗ 21011, ціни на яку не перевищують 2 тисяч доларів при хорошому технічному стані, може придбати тільки цінитель автомобілів того часу. І в жодному разі машина зажадає додаткових витрат. Краще вже тоді купити примірник за 400 доларів і провести капітальний ремонт. І потім зробити на пам`ять фото ВАЗ 21011, який буде вам дорогий як раритет з далекого минулого.