ВАЗ 2107 інжектор канув у Лету

Протягом досить тривалого часу ВАЗ 2107 очолював модельний ряд і був, як кажуть, флагманом. Потім з`явилася «дев`ятка», і «сімка» втратила свій титул. З початку виробництва на ВАЗ 2107 встановлювалися різні двигуни, серед яких можна було зустріти 1,6 літра, 1,5, а іноді навіть і 1,3. Що стосується коробок передач, то тут зустрічалася тільки 4-х або 5-ступінчаста механіка - як відомо, класики на автоматі не існує в природі.

Всі перераховані вище мотори мали карбюраторну систему харчування, тому їх простота іноді вражала. ВАЗ 2107 інжектор почав випускатися заводом в 2002 році. Тут карбюратор відсутня, а паливо подається в кожен циліндр допомогою форсунок. Сама система харчування починається в баку, в якому встановлений насос високого тиску. Далі бензин потрапляє в трубопровід, по якому доходить до фільтра тонкого очищення. Останній сильно стягнутий гайками, тому потрапляння повітря в систему повністю виключено. Саме завдяки такій конструкції, ВАЗ 2107 інжектор набагато надійніше свого карбюраторного попередника.

Але, незважаючи на це, обслуговування автомобіля мало відрізняється. Наприклад, регулювання клапанів ВАЗ 2107. Інжектор ніяк не впливає на роботу газорозподільного механізму, тому про таку процедуру забувати не варто. Якщо її не проводити вчасно, то на сідлах утворюється нагар, який неминуче призведе до пошкодження клапанного механізму.

Треба сказати, колишніми залишилися й несправності. Природно, знос деталей слід віднести до окремої групи, а ось на «хворобах» можна загострити деяку увагу. Наприклад, серйозна уразливість передньої підвіски. Її «хворим місцем» прийнято вважати шарові опори і сайлентблоки. Природно, це всього лише один приклад, до якого, подумавши, можна навести ще близько десятка. Але, незважаючи на це, конструкторам потрібно віддати належне. Справа в тому, що ВАЗ 2107 інжектор не доставляє клопоту своїм двигуном. Догляд за ним зводиться до своєчасної заміни масла і фільтруючих елементів, а також до деякої регулюванню. Останні моделі ВАЗ обладнані гідрокомпенсаторами, тому догляд за клапанним механізмом виключається з даного списку. Загалом, є плюси того, щоб вибрати саме двигун ВАЗ 2107. Інжектор фактично стає просто приємним доповненням до всього автомобілю. До 2006 року можна було вибрати між інжектором або карбюратором, ну а потім покупець такого вибору був позбавлений.

Крім усього іншого, варто відзначити порівняльну популярність даного автомобіля. У Росії багато людей, які воліють «класику» автомобілів іноземного виробництва, а також моделям з переднім приводом. Так от, окрім як ВАЗ 2107 інжектор, у них просто немає варіантів. А ще такий ажіотаж можна пояснити тим фактом, що модель пропонувалася за програмою утилізації, а ціна її була найнижчою серед ВАЗів. Як би там не було, але Волзький автомобільний завод згорнув дане виробництво, а тепер на тих же лініях буде збиратися «Лада Гранта». Популярність останньої набирає обертів. Подивимося, чи зможе вона перемогти «сімку».