Renault 19 - автомобіль з високим реноме

Renault 19, випускається в минулому французькою корпорацією Рено, це один з найпопулярніших автомобілів на європейському ринку. Машина вироблялася у великій кількості і продавалася, можна сказати, «з коліс», ніколи не затримуючись в автосалонах і торгових центрах.

Високий попит на якусь певну марку автомобіля завжди пов`язаний з репутацією виробника, з реноме самої моделі, технічними характеристиками машини і, нарешті, з її обслуговуванням в період експлуатації, беззаперечним і на першу вимогу. Всі перераховані умови повністю виконувалися виробником, девізом обслуговуючого персоналу в спецодязі з логотипом Рено був наступний: «Зробимо більше, ніж від нас вимагається - буде покупців більше, ніж нам потрібно».

І дійсно, політика Рено була орієнтована на надмірність пропозицій. Приміром, покупець замовляв машину зі звичайною оббивкою салону, а йому пропонували салон з велюрової оббивкою без всякої доплати. Людині було не тільки приємно відчути таку турботу, для нього день покупки Renault 19 ставав святковим, він їхав на новій машині, сяючи від щастя. І ніхто не знав, що велюрова оббивка була заздалегідь включена в загальну вартість автомобіля. Таким чином, подарунки робилися покупцям з їх попередньою оплатою. Ну що ж, пробачимо виробникам їх невинні ігри економічного характеру, тим більше, що Renault 19 і справді був дуже надійною, економічною і швидкісний машиною, модель поєднувала в собі абсолютно всі якості, які хотів бачити покупець, купуючи автомобіль.

До абсолютних незаперечним достоіствам Renault 19 потрібно віднести в першу чергу абсолютно унікальне розташування двигуна, передньої підвіски і рульової колонки на окремій рамі, яка була пов`язана з шасі опосередковано, не напряму і не з тією жорсткістю, яка притаманна лонжеронам в з`єднанні з базовою рамою. Ця конструктивна особливість не обмовлялася в паспорті машини, хоча в інструкції з обслуговування побіжно згадувалося, що за рахунок розвантаження базових складових автомобіля підвищується його безпеку і значно зменшується травмоопасность.

По суті справи, так воно і було, при аварійному ударі нищівної сили не відбувалося фатального переміщення двигуна, коробки передач, передньої підвіски і рульового механізму в салон. Удар, який би сили він не був, все одно гасився проміжної рамою.

Технічні характеристики Renault 19, відгуки на який не залишали бажати кращого, були на рівні останніх досягнень автомобілебудування дев`яностих років. Двигунів було три, різної потужності, на вибір. Два бензинових з інжекторним уприскуванням горючої суміші і один турбодизель, потужністю всього 65 л.с., але з величезним ресурсом.

Різноманітність простежувалося не тільки в моторному забезпеченні автомобіля. Renault 19 сміливо можна назвати рекордсменом за кількістю модифікацій. Їх було більше ста, і серед самих значних - розробка Renault 19 Europa, яка була зроблена на одному з периферійних заводів в Туреччині.

Кілька основних модифікацій трималися аж до припинення виробництва в 1995 році, коли Renault 19 поступився конвеєр своєму наступнику Renault Megane. Тим не менше, після зупинки випуску Рено 19 на основних заводських потужностях, виробництво машини продовжилося в численних філіях Рено, в різних країнах, близьких і далеких. Renault 19 збирали ще сім років, до 2002 року.