Грижа на колесі - маленька неприємність з великими наслідками

Грижа на колесі - так серед автолюбителів прийнято називати здуття шини. Її не завжди можна розгледіти, однак, під час руху подібний дефект практично завжди відчувається у вигляді похитування або ритмічних поштовхів автомобіля навіть на невеликій швидкості. Найчастіше грижа на колесі з`являється після попадання на швидкості колеса машини в яму. Часто у цей момент ушкодження отримує не тільки гума, але і безпосередньо диск. Бічні порізи також можуть стати причиною виникнення здуття. Якщо ж проблема виникла з новою гумою, то в наявності заводський брак. У будь-якому випадку, при виникненні описаних вище «симптомів» необхідно оглянути колеса на предмет появи здуття.

До чого ж може призвести грижа на колесі? Трапляється, що пошкоджений силовий каркас робить бігову доріжку протектора кривої (це і призводить до розгойдування автомобіля). Їзда з таким пошкодженням зрештою розіб`є рульове управління, що, у разі якщо колесо на передній осі, призведе до пошкодження наконечників рульових тяг.

Досить часто використання шини навіть з самої невеликої грижею може призвести до неприємних наслідків. Наприклад, під час руху нерівність покришки підвищує тиск і температуру всередині, що може викликати деформацію внутрішнього корду, відповідно, створюється небезпека для життя водія і пасажирів під час маневрів на великій швидкості. Крім того, грижа на колесі може в будь-який момент лопнути і доведеться витрачати час і нерви на усунення здуття або заміну колеса. Серед найбільш часто зустрічаються причин вибуху шини внаслідок її здуття можна виділити наступні: перевантаження автомобіля, застосування екстреного гальмування, рух на високій швидкості, повторне потрапляння в яму.

Отже, у разі виникнення здуття, потрібно поставити запасне колесо або зайнятися усуненням грижі. Ремонт покришок в даному випадку передбачає застосування пластиру з цельнометаллокордовим каркасом, відмінна риса якого - особливе розташування ниток металокорду. Такий каркас дозволяє зберегти форму гуми в місці її дефекту під час накачування і запобігає здуття.

Виконуючи ремонт бічній частині покришки, зверніть увагу на відстань дефекту від борту шини. Якщо відрізок цей менше 40 мм, «косметичний ремонт» недоцільний. Не рекомендується також використання на бічній поверхні шини багатошарового пластиру, оскільки це може призвести до підвищення жорсткості ділянки, на якій виконується ремонт, а це в свою чергу загрожує відшаруванням пластиру під час руху.

Ремонт грижі на шині в плечовій зоні припускає використання пластиру більшого розміру. Викликано це ймовірністю виникнення здуття відразу по двох ділянках пошкоджених ниток корду, що нерідко трапляється при наїзді на жорстке перешкоду.

Після того, як здуття було усунуто, на місці виконання ремонту може виникнути ледь помітна опуклість. Відбувається це через деформацію гумового шару, який пов`язує латку з поверхнею покришки під час накачування. Для запобігання здуття потрібно вибрати пластир з більшою площею поверхні і застосовувати метод гарячої вулканізації, здатний забезпечити міцний зв`язок пластиру з покришкою.