Porsche 911 - легенда німецького автопрому

Легендарний Porsche 911 вперше був показаний публіці в 1963 р, в той час ніхто ще не міг навіть стверджувати, що випускатися машина буде більше півстоліття. Звичайно, автомобіль модифікувався, удосконалювався, міняв свій зовнішній вигляд і начинку. Проте німецькі конструктори змогли зберегти відмітні первісного легендарного "жабеня". І сьогодні, якщо придивитися до Porsche 911 2012, можна знайти подібності з цим в`юнким і прудким земноводним. Чого ж досягли німецькі автомобілебудівники, і що сьогодні може отримати щасливий володар цієї 911 моделі? porsche 911Якщо говорити про динаміку розгону, то подолання 100 км / ч вже для стандартної версії відбувається всього за 4,8 с, а для зарядженої Porsche 911 turbo цю позначку спідометр проходить всього через 3,4 с. При цьому любителям механіки варто об`єктивно визнати переваги роботизованої чудо КПП Porsche-Doppelkupplung (PDK). Оснащені нею версії при розгоні до 100 км / ч в режимі sport виграють у своїх механічних конкурентів у середньому 0,3 с. Ще однією перевагою використання PDK в Porsche 911 є оптимізація споживання палива. За рахунок неї і безпосереднього вприскування конструктори досягли досить прийнятного показника для цього потужного авто - 10,8 л на сотню в змішаному циклі.



Міць оновленого двигуна Porsche 911 збільшена на 20 к.с., а обертовий момент - до 390 Н•му. У нього в порівнянні з попередніми версіями підвищена ступінь стиснення, зменшений хід циліндрів при одночасному збільшенні їх діаметра, знижено загальну вагу мотора, використана система мастила з "сухим" картером. Тяга двигуна рівномірно і оптимально розподілена по всіх діапазонах оборотів. Виробник авто пропонує своїм покупцям машини з заднім і повним приводом. Причому, незважаючи на запевнення конструкторів, що для повнопривідної версії крутний момент може повністю передаватися на передню вісь, все ж характер поведінки авто на дорозі ближче до заднеприводному.porsche 911 turbo



Оздоблення інтер`єру навіть у базовому оснащенні виконана на вищому рівні. Це царство елітних порід дерева і високоякісної шкіри. Використання полімерів всередині салону Porsche 911 мінімально. До ергономіки елементів салону причепитися складно. Особливої уваги заслуговують адаптивні сидіння. Завдяки електричної регулюванню бічної підтримки подушки і спинки крісла їх можна налаштувати на водіїв практично будь-якої комплекції. Єдине, що псує загальне враження - неінформативне спідометр. Незважаючи на те, що салон розрахований на чотири місця, задні місця краще використовувати епізодично, так як там тісно і жарко. Управляти всім функціоналом авто, використовуючи Porsche Communication Management (PCM), досить нескладно завдяки його зрозумілому інтерфейсу та зручному сенсорному екрану.porsche 911 2012

Водіння авто доступно як спеціально підготовленим для нього автомобілістам, так звичайним водіям. Для тих, хто не готовий до складнощів і сюрпризів потужної машини, краще не відключати систему стабілізації PSM і не переводити активну підвіску PASM в спортивний режим. Розумна електроніка для стійкості на дорозі і впевненого проходження поворотів одночасно із зростанням швидкості активує задній спойлер, обмежить подачу палива, попередить будь-які ковзання.




» » Porsche 911 - легенда німецького автопрому