ГАЗ-3308 ("Єгер"): технічні характеристики, ціна, відгуки та фото

ГАЗ-3308 - це вантажний автомобіль підвищеної прохідності, який серійно виробляється на російському автозаводі ГАЗ з 1999 року. Предком даної машини по праву вважається повнопривідний ГАЗ-66, який використовувався для потреб радянської армії. Але нова модель 3308 відрізняється не тільки своїми ходовими якостями і високою прохідністю. Втім, давайте по порядку. Отже, що являє собою даний автомобіль? Відповіді шукайте в нашому огляді.

Зовнішній вигляд

Автомобіль ГАЗ-3308 по своєму дизайну практично нічим не відрізняється від його громадянського попередника ГАЗ-3307, який випускався з початку 90-х років. Компонування кабіни і кузова виконана дуже практично. Фари і поворотники круглої форми розміщені окремо і не вбудовані в бампер (як це робить зараз КАМАЗ і МАЗ на своїх 5-тонних моделях). У разі пошкодження однієї з ламп інші будуть знаходитися в справному стані, а при лобовому ударі все навантаження на себе бере рама з масивним металевим бампером, а вже потім кабіна. Форма скління теж дуже проста. Яких-небудь виділяються особливостей, крім решітки радіатора з емблемою ГАЗ, у автомобіля немає. При цьому кабіна сконструйована так, що навіть при максимальному пошкодженні машина буде їздити без поломок, а пом`яту деталь кабіни можна замінити з використанням мінімального набору інструментів.

До слова, конструкція вантажного автомобіля ГАЗ-3307, втім, як і його повнопривідної модифікації, мало чим відрізняється від п`ятьдесят третій газон, який дуже часто називають легендою радянського автопрому. За зовнішнім виглядом всі ці машини нічим не відрізнялися на тлі інших - у той час ухил робився не на красивий екстер`єр, а на потужну і надійну конструкцію. І з цим наші інженери впоралися, як кажуть, на ура.

Салон машини

Внутрішня частина вантажівки теж нічим не відрізняється від 3307-ї моделі. Пряма панель приладів, виготовлена з пластику, забарвлюється виключно в чорний матовий колір - таке рішення використовується як на армійських, так і на цивільних версіях газон. Сама якість матеріалів обробки, за словами водіїв, далеко не найкраще - пластик дуже галасливий і жорсткий на дотик. Хоча, з іншого боку, про привабливість тут ніхто не замислювався зовсім. Всередині, з пасажирської сторони, є невеликий бардачок для речей та інших дрібниць. По центру розміщений важіль перемикання передач незвичайної зігнутої форми. Схема перемикання швидкостей на ньому не позначена - вона розміщена на панелі приладів у вигляді наклейки. Така вигнута конструкція ручки КПП була обрана не випадково: це зроблено для більш зручного переміщення людей по салону. До речі, на 53-х газоні замість одного водійського і одного пасажирського крісла був суцільний (але дуже зручний) диван. Пересуватися по кабіні з таким сидінням дуже легко - немає ніяких перешкод під ногами.

Але повернемося до повнопривідного ГАЗу 3308-ї моделі. У продовження розмови про інтер`єр хотілося б відзначити наявність нової системи вентиляції та потужної грубки, завдяки якій температура повітря в кабіні підтримується на рівні плюс 10-15 градусів при самому грізному морозі.

Панель приладів ніби усипана всілякими вимірювальними шкалами, розміщеними врозкид по горизонталі. Таке враження, ніби ти керуєш не вітчизняні вантажівкою, а якимось космічним апаратом. У той же час дані зі стрілок зчитуються дуже легко, і в них практично неможливо заплутатися - настільки все зрозуміло і інформативно.

Біля задньої стінки кабіни розміщені важелі роздавальної коробки. Їх декілька: один включає знижену передачу, а другий підключає передній міст. Оглядовість з боку водія відмінна. Це досягається не тільки за рахунок великого скління, а й завдяки величезним бічним дзеркалам заднього виду. Так як кабіна за своїми розмірами трохи вже будки, вони витягнуті на кілька сантиметрів. Але це ніяк не відображається на оглядовості, і вже тим більше - на безпеці руху. До речі, завдяки спеціальним зсувним дуг, обидва дзеркала можна запросто скласти.

Про недоліки

Однак, незважаючи на технічний прогрес, ГАЗон зберіг і старі проблеми. Так, найбільш вразливою ланкою є якість звукоізоляції. У кабіні вона практично відсутня, тому гул і вібрації від дизельного мотора чітко чути кожну секунду. Трохи пощастило власникам бензинових модифікацій ГАЗ-3308 - вібрації від двигуна тут практично не відчуваються.

Технічні характеристики ГАЗ-3308

Всього в лінійці двигунів присутні 2 силові установки. Серед бензинових тут представлена одна V-подібна "вісімка" заволзького виробництва ЗМЗ-513.10 з робочим об`ємом в 4.25 літра і потужністю в 116 кінських сил. Дизельний мотор - білоруського виробництва (Д-245.7), який при своєму робочому обсязі в 4.75 літра розвиває потужність в 117 «коней». До слова, агрегати Д240 і Д245 встановлюються на вантажні середньотонажні автомобілі ЗІЛ «Бичок», а також на ГАЗ 3309-ї моделі. Система гальм - класична, барабанного типу на обох осях.

Обидва агрегати укомплектовуються однієї механічною трансмісією. Її роль виконує 5-ступінчаста МКПП. Завдяки потужним силовим установкам і вдалому співвідношенню передавальних чисел, максимальна швидкість вантажівки ГАЗ-3308 складає 90 кілометрів на годину. Також автомобіль з легкістю долає будь-яке бездоріжжя, піщані і гравійні ділянки, чому сприяє високий (31.5 сантиметрів) кліренс.

Вантажопідйомність автомобіля

Як бачите, технічні характеристики ГАЗ-3308 має досить непогані. До речі, сумарна його вантажопідйомність за паспортом складає 1.8 тонни. Хоча, як показує практика, ГАЗ-3308 «Садко» з легкістю транспортує вантажі масою в 4.5, а іноді і 5 тонн (у випадку зі спареними колесами на задній осі). Цьому сприяє потужна рама і надійна конструкція кузова.

ГАЗ-3308: ціна

Вартість на даний автомобіль, залежно від модифікації та довжини рами, варіюється в межах від 1 до 2 мільйонів рублів. При цьому кожна модель вантажівки вже оснащується гідропідсилювачем керма.
В армійських версіях газони передбачена система підкачки коліс, а також пневматичний висновок на гальмівну систему і лебідку.