Правий кермо - плюси і мінуси

Відразу хочу звернути увагу читача - дана стаття написана два роки тому, коли всерйоз стали говорити про прийняття тих регламенту, затрудняющего продаж праворульних автомобілів в Росії. Але унеможливили лише ввезення автобусів з правим кермом, тому власники праворульних автомобілів видихнули з полегшенням.

Я з нетерпінням чекала, заборонять чи праве кермо в Росії. Якби це сталося, то японці б, напевно, переробили напрямок руху у своїй країні, щоб не втрачати такий ринок збуту ...

Шумоізоляція, надійність, якість, комфортність у японських машинах краще, ніж в автомобілях деяких виробників, з цим не посперечаєшся.

Перший і головний аргумент - якщо у автомобіля праве кермо - аварійність вище. Цікаво, а в Англії з цим твердженням погодяться?

Ну звичайно, припустимо, праворульниє машини становлять порядку 100% від загальної кількості автомашин. Наприклад, у Японії. Їх більше і тому вони частіше беруть участь в ДТП.

Другий аргумент - огляд зустрічної смуги при їзді по трасі на праворуких машинах гірше.

Хочу зробити поправку - не гірше, а інший. Наприклад, при їзді по прямій дорозі без поворотів дійсно складно обігнати їде попереду. При вигинах дороги (а таких доріг в Росії набагато більше, ніж доріг без вигинів), огляд можна зробити з боку узбіччя. Згодна, незручно, але до цього звикаєш.

Навіть беручи до уваги цей мінус, хочу відзначити наступне: але в серйозні аварії на трасах потрапляють і водії ліворуких авто. Парадокс ?! Ні, просто вискакують на обгін, а потужності машини не завжди вистачає, щоб його встигнути вчасно завершити. Так може, причина то не в огляді?

Третій аргумент - оптика зроблена під японські дороги. Ну тут вже техогляду не пройдеш, та і якщо не переробити фари під російські дороги, самому ж їздити незручно.

Але це не настільки серйозні мінуси, як, наприклад, рівень конструктивної безпеки деяких автомобілів інших виробників. У чиїх інтересах, власне і намагалися прикрити ввезення праворульних автомобілів.

А тепер напишу про позитивні аргументах, на мій погляд, цілком суттєвих.

Перший аргумент. При використанні автомобіля з правим кермом і виїзді на зустрічну смугу (причини виїзду на зустрічну смугу не обговорюю зараз) у разі аварії у водія шанс залишитися без серйозних травм трохи вище, ніж на авто з лівим кермом. Сама бачила, як при таких аваріях навіть на відносно невеликій швидкості водіям ламає кермом грудну клітку, а ноги травмуються об приладову панель. Якщо ж вискакують назустріч праворульних автомобілів, то підсумок той же - у разі аварії у водія шанс залишитися живим трохи вище, ніж на автомобілі з лівим кермом.

Другий аргумент. При необхідності зупинки на узбіччі, в місцях, не обладнаних спеціальною кишенею - припаркувався по ходу руху з правого боку дороги, власне, відразу можна відкрити двері з боку водія і вийти на тротуар, не пропускаючи потік машин, як це доводиться робити на ліворуких. На леворукой у водія є шанс полетіти разом з дверима.

Третій аргумент. Ціна праворульного автомобіля в одному і тому ж класі трохи нижче, ніж ціна автомобіля з лівим кермом.

Ну і міняти праворукого японця на російську машину або європейську машину російського складання це особиста справа кожного ... Може бути я не патріот, але поки у мене є відносна Свобода вибору...

Хоча ... почитайте новий техрегламент. VINдолжен складатися з 17 цифр, а в Японії він складається з 11 цифр ...

Висновок, зроблений мною відповідно техрегламентом: японські автомобілі не повинні їздити по російських дорогах через невідповідність вимогам російського техрегламенту, не тому, що у них кермо праворуч, а тому що у них VIN КОРОЧЕ !!!!