Маслос'емниє ковпачки: ознаки зносу і заміна

Сучасні технологічні двигуни погано представляються без хорошої мастильної системи. Але також потрібно, щоб масло не потрапило в циліндри.

Що таке клапанний сальник?

Маслос`емниє ковпачки клапанів (або сальники клапанів) призначені для того, щоб запобігти текти зайвого масла з двигуна. Як і більшість деталей в моторі, вони виготовляються з гуми спеціального складу. Проходить час, ці деталі старіють, а значить - втрачають свою ефективність. Це характеризується розшаруванням. Старі сальники погано утримують надлишки масла, а витрата мастила значно збільшується. Крім великої витрати мастильної рідини, це може сильно нашкодити мотору. Давайте подивимося ознаки виходу з ладу даних деталей, а також дізнаємося, як замінити маслос`емниє ковпачки.

Навіщо вони потрібні в двигуні?

У голівці блоку циліндрів розташовані клапани, які беруть участь у роботі ДВС. Верхня частина деталі, а точніше її ніжка, постійно входить контакт з розподільним валом. Коли він обертається, в ГБЦ створюється суспензія з масла. Інша частина клапана розташована в зоні, де вона постійно контактує з паливною сумішшю і вихлопними газами. Щоб робота розподільного валу була надійної та безперебійної, необхідна велика кількість мастила. Але при цьому потрібно враховувати, що потрапляння мастила в камери згоряння неприпустимо.

Так інженери придумали цю деталь. Коли клапан знаходиться в русі, гумовий сальник знімає масло з ніжки, при цьому не пропускаючи його в камеру згоряння.

Де знайти сальники клапанів?

У моторі знайти маслос`емниє ковпачки легко і просто. Вони розташовуються прямо на клапані, якщо двигун в зборі. Якщо двигун розібраний, тоді потрібно пошукати їх в ГБЦ. Кількість цих деталей неважко з`ясувати. Їх стільки ж, скільки і клапанів.

Як влаштований сальник?

Сучасний сальник являє собою ковпачок з гуми. Для надійності він посилений втулкою із сталі і пружиною. Пружина дозволяє більш щільно притиснути кромку ковпачка до робочої частини клапана.

Ефективність деталі визначає не сама конструкція. Важливий матеріал, з якого виготовлений сальник. Якщо ковпачок виконаний з акрилатного каучуку або вторкаучука, тоді можна говорити про хороше ущільненні.

Двигуни застарілих моделей оснащені неармованими сальниками, які виготовлені з фторопласту - ефективність досягалася завдяки більш широкої кромці.

Потрібно розуміти, що знос маслос`емних ковпачків абсолютно не залежить від рівня і класу автомобіля, а також тих технологій, які застосовуються при їх виробництві. І у різних моделей ВАЗ і у Mercedes сальники можуть мати однаковий термін служби.

Необхідно точно знати, які саме ковпачки стоять в моторі. Адже процес заміни - досить дорога операція. Це в першу чергу пов`язано з тим, що необхідно розібрати двигун. Також автовиробники радять проводити встановлення тільки оригінальних деталей для певної моделі двигуна.

Маслос`емниє ковпачки - ознаки зносу

Колінчастий вал при роботі мотора обертається на 500 об / хв на холостому ходу, а при їзді - до 4500 об / хв. За кожну хвилину клапани проходять від 150 до 1200 тактів. Природно, що на сальники припадає велике навантаження. Крім цього, на ковпачок ще у високому ступені впливає агресивна хімічна середу. Тут на матеріал сальника впливають масло і гарячі вихлопні гази.

Через таких навантажень матеріал, з якого виконана сама м`яка частина, стає більш твердим. Потім відбувається стирання робочих крайок деталі. У цьому випадку належить заміна маслос`емних ковпачків, двигун можна також промити або провести профілактику.

Проте не потрібно думати, що сальники необхідно міняти щороку. Сучасні виробники вже налагодили культуру виробництва цих деталей. Заміна що необхідна раз на 100000 км. Але існують мотори, де заміну потрібно виробляти частіше.

Які мають старі маслос`емниє ковпачки ознаки зносу? Тут їх видно навіть зовні. Знос можна розпізнати по сизому диму з вихлопної труби. Він може з`являтися на деякий час тільки при запуску двигуна або при гальмуванні мотора.

На такої деталі, як маслос`емниє ковпачки, ознаки зносу у вигляді диму - не єдиний фактор.Второй ознака - підвищений «апетит» до маслу. При цьому течі мастильної рідини може і зовсім не спостерігатися. Якщо говорити приблизно, то витрата зросте до 1 літра олії на 1000 км. Також ще одним ознака - засолювання і замаслення електродів на свічках.

Як замінити маслос`емниє ковпачки?

Багато радять проводити цю операцію в сертифікованих СТО, оскільки робота вимагає розбирання мотора. Можна провести цю операцію і без зняття ГБЦ, варто лише запастися необхідним обсягом терпіння.

Набір інструментів

Для роботи знадобляться деякі інструменти. Звичайно потрібно набір інструментів, який використовується при ремонті мотора. Нам знадобляться пасатижі і спеціальний інструмент, який стисне клапанну пружину. Пінцет буде необхідний для того, щоб дістати сухарі. Крім всього цього, знадобитися оправлення, за допомогою якої буде проходити запрессовка сальників. Ще потрібні молоток і пруток олов`яного припою. Розміри прутка повинні бути не більше ніж 8 см в діаметрі.

Проводимо заміну

Зняття маслос`емних ковпачків передбачає наступні дії. Для початку потрібно демонтувати кришку ГБЦ. Потім провертаємо колінчастий вал. Провертати необхідно до тих пір, поки не поєднатися відмітка на зірочці розподільного валу з такою ж відміткою на корпусі підшипника. Далі знімаємо корпус підшипників разом з розподільним валом. Тепер можна зафіксувати зірочку і ланцюг. Від`єднуємо дроти від свічок запалювання і вивертаємо свічки.

На наступному етапі добре притискаємо пружину і знімаємо важіль клапанного приводу. Виводимо з-під стопорною пластини і витягаємо пружину. Вивертаємо регулювальний гвинт. На місце гвинта потрібно вкрутити інструмент, який може стиснути клапанну пружину. У отвір, який утворився від зняття свічки, вставляємо наш пруток. Це потрібно для того, щоб клапан залишався закритим. Тепер звільнимо сухарі. Для цього зазвичай необхідно стиснути пружину клапана і закрутити болт Розсухарівателі. Знімаємо деталі, прибираємо інструмент.

Тепер можна побачити сальники. Якщо ви не знаєте, як поміняти маслос`емниє ковпачки, то слід скористатися цанговим затискачем. Це дозволяє за допомогою легких ударів бойка зняти сальники. Не варто користуватися для випрессовкі викрутками, плоскогубцями або будь-якими іншими подібними інструментами. Так можна розпороти втулку.

Нову деталь потрібно акуратно надіти на клапан (і при цьому постаратися не нанести пошкоджень крайній її частини). Внутрішні поверхні необхідно змастити маслом. Так вийде просунути сальник уздовж по клапану до направляючої втулки. Тепер залишається легенько постукати і остаточно запресувати сальник.

Після успішної запресовування пора зібрати все в зворотному порядку. Так ви дізналися про те, як поміняти маслос`емниє ковпачки.

Як вибрати сальники?

Сьогодні практично немає проблем із запчастинами. Однак не потрібно виключати ситуацію, коли доводиться довірятиме не на тим запчастинах, які рекомендував виробник, а тим, що є в магазинах.

Якщо говорити про вибір маслос`емних сальників, то основне їхнє призначення - ущільнення для стрижнів клапана, а також клапанний втулок. Ці сальники повинні захищати камери згоряння від масла. Коли видно маслос`емниє сальники, ознаки зносу, пора потурбуватися придбанням нових.

Ви знаєте, як влаштовані ці елементи. Як показує використання даних деталей, саме таке рішення дозволяє отримати хороші результати. Так, захист зберігається і тоді, коли раптом стрижень клапана перекоситься.

Нові моделі ковпачків з фторкаучуку або акрилатного каучуку застосовуються на сучасних двигунах. Однак ніхто й ніде не говорив, що їх не можна використовувати на більш старих машинах.

Якщо на старий двигун встановити нові маслос`емниє кільця, ознаки зносу з`являться набагато пізніше терміну, а сам мотор сильно виграє від такого ходу. Це оптимальне рішення, якщо ковпачок підходить до клапана по посадкових розмірами.

Ще важливо враховувати профіль внутрішньої частини сальника. Наприклад, японські двигуни мають ковпачки, які всередині мають виступ. На направляючої втулці в цьому місці канавка. Не варто проводити експерименти і ставити такі деталі на гладкі втулки.

Довгий ресурс ковпачкам забезпечить установка нових сальників на нові двигуни. Якщо на старий мотор можна поставити нові моделі ковпачків і нічого не буде, то якщо поставити стару модель сальника на нову модель ДВС, то може статися що завгодно. Тут вся справа навіть не в тому, які маслос`емниє ковпачки за конструктивними особливостями, а в тому, що нові силові установки працюють в надзвичайно жорстких режимах. Старі моделі сальників просто не витримають таких навантажень. Тому їх покупка безглузда.

Отже, ми з`ясували, які мають маслос`емниє ковпачки ознаки зношування.