Ремонт авто своїми руками: заміна сальника коленвала

Якщо в машині виявляється витік масла, і відбувається вона через сальники в колінчастому валі, насамперед слід зробити наступне:

• вивчити систему вентиляції картера на предмет засора;
• перевірити, чи немає перетискання шлангів кратерної вентиляційної системи;
• усунути виявлені несправності.

Але буває, що вжиті заходи виявляються недостатніми. Тоді необхідна заміна сальника коленвала.

Основна прикмета, яка вказує на обов`язковість заміни - коли масло починає перетікати вже через крайку сальника. Обертається шків коленвала розбризкує його в різні боки, забруднивши і промаслівая практично всю передню частину двигуна, а також ремінь на приводі у газорозподільного механізму. Звичайно, заміна сальника - справа не найскладніше, але потребує деякої вправності і відповідних інструментів.

Порядок роботи

У колінчастого вала є сальник як передній, так і задній. Їх зняття і заміна відбувається в певній послідовності. Так, заміна переднього сальника коленвала полягає в наступному:

- від «мінусової» клеми на акумуляторі від`єднується провід-

- становище поршня в першому циліндрі встановлюється в ВМТ стиснення такта-

- на газорозподільному механізмі знімається приводний ремень-

- на коленвале знімається зубчастий шків, а слідом і дистанційне кільце-

- далі йде гніздо масляного насоса. З нього за допомогою викрутки сальник і ізвлекается-

- заміна сальника коленвала проводиться акуратно і з належною увагою.

Слід добре оглянути його робочі краю. Кромка повинна бути рівною, на поверхні не повинні бути вм`ятини, вирвані місця чи зайві потовщення гуми, напливи (заводський брак). Необхідно прослідкувати, щоб на сальнику пружина опинилася в нормальному, що не розтягнутому стані, без пошкоджень:

- перед установкою робоча кромка змащується моторним олією-

- сальник знову встановлюється всередині гнізда, потім його робочу крайку слід заправити акуратно на його ж місце коленвала, допомагаючи собі викруткою або паличкою, тільки щоб не пошкодити гуму, сальник повинен «запресувати» до кінця, до упору (зробити це можна, підібравши відповідну оправлення) -

- повернути на місце всі зняті раніше деталі механізму, природно, в зворотному зняттю порядку-

- завершується заміна сальника коленвала регулюванням натягу приводних ременів у генератора і кондиционерного компресора, також слід відрегулювати насос на гідропідсилювачі рульового управління.

Додаткова інформація

У зчеплення диски можуть замасліваются в тому випадку, якщо тече сальник у первинного вала на коробці передач або задній сальник у коленвала. Класифікувати це можна по запаху масел - запах моторного відрізняється від трансмісійного. Досвідчений водій або механік розмежовує їх без праці. І тоді визначає, у якого саме сальника дефект. Ще одна маленька хитрість: у звичайну калюжу, якщо немає під рукою іншого ємності для води, капнути протікає масла. Трансмісійне розповзеться по всій водній поверхні, утворивши райдужну плівку. Моторне ж так і залишиться у вигляді краплі, що нагадує зернятко.

І ще раз про вентиляційній системі в картері. Заміна сальника коленвала не допоможе, якщо чистота системи порушена. Її засмічення веде до підвищення тиску картерних газів. І масло починає протікати, навіть якщо передній сальник в повному порядку.

Тепер про інструменти. Голими руками зробити всі потрібні роботи не вийде, так само як і однієї викруткою. Для ремонтно-відновлювальних робіт автомеханікові або водієві можуть знадобитися ключі на «10», на «36», особливий ключ, призначений спеціально для підкручення гайки у кріплення на коленвальном шківі, про викрутку вже згадувалося. Добре, якщо в комплекті інструментів знайдеться борідок, монтажна лопатка і молоток - вони теж будуть задіяні в процесі.