Стартер не реагує на поворот ключа запалювання, що робити? Не заводиться машина: причини та їх усунення

Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, то не варто панікувати, все поправити цілком реально. Причин, звичайно ж, у даного явища може бути багато, тому необхідно відмести всі зайві. Тільки в такому випадку вийде знайти ту, яка є приводом для такої поведінки. Щоб знайти поломку, потрібно знати не тільки пристрій системи запуску двигуна, але і конструкцію стартера. Між іншим, від нього залежить безпосередньо те, як добре мотор буде заводитися. Для проведення діагностики варто розглянути основні ознаки несправностей.

При повороті ключа не чути ніяких звуків

Можна сказати, що це найбільш сумний ознака. Він говорить про те, що харчування на обмотку ротора стартера не надходить. У кращому випадку вийшло з ладу втягує реле, яке замикає силові контакти і проводить підключення шестерні стартера до колінчастого валу. У гіршому має місце бути знос щіток. У цьому випадку без повного розбирання механізму не обійтися. У тому випадку, якщо не заводиться машина, причини насамперед слід шукати в стартере.

При нульовому заряді батареї ви не почуєте звуків від стартера. Втім, першою ознакою такої неполадки буде повна відсутність напруження ламп. У багатьох випадках достатньо зарядити акумулятор. Заміна стартера проводиться дуже рідко, так як його нескладно відремонтувати. Заміну виробляють в крайніх випадках, коли має місце бути руйнування корпусу, поява на ньому тріщин. Якщо ж не надходить напруга на обмотки, то найчастіше рятує заміна втягує реле.

Стартер обертається, але не крутить коленвал

Якщо ж машина не заводиться, стартер обертається, а маховик НЕ прокручує, то можлива поява декількох несправностей. Перша - це руйнування Бендикс. У його основі знаходиться обгону муфта, яка дозволяє обертатися шестерні тільки в одному напрямку. Будь-яке руйнування цього механізму призводить до того, що крутний момент на маховик не передається.

Друга причина - це руйнування зубів на вінці маховика. Поломка - не з приємних, так як заміна даного елемента супроводжується зняттям коробки передач на всіх автомобілях. Третя причина - обрив ланцюга або ременя ГРМ. Ознака цього - надто швидке обертання ротора стартера і колінчастого валу. Немає великого навантаження, яку створює клапанний механізм. Але дана поломка до стартеру не відноситься, тому про неї промовчимо.

Якщо клацає стартер

Проблеми з запуском мотора можуть виникнути в будь-який час року, але найчастіше вони з`являються взимку, коли холодно. Справа в тому, що акумулятор при зниженні температури навколишнього повітря втрачає свою ємність. Отже, він не може забезпечити необхідним харчуванням силові механізми, до яких відноситься і стартер. А при низькому заряді акумуляторної батареї стартер не зможе прокрутитися, будуть чутні клацання втягує реле, контакти якого не зможуть навіть замкнутися.

Варто зауважити, що струм споживання цього вузла дуже великий - під час прокручування він може досягати значення в 50-80 Ампер. А при короткому замиканні і зовсім підскакує до 700-800 Ампер. Таке трапляється, коли колінчастий вал прокручується туго або взагалі не піддається обертанню. Отже, в холодну погоду, коли масло стає густішим, прокрутка ускладнюється, ток йде, акумулятор сідає значно швидше.

Лампи на приладовій панелі гаснуть при повороті ключа

При виникненні цієї несправності потрібно повністю перебирати стартер. А іноді навіть і двигун, так як поломка може сховатися і в ньому. Причина такої поведінки - коротке замикання в обмотках стартера. Також відбувається це через те, що колінчастий вал заклинив і не здатний обертатися або сталося руйнування корпусу стартера і порушення центрування ротора. Внаслідок цього не заводиться машина. Причини криються в тому, що харчування на обмотки подається.

Якщо тривалий час намагатися подати напругу на стартер шляхом провертання ключа, станеться обгорання контактів. Це тільки збільшить вартість проведення ремонту. Вся справа в тому, що позитивний провід живлення йде від втягує реле безпосередньо від акумулятора. Ніяких ступенів захисту немає, тому при замиканні відбувається практично повне відключення всіх систем. Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, а лампи гаснуть, то вся справа в короткому замиканні.

Перевірка стартера і втягує реле

Для перевірки необхідно упевнитися в тому, що акумулятор має достатній рівень зарядки, вінець маховика цілий, а ремінь ГРМ не порвати. Спочатку потрібно перевірити, чи працює втягує реле. Для цього від`єднуєте від нього тонкий дріт. До нього підключаєте лампу розжарювання, другий її висновок сполучаєте з мінусом акумулятора. При повороті ключа запалювання в крайнє положення лампа повинна загорітися.

Стартер не реагує на поворот ключа запалювання в тому випадку, якщо має місце бути обрив обмотки втягує реле. Якщо лампа не горить, то шукайте несправність в замку. Якщо лампа горить, а сердечник реле не втягується, то присутній обрив обмотки. Ремонтом займатися безглуздо, простіше замінити втягує повністю. Для перевірки можна також замкнути два висновки реле за допомогою викрутки. Тільки робити це потрібно при включеній нейтральній швидкості.

Як зняти стартер

Для зняття стартера потрібно один ключ на 13. Правда, на деяких автомобілях необхідно використовувати головку на 13 з карданом і подовжувачем. Зняти стартер ВАЗ 2101-2107 виявляється проблематично, так як сама нижня гайка розташована в незручному місці. Багато власників зазначених моделей автомобілів при складанні попросту не закручують гайку. По суті, кріплення від цього не страждає. Але в рідкісних випадках може викликати деформацію корпусу.

На автомобілях ВАЗ пізніших моделей, наприклад, 2108-21099, такого недоліку немає. Всі гайки викручуються навіть накидним ключем. Правда, у випадку застосування інжекторного упорскування виникають незручності іншого плану - заважає повітряний фільтр. Знімати його з гумових подушок проблематично, тому стартер краще виймати знизу. Він безперешкодно виймається і на карбюраторних моделях таким же чином.

Розбирання стартера

Абсолютно не має значення, стартер "Іскра" або якийсь інший використаний в системі запуску двигуна. Розбираються вони практично однаково, оскільки конструкція у всіх ідентична. Після демонтажу пристрою з автомобіля бажано його очистити від пилу і бруду. Потім, використовуючи ключі на 8 або 10, а також викрутки, викручуєте дві гайки, якими кріпиться задня кришка. Під нею розташований кінець ротора.

Не поспішайте роз`єднувати частини стартера, так як на роторі знаходиться стопорне кільце. Його спочатку потрібно зняти, після чого викручуєте два болти, розташовані на одній діагоналі. Варто відзначити, що дрібні відмінності можуть бути у двох різних моделей стартерів. Після цього акуратно роз`єднувати стартер на три частини. Ротор повинен залишитися в передній кришці. Щоб його вийняти повністю, буде потрібно зняти стопорне кільце і Бендикс.

Які елементи потрібно міняти?

При проведенні капітального ремонту стартера потрібно міняти практично всі його елементи. У задній кришці розташована бронзова втулка, яка сприяє передачі харчування на обмотку ротора. Від її стану залежить якщо не все, то багато. При великому зазорі між ротором і втулкою передача електроенергії відбувається набагато гірше, отже, буде губитися велика кількість струму.

Обов`язкова заміна щіток. Це той вузол, який схильний тертю і руйнування через нього. На деяких моделях стартерів цю операцію зробити неможливо, так як вони підключаються за допомогою пайки до харчування. Отже, при сильному зносі щіткового вузла потрібно відкушувати дроти. Після цього нові щітки припаювати на свої місця. На жаль, такий спосіб ремонту не завжди надійний. Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, то потрібно проводити його капітальний ремонт. А для цього в обов`язковому порядку встановлюється новий Бендикс.

Як замінити вінець маховика?

Це найскладніша несправність, так як її усунення виливається в те, що потрібно знімати коробку передач. Подібний процес досить складний. Особливо у випадках, якщо коробка ніколи не знімалася або демонтувати дуже давно. Зазвичай ознакою такої поломки є металевий скрегіт, який лунає з боку маховика. Зняття безпосередньо вінця і установка нового займає небагато часу.

У деяких випадках навіть не потрібно купувати новий. Досить зняти старий, перевернути його і поставити на місце. Але ось установка може викликати невеликі труднощі. Спочатку необхідно вінець прогріти на відкритому вогні. Після цього він просто укладається на маховик. При охолодженні металу відбувається його стиск, з`єднання стає дуже міцним. Втім, нічого страшного немає, якщо машина не заводиться. Що робити зі стартером і його системами, ви вже знаєте. Не забувайте вчасно проводити обслуговування, тоді «сюрпризів» точно не буде.