Те і контроль гальмівної системи авто

Безперечно, що експлуатація авто з несправними гальмами або мають відхилення в робочих параметрах гальм НЕПРИПУСТИМО, адже більшість аварій трапляється через не ефективної їх роботи. Тому постійно контролювати і своєчасно ремонтувати гальмівну систему, використовуючи оригінальні запчастини на ауді, не просто необхідно, а життєво необхідно.

Перевірка гальмівної системи

Ефективність гальмівної системи може змінитися в будь-який момент, тому рекомендується частіше перевіряти її працездатність, але не рідше, ніж один раз на сезон. Контроль гальмівної системи повинен здійснюватися не тільки самостійно на прямому сухій ділянці асфальту при швидкості 50-60 км / ч, де потрібні професійні навички «пілота» і знання особливостей роботи гальмівної системи, а і на спеціалізованих стендах професійних СТО.

Тестування ефективності гальмівної системи на СТО здійснюється в кілька етапів - окремо кожне колесо. Адже при зниженні коефіцієнта гальмування хоча б одного колеса відбувається сильне падіння ефективності гальмування з відведенням автомобіля в сторону (небезпечними заметами). Саме тому перевірка кожної осі повинна констатувати достатню нормоване гальмівне зусилля без значних відмінностей між ними.

В основному СТО оснащені стендами барабанного типу, що імітують рух машини зі швидкістю близько 5 км / год, причому кожне колесо отримує окремий рух через валки стенду. За командою працівника СТО водій натискає на педаль гальма в режимі екстреного гальмування (тобто до відмови), в цей момент стенд фіксує зусилля гальмування, виникає на обертових валках.

Загальна усереднена ефективність гальмівного зусилля повинна бути порядку 16%, при цьому робота ABS-системи не враховується, тому вона не спрацьовує через низьку швидкості «руху». Але варто врахувати, що виміряні дані можуть бути помилковими, якщо не враховані такі фактори:

• Встановлені шиповані чи високопротекторние шини, що мають малий коефіцієнт тертя (зчеплення).
• Тиск у шинах відрізняється від норми або нерівномірно у всіх класах.
• Нещодавно встановлені оригінальні запчастини на ауді (гальмівні колодки), що вимагають підробітки або при транспортуванні авто відбулося їх намокання рідинами, що вимагає перед виміром очищення і просушування.
• Вимірювання гальмівного зусилля проводяться тільки на «холодних» шинах, тому авто повинно перед процедурою відстоятися.

Ознаки порушень роботи гальмівної системи

Недостатнє спостереження і контроль гальмівної системи при несвоєчасній заміні оригінальних запчастин на ауді може призвести до непередбачених катастрофічних наслідків, тому варто звертати увагу на основні прояви неполадок гальмівної системи:

• Гальмівний шлях незавантаженого автомобіля на сухому рівній ділянці асфальтованій дорозі при швидкості 60 км / год повинен складати близько 14 м, при цьому не повинно проявлятися будь-яких доглядів авто в сторону або нерівномірного «схоплювання гальм». При цьому необхідно враховувати особливості типу машини і встановлених на ній шин, тому відхилення від рекомендацій виробника можуть істотно вплинути на ефективність гальмівного шляху.
• Виявлення збільшеного вільного ходу педалі, що свідчить про виникнення повітряних пробок в системі гальм або про граничну виробленні, що вимагає терміново замінити оригінальні запчастини на ауді. «Схоплювання» гальм протягом декількох качків педаллю позначає про перепуску клапанів системи або про непридатному стані гальмівної рідини. Постійна «м`яка» педаль дає зрозуміти про розгерметизацію системи, що можна підтвердити відходом з накопичувального бачка рідини. При таких проявах несправності гальм неприпустимо подальші самостійний рух і потрібно буксирування на жорсткому зчепленні або на евакуаторі.
• Збереження жорсткості педалі при зниженні ефективності гальмування дає знати про граничну виробленні гальмівних колодок, відмову вакуумного підсилювача або підклинювання робочих поршнів гідравліки. Продовження руху при такій ситуації не рекомендується, і допускається тільки при зниженій швидкості у випадках неможливості транспортування авто на жорсткому зчепленні.
• Періодична поява «м`якої» педалі у випадках тривалого і інтенсивного гальмування свідчить про зниження якості гальмівної рідини, тому нагрівання від гальмівних дисків викликає її закипання. Потрібна термінова заміна гідравлічної рідини, причому рекомендується встановити нові оригінальні запчастини на ауді.
• Неефективне утримання машини на дорожньому ухилі стоянковим гальмом може проявлятися при вироблених гальмівних колодках або неправильного регулювання приводу (троса), а так само при його заїданні внаслідок підвищеного утворення окислів металу.

Так само варто звернути увагу на такі прояви:

• Періодичні провали гальмівної педалі або відведення автомобіля убік при різкій зміні руху.
• Сильний розігрів колісних дисків, внаслідок підклинювання гальм.
• Стук гальм або прояв вібрації, що свідчить про неправильну виробленні гальмівних колодок, їх зміщенні або заклинюванні. При цьому потрібна термінова перебирання гальмівної системи, тому при різкому гальмуванні можлива повне блокування коліс.
• Писки і скрипи гальм свідчать про застосування неякісних матеріалів для гальмівних колодок або їх недостатнє їх притирання (якщо вони нові).
• Підклинювання гальмівних колодок може виникати через скупчення бруду або утворення інтенсивної корозії металу в гальмівному вузлі.