Позашляховик "Санг Йонг Рекстон"

Рамні позашляховики відрізняються підвищеною безпекою за рахунок більш жорсткого кузова. Ssangyong Rexton - перший рамний позашляховик в модельному ряді корейської компанії "Санг Йонг". Модель досить-таки швидко завоювала свою частку на ринку за рахунок невисокої ціни, в порівнянні з конкурентами.

Історія "Санг Йонг Рекстон"

Позашляховик "Рекстон" був випущений слідом за успішними моделями корейської компанії "Муссо" і "Кайрон". Ssangyong Rexton є дітищем всесвітньо відомого італійського дизайнерського ательє "Італдізайн". Розробка першого покоління була виконана студією в 2001 році. Дебютувала модель в тому ж році на міжнародному автосалоні у Фарнкфурте. "Санг Йонг Рекстон" на презентації отримав безліч позитивних відгуків від автомобільних експертів та критиків. Представлена версія була п`ятидверним універсалом. Комплектувати вседорожник пропонувалося двома бензиновими двигунами об`ємом 3,2 і 2,3, а також турбованим дизельним агрегатом об`ємом 2,9 літра. Корейський виробник вибрав для автомобіля два варіанти коробки: п`ятиступінчаста механічна трансмісія або автоматична з чотирма швидкостями. Двигун і коробка представляли собою розробку концерну "Даймлер-Крайслер", що випускаються за ліцензійною угодою в Південній Кореї.

Перше покоління

Перше покоління автомобілів випускалися з 2001 по 2004 рік на заводі в Республіці Південна Корея. Виготовляє чотири модифікації:

1. 230 потужністю 140 кінських сил.

2. 230 потужністю 150 кінських сил.

3. 290d потужністю 120 кінських сил.

4. 320 4wd потужністю 2200 кінських сил.

За своїм зовнішнім виглядом автомобіль чимось нагадував "Лексус 470". Подібність при цьому було незначним. Внутрішній салон втілив всі очікування покупців моделі джей-класу: повний електропакет, система клімат-контролю, сиди-програвач і восьмисмугова музична система. Кузов розміщувався на лонжеронной рамі сходового типу. Базова версія комплектувалася чотирма подушками безпеки: двома спереду і двома боковими. Передні гальма - вентильовані дискові, а задні - дискові. Заявлена в паспорті максимальна швидкість складала 170 кілометрів на годину в 230-й моделі, а витрата в змішаному типі становить 11,7 літра на 100 кілометрів.

Перший рестайлінг

У 2004-му для підвищення продажів модель "Санг Йонг Рекстон" піддалася рестайлінгу. Після приведення автомобіля до нових вимог ринку позашляховик отримав 7 модифікацій. У зв`язку зі зміною зовнішнього вигляду всіх моделей "Санг Йонг", "Рекстон" також отримав оновлену решітку радіатора, а колісні арки доповнилися декоративними накладками.

До вже наявних були додані два дизельних і одна бензинова версії:

1. 270 Xdi потужністю 165 кінських сил.

2. 270 Xdi 4WD потужністю 165 кінських сил і з повним приводом.

3. 280 потужністю 201 кінська сила.

Другий рестайлінг

Наступний рестайлінг був проведений з моделлю в 2007 році. Були незначно змінені зовнішні елементи кузова автомобіля "Санг Йонг Рекстон". Характеристики ж усередині отримали більш суттєві доопрацювання. Рестайлінг-версія була представлена публіці з доступними чотирициліндровими двигунами з рядним турбованим дизельним агрегатом обсягами 2,7 "ІксдіАй" і 2,7 "Іксветі", потужністю 165 і 186 кінських сил відповідно. Бензинові версії моторів пропонувалися об`ємом 3,2 літра і потужністю 220 кінських сил п`яти різноманітних комплектацій.

Варто відзначити, що саме ця модель "Санг Йонг Рекстон" зараз збирається на заводі малолітражних автомобілів в Набережних Челнах для забезпечення поставок на ринок Російської Федерації.

Гідності й недоліки

Стабільний попит на цю модель забезпечують цінова привабливість позашляховиків в джей-класі і позитивні відгуки. "Санг Йонг Рекстон" - дизель, як і його бензиновий побратим, володіє високою якістю збірки, досить потужним двигуном, комфортним і просторим салоном. Хорошу аеродинаміку і прохідність також варто занести в актив цієї моделі.

Комфорт не тільки в місті, а й при заміській поїздці забезпечує досить проста, але надійна конструкція підвіски: задня залежна балка на подовжніх важелях. Енергоємна підвіска компенсує крен автомобіля при вході в поворот.

Раздатка механічної версії "Санг Йонг Рекстон" являє собою фірмову систему "Парт Тайм". Ця система дозволяє розподілити крутний момент по осях рівномірно або тільки на задню вісь, а також використовувати знижену передачу, при управлінні на поганий місцевості. Антипробуксовочна система "ТОД" допоможе позбутися прокрутки коліс за рахунок оптимізації крутного моменту шляхом перекиду на одну з осей.

Останній рестайлінг "Рекстон" відрізняється великим багажником з продуманими відділеннями для дрібниць і багажними сітками. Комфорт водія забезпечує сидіння з підігрівом і можливістю регулювання по висоті.

Однак модель має й мінуси. За відгуками багатьох водіїв, витрата палива відрізняється від заявленого в паспорті на 2-3 літра, що при нинішніх цінах суттєво може вдарити по кишені автолюбителя. З дрібниць також незрозуміло відсутність омивателей фар і тривалий розігрів повітря всередині салону.

"Санг Йонг Рекстон" - ціна

Як вже говорилося, ціна на перше покоління "Рекстон" досить-таки приваблива у порівнянні з конкурентами по класу. Так, версія 2.7 Xdi R27M5 обійдеться автолюбителям всього в 1025000 рублів. За ці гроші виходить непогана комплектація, що включає чотири подушки безпеки і кліматичну установку, повний привід, антиблокувальну систему гальм. Топова ж версія з двигуном на 3,2 літра коштує близько 1300000 рублів. У ній вже буде постійний повний привід і люксовий зовнішній обвіс.