Китайські навантажувачі, екскаватори під шведським контролем

Екскурсія по головному заводу Shandong Lingong Construction Machinery (SDLG) почалася з цеху, перед яким стоїть невисока стела з великим написом білим по синьому: Volvo. Дійсно, тут виготовляють навантажувачі, екскаватори і асфальтоукладальники з логотипами знаменитого шведського виробника. Виявляється, вже більше п`яти років SDLG практично належить Volvo Construction, яка викупила у держави 70% акцій і налагодила на підприємстві випуск власної лінійки будівельних машин. Але обсяги їх виробництва не йдуть ні в яке порівняння з обсягами випуску техніки безпосередньо під маркою SDLG. Наприклад, в одному цеху за добу роблять 180 ковшових навантажувачів - більше, ніж деякі виробники з інших країн протягом року! І мова йде не про «Малюк» з бортовим поворотом, а про моделі вантажопідйомністю від однієї до семи тонн!

Завод, побудований в 1972 році, спочатку займався масовим виробництвом колісних навантажувачів. Коли в країні почалися економічні реформи, в 1998 році підприємство було перетворено в публічну компанію, на базі якої в 2005-му виник індустріальний парк площею 2 млн кв. м. А ще через рік ця компанія перейшла під контроль Volvo. Сьогодні на головному заводі в Ліньі і у філії, що випускає колісні навантажувачі-екскаватори, грейдери і котки, працюють близько 2,5 тис. Чоловік.

У 2011 році експорт техніки SDLG перевищив 3 тис. Одиниць, з яких близько 1,2 тис. Пішло до Росії. Загальне виробництво в 2011 році досягло майже 39 тис. Одиниць. Результат вражаючий, але компанія на цьому не зупинилася: минулого листопаді почав працювати сучасний цех з виробництва гусеничних екскаваторів. Вивівши його на повну потужність і запустивши в серію новий 8-тонний навантажувач і дві моделі екскаваторів повною масою 12 і 36 т, в 2012 році SDLG планує практично до межі завантажити виробництво. Причому, як і більшість китайських машинобудівних гігантів, компанія Shandong Lingong Construction Machinery намагається максимально локалізувати виробництво комплектуючих - робить самостійно не тільки рами, кабіни і мости, але навіть гідромеханічні коробки передач. З значущих агрегатів на стороні купуються тільки двигуни. Подібна політика йде врозріз зі світовою практикою, але дозволяє звести до мінімуму залежність від цінової кон`юнктури на ринку автокомпонентів. А стабільна і конкурентоспроможна ціна залишається найважливішим фактором успіху будь-якої продукції, випущеної в Піднебесній.

Основна спеціалізація Shandong Lingong Construction Machinery - виробництво колісних навантажувачів (50 тис. Одиниць на рік). Прямо на території заводу знаходиться випробувальний полігон зі штучною гіркою. Машини, успішно «здали залік», відправляються на значну майданчик готової продукції, а техніка з виявленими дефектами потрапляє в доводочний цех. Найновіша модель з серійному виробництві - LG978 вантажопідйомністю 7 т. Але й інші навантажувачі (їх в модельній гаммі близько двох десятків) модернізуються чи не щорічно. «Ось подивіться, - фахівець заводу вказує на одну з стоять на майданчику готової продукції 5-тонних машин. - Це нещодавно вдосконалена модель, у неї більш технологічна фронтальна частина кабіни і змінений профіль передньої кромки ковша ». Основна маса випускаються під маркою SDLG навантажувачів оснащується двигунами одного з найбільших у Китаї моторобудівних заводів Weichai Power.

Другими за значимістю для компанії вважаються гусеничні екскаватори. Обсяги їх виробництва різко збільшилися в кінці минулого року, коли приступив до роботи великий, чудово оснащений цех, де техніку збирають відразу на НЕ-скількох конвеєрних лініях. Кожні 20 хвилин з воріт виїжджає готовий екскаватор! Тобто за добу виготовляється близько 70 машин, а в рік будуть робити близько 20 тис. Замовникам пропонують більше десяти гусеничних моделей, а філія випускає також колісні екскаватори (у складі універсальної машини), півтора десятка моделей дорожніх котків і дві моделі грейдерів. Загальний річний обсяг виробництва - близько 5 тис. Різних машин.

Потрапляючи на таке підприємство, як Shandong Lingong Construction Machinery, починаєш розуміти, в чому полягає секрет ринкового успіху китайської техніки. По-справжньому масове виробництво і порівняно невеликі витрати (наприклад, через м`якого клімату в цехах і офісних приміщеннях немає опалення) гарантують низьку собівартість, а застосування сучасних західних технологій (для чого створюються СП з провідними зарубіжними компаніями) і безперервна модернізація дозволяють пропонувати порівняно недорогу, але при цьому вельми якісну продукцію. Закритість внутрішнього ринку при створенні конкурентного середовища між власними виробниками плюс державна підтримка експорту допомагають цієї продукції знаходити гарантований збут. Погодьтеся, є чому повчитися!