Підземні переходи, будівництво. Незвичайні підземні переходи москви

Ще в СРСР у зв`язку зі зростаючим навантаженням на вулиці міст, як і в інших країнах в ті часи, почалося масштабне будівництво переходів під землею. Чому саме підземних? Тому що вони не сильно порушують архітектурний вигляд міст, на відміну від наземних. Ще два плюси - можливість їх поєднувати з виходами зі станцій метрополітену, і вони є найбільш зручними і безпечними для пішоходів.

Що таке підземний пішохідний перехід?

Перехід являє собою тунель під проїжджою частиною вулиці або залізницею з провідними до нього ступенями. Сходинки часто обладнуються пологими доріжками для зручності спуску велосипедів, інвалідних колясок і дитячих.

У період Радянського Союзу вони мали тільки функціональне значення для переходу пішоходів, а після розпаду країни в них стали встановлювати рекламні щити, кіоски, магазини.

Є випадки, коли великі підземні переходи переобладнувалися в торгові центри. У таких випадках входи в переходи на ніч закриваються. У метрополітенах великих міст виходи зі станцій часто переходять у підземні переходи. Метро більшості міст будується подібним чином.

Багато в містах закинутих і недобудованих переходів, якими часто цікавляться діггери.

За проектами багатьох містобудівників є місця, в які можна пройти тільки через підземні переходи. Таке місце є в Берліні - площа в парку Тіргартен, тому що цей район оточений з усіх боків проїжджою частиною. А в Сімферополі є подібний перехід під площею Амет-Хана Султана. Всі тунелі його виходять на відкриту підземну площа з кіосками (центральний ринок). Схожі переходи є і в інших містах.

Підземні переходи - шляхи вирішення проблем

Одним з найефективніших шляхів вирішення подібних проблем є освоєння підземного простору. Про це свідчить світова практика.

У Росії під землею зводяться великі об`єкти різного призначення. Це тунелі, стоянки, гаражі, виробничі приміщення, склади, лінії сполучення зі станціями метрополітену. У великих обсягах будуються і переходи для пішоходів з метою забезпечення безпеки людей і розвантаження наземної частини вулиць міст.

Будівництво підземних переходів, вимоги

Складність і чималий рівень відповідальності подібних підземних споруд, великий вплив їх на вже існуючі навколишні будови висувають вимоги, дотримання яких дуже важливо при проектуванні і будівництві цих об`єктів.

Основні з них:

1) Ретельне вивчення на велику глибину властивостей ґрунтів, розробка прогнозів усіх можливих змін їх стану, а також обстеження підстав близкорасположенних об`єктів.

2) Технології, що застосовуються при зведенні підземних об`єктів, повинні забезпечувати збереження оточуючих їх об`єктів (пам`яток історії та архітектури). Для цього бажано використовувати математичне моделювання зміни стану ґрунтового масиву.

3) Найважливіше і першорядна умова - захист споруджуються підземних будов від підземних вод.

Європейські переходи

На відміну від Росії, в західних країнах підземні переходи на міських вулицях зустрічаються дуже рідко.

Є, звичайно, переходи, суміщені зі станціями метрополітену, які виконують в основному функцію для переходу на потрібну сторону вулиці. Зазвичай в цих країнах користуються наземними переходами.

Розглянемо кілька міст Європи.

Лондон - місто, порівнянний за своїми масштабами (населенню) з Москвою. Там точно так само, як і в Росії, має місце проблема поділу великих потоків пішоходів і величезної кількості транспорту. Вирішується там все інакше. У цьому місті приблизно 300 переходів (у 2 рази менше, ніж у Москві). Основний напрямок в країні - заміна всіх переходів на вуличні, де це можливо.

Париж також порівняємо з Москвою. Однак у центрі Парижа підземні і наземні переходи зовсім відсутні, крім суміщених зі станціями метро. Люди переходять багатосмужну вулицю по "зебрі".

Також йдуть справи в Римі, Флоренції і Стокгольмі.

Переходи столиці Росії

Москва, крім унікальних пам`яток архітектури і музеїв, розташованих на поверхні, має і своєрідні пам`ятки серед підземних об`єктів, у тому числі і пішохідні переходи.

16 жовтня в 1959 році в Москві був побудований перший підземний перехід для людей. З тих пір їх стало безліч, і деякі з них можна назвати витвором мистецтва. Багато підземні переходи Москви зберігають у собі пам`ять минулих часів.

Незвичайні, унікальні переходи Москви

У переході біля Будинку-музею імені Марини Цвєтаєвої можна прочитати численні цитати і афоризми цієї великої поетеси. Причому оформлено всі з використанням не тільки російського, а й кількох західноєвропейських мов, що свідчить про загальносвітовий значенні творчості талановитої поетеси.

Таким чином, перехід виконує дві функції: популяризація праць генія й данина поваги дивовижною поетесі.

Перехід на Воздвиженці - ще одне поклоніння великому письменникові, де дизайнери створили дуже пізнавальне і прекрасне видовище, присвячене Гоголю. На стінах можна побачити найбільш відомі філософські цитати класика.

Незвичайний і креативний підхід використовують багато авторів, оформляючи підземні переходи.

У музею Москви перехід являє собою подобу вікна в минуле століття. Тут можна пройти біля ремісників, торговців, старих і багатьох інших людей міста з минулих епох. Талановиті художники тут відтворили атмосферу початку ХХ століття.

З використанням фотоматеріалів прикрашений перехід поблизу музею Маяковського. Співробітники цього культурного закладу повісили на склепіння переходу фотографії поета, що відобразили його з дитячих років до останніх місяців життя. Тут же представлені і уривки автобіографічні з твору "Я сам", просто готельними фразами. Кого зацікавило, самі знайдуть продовження висловлювань. Дуже повчально і пізнавально.

Сьогодні у всьому світі спостерігається збільшення обсягів будівництва підземних переходів, особливо у великих містах. Пов`язано це з тим, що безперервно зростає концентрація населення в містах і чисельність автомобільного парку. А останнє сприяє виникненню практично всіх сучасних міських проблем - екологічних, територіальних, транспортних та енергетичних.