Що таке розгерметизація літака?

Навіть ті, хто чудово знайомий із законами фізики й розуміє, як трапляється так, що купа металу піднімається в повітря, іноді все-таки відчувають дискомфорт, думаючи в польоті про те, що між ними і твердої землею 10 кілометрів. Що вже говорити про простих обивателях? Звичайні пасажири лякаються навіть слів "розгерметизація кабіни літака", не цілком розуміючи, що це і чим вона загрожує.

У польоті

Циніки жартують, що не варто боятися літаків, адже кожен з них так чи інакше повертається на землю. Якщо поміркувати, лише відчайдушні сміливці можуть добровільно забратися всередину тендітної конструкції, яка підніметься на 10-14 кілометрів над поверхнею планети, щоб доставити їх в місце призначення. Насправді ж, як показує статистика, загинути під час польоту – не найпростіше завдання.

Так, може статися щось надзвичайне. Проте сучасні лайнери і їхні пілоти в достатній мірі підготовлені до багатьох надзвичайних ситуацій, які в минулому приводили до трагедій з численними жертвами, а зараз стають лише приводом здійснити аварійну посадку. Всі автоматичні системи дублюються, максимально виключаючи людський фактор. Якщо відмовила техніка, досвідчені пілоти найчастіше все одно можуть запобігти катастрофі або мінімізувати її наслідки. І все ж іноді неприємностей уникнути не вдається. Що відбувається при розгерметизації літака? Чи можна при цьому вижити і що робити?

Розгерметизація літака

На висоті 10 000 метрів тиск значно нижче, ніж на земній поверхні. Ще там набагато холодніше, недостатньо кисню для нормального функціонування людського організму. Чи варто говорити про те, що навіть сама ідея діри в обшивці може налякати навіть самого досвідченого і спокійного пасажира? Сучасний кінематограф приніс здоровий глузд в жертву видовищності, і серед простих людей побутує думка, що навіть крихітний отвір в оболонці літака, не передбачене його конструкцією, обов`язково призведе до загибелі всіх, хто знаходиться на борту. На ділі все з точністю навпаки – зрозуміло, пошкодження обшивки не можна віднести до абсолютно нормальній ситуації, але й розглядати це як катастрофу зовсім необов`язково. Історія знає чимало випадків, коли навіть досить великі дірки в корпусі не ставали перешкодою для спокійного завершення рейсу. Отже, варто розібратися, що розуміється під терміном "розгерметизація літака" і що це означає на практиці.

Причини

Коли стало ясно, що таке розгерметизація салону літака, варто подумати, в зв`язку з чим вона може статися. У нормальній ситуації, як вже стало ясно, лайнер герметичний і оснащений автономними системами життєзабезпечення, щоб пасажири відчували себе більш-менш комфортно. Проте іноді існуючий порядок речей буває порушений. Причини можуть бути як внутрішніми, так і зовнішніми:

• людський фактор – дії пасажирів або екіпажу, що призвели до пошкодження обшивки;
• виробничі дефекти – браковані деталі, порушення технології складання і т. д .;
• пошкодження сторонніми предметами – умисне або випадкове пробиття конструкції різними засобами ззовні;
• нештатна ситуація – умови, при яких навантаження на авіалайнер виявляється вище розрахункової.

А далі ситуація, залежно від того, що відбувається, може розвиватися зовсім по-різному.

Що відбувається?

Розгерметизація літака на висоті насамперед загрожує пасажирам кисневим голодуванням і так званої кесонної, або декомпрессионной хворобою. Всупереч численним фільмам-катастрофам, що знаходиться всередині авіалайнера навряд чи загрожує бути викинутими назовні, якщо тільки вони пристебнуті згідно з інструкціями екіпажу, а величезна діра не знаходиться в безпосередній близькості від них.

У реальному житті при порівняно невеликих пошкодженнях обшивки літак здатний зберігати загальну цілісність конструкції, так що якщо не сталася вибухова декомпресія, миттєво травмує людей і яка веде до швидкої гіпоксії, ситуацію можна назвати цілком контрольованою. Головне – вчасно помітити падіння тиску і зниження рівня кисню, щоб запобігти втраті свідомості у всіх, хто знаходиться в салоні і, відповідно, повну втрату управління.

Наслідки

Якщо розгерметизація літака нікому не завдала в перші секунди фізичних травм, це ще не означає, що ніякої небезпеки немає. Якщо не вжити заходів, всім пасажирам і екіпажу все одно загрожують наступні фактори:

• низька температура – може призвести до обморожень, загальному переохолодженню, смерть;
• кесонна хвороба – пошкодження судин внаслідок швидкого перепаду тиску;
• висотна гіпоксія – недостатня кількість кисню в повітрі;

Чим закінчиться розгерметизація літака, залежить від того, як все сталося і дій персоналу та пасажирів. Політ може благополучно завершитися без всяких негативних наслідків, а може стати катастрофою, навіть якщо пошкодження обшивки були мінімальними. На щастя, як правило, все закінчується цілком благополучно.

Заходи безпеки

Не останню роль у тому, чим закінчується розгерметизація літака, грає те, наскільки ретельно проводиться передпольотна підготовка як самого повітряного судна, так і його екіпажу. Відіграє важливу роль досить широкий ряд факторів: правильна експлуатація, продумана конструкція, своєчасне обслуговування, регулярні перевірки і т. Д.

Сучасні авіалайнери оснащені великою кількістю систем, постійно контролюють стан літака протягом усього часу польоту. При наявності належного досвіду пілоти вчасно помітять навіть незначні неполадки і вживуть необхідних заходів, щоб запобігти негативним наслідкам. Ну а при раптових і серйозних змінах вкрай важливо те, що буде зроблено в перші секунди. Так, будь-який сучасний літак оснащений спеціальними кисневими масками, автоматично викидає над кріслами при аварійній декомпресії. Їх роботу стюардеси демонструють на початку кожного польоту в ході розповіді про техніку безпеки. Але це ще не все.

Дії екіпажу

Найсерйознішою проблемою при швидкій розгерметизації є гостра нестача кисню, яка змушує дихання частішати, а голову – кружляти від гострої гіпоксії. Через кілька секунд людина втрачає свідомість, а ще через деякий час починаються незворотні процеси вмирання мозкових клітин, тому вкрай важливо, щоб в перші миті були зроблені правильні дії.

Виявивши пошкодження обшивки, пілоти повинні за мінімально можливий час спуститися на безпечну висоту в 3-4 кілометри. На цьому рівні достатньо кисню для підтримки життєдіяльності і відносно нормального функціонування людського організму.

Після того як ситуація стабілізувалася, необхідно оцінити обстановку і прийняти рішення про аварійну посадку в найближчому доступному аеропорту. Розгерметизація літака – достатній привід для того, щоб припинити політ, оскільки немає гарантії, що руйнування не продовжиться.

Дії пасажирів

Дуже важливе значення має те, як поводитимуться звичайні люди, які зіткнулися з декомпресією. По-перше, необхідно по можливості зберігати спокій і не нагнітати паніку. По-друге, потрібно уважно слухати інструкції персоналу і виконувати їх. Якщо зверху впали кисневі маски, потрібно негайно надіти їх на себе і при необхідності допомогти з цим оточуючим. Крім того, протягом усього польоту потрібно бути пристебнутими, перебуваючи в кріслах, що може вберегти від серйозних травм як при турбулентності, так і при вибухової декомпресії.

Відомі випадки

Незважаючи на те що розгерметизація літака – нештатна ситуація, вона відбувається досить часто, але практично завжди обходиться без серйозних наслідків. Втім, не завжди все закінчується благополучно.

• У 2011 році у верхній частині літака, що здійснював рейс з Фінікса в Сакраменто, утворилася діра близько 1,5 метрів в діаметрі. Лайнер благополучно знизився, ніхто не постраждав.
• У 2005 році на північ від грецьких Афін внаслідок поступової розгерметизації повітряне судно втратило керування і врізалося в гору. При цьому загинув 121 чоловік, включаючи 6 членів екіпажу.
• У 1988 році в літаку, пролітав над Гавайськими островами, сталася миттєва розгерметизація, в результаті якої один член екіпажу отримав смертельні поранення. Незважаючи на значні пошкодження обшивки і руйнування конструкції, лайнер благополучно приземлився.
• У 2015 році за 20 хвилин до приземлення в столичному аеропорту сталася розгерметизація літака "Самара – Москва ". Ніхто не постраждав.

Очевидно, декомпресія сама по собі не так вже й страшна. Все залежить від розумних дій людей, втім, як і зазвичай. Так що не варто нехтувати інструкціями екіпажу, особливо коли вони закликають пристібатися під час польоту до крісла.