Біографія Миколи Гастелло. Подвиг Гастелло, який увійшов в історію

Микола Францевич Гастелло, подвиг якого буде описаний в даній статті, народився в 1907 році в місті Москва, а загинув у 1941-му. У даному огляді буде зроблена спроба коротко розповісти про найбільш значущих моментах життя радянського героя.

Ким були батьки відомого льотчика?

Був радянським військовим льотчиком, учасником трьох битв, командиром другої ескадрильї. Загинув у момент військового вильоту. Гастелло - Герой Радянського Союзу. Дане звання присуджене Миколі Францевичу посмертно.

Ким були батьки Гастелло, справжнього героя? Отця Миколая звали Франц Павлович Гастелло. Він був російський німець. Народився в селі Плужиному. Коли почався 1900, прибув шукати роботу в Москву, де став працювати на Казанської залізниці в ливарних майстерень. Мати Миколи звали Анастасія Семенівна Кутузова. Вона була російського походження, працювала белошвейкой.

Так чому ж Микола Гастелло подвиг здійснив? Можливо, відповідь у його біографії? Слід коротко розглянути життєвий шлях Миколая.

Юність Гастелло

З 1914 по 1918 Микола навчався в третьому Сокольницької міському чоловічому училищі імені А. С. Пушкіна. Страшний голод 1918 змусив батьків на час переправити його з Москви, тому разом з групою школярів-москвичів він був відправлений до Башкирії.

У 1919 році Микола повернувся назад до Москви, де знову вступив до школи. Працювати Микола заходився в 1923 році, став учнем столяра. Пізніше, в 1924 році, сімейство Гастелло переїхало в місто Муром, де молодий Микола став слюсарем на паровозобудівному заводі ім. Дзержинського, на якому працював також і його батько. Паралельно з роботою він закінчив школу (в сьогоднішній час школа існує під номером 33). У 1928 році вступив у ВКП. У 1930-му члени сім`ї Гастелло знову повернулися в Москву, і Микола почав трудитися в першому державному машинобудівному заводі ім. 1-го Травня. Микола проживав в селищі Хлєбнікова з 1930 по 1932 рік.

Служба в Червоній Армії

У 1932 році, в травні, за особливим набору Микола був призваний в Червону армію. І внаслідок цього був направлений на навчання в авіаційну школу льотчиків у місті Луганськ. Навчання проходило з травня 1932 по грудень 1933 року.

Служив він в вісімдесят другому тяжелобомбардировочной ескадрильї двадцять першому тяжелобомбардировочной авіаційної бригади, база якої була в місті Ростов-на-Дону, по 1938 рік. Там він почав літати льотчиком з правого боку на важкому третьому бомбардувальнику. А в 1934 році (з листопада) Микола вже самостійно керував літаком. Чи міг він подумати, що його в майбутньому досконалий подвиг - подвиг льотчика Гастелло - назавжди залишиться в історії Росії?

Перші битви Гастелло

Внаслідок перебудови частини, в 1938 році, Микола потрапив у перший тяжелобомбардировочной авіаполк. У 1939-му, у травні, він став командиром, а приблизно через рік - заступником командира ескадрильї. Брав участь у боях на Халхін-Голі, разом зі сто п`ятидесятий швидким бомбардувальним авіаційним полком, якому була підпорядкована ескадрилья першого ТБАП. Також був учасником в радянській фінської битві і брав участь в процедурі по приєднанню Бессарабії і Північної Буковини до Радянського Союзу з червня по липень 1940 року. Ближче до зими цього ж року авіаційна частина перебереться в Великі Луки, до західних кордонів, а потім в авіамістечко поблизу Смоленська. А в 1940 році Микола був удостоєний звання капітана. У 1941 році, навесні, Микола пройшов належну перепідготовку та отримав у розпорядження літак ДБ-3Ф. Тоді він був командиром четвертої ескадрильї двісті сьомого дальнебомбардировочной авіаційного полку.

Подвиг Гастелло здійснив після підвищення, будучи вже командиром другої ескадрильї цієї ж частини.

Крах

У 1941 році, а саме 26 червня, на чолі з капітаном Миколою Францевичем у складі з лейтенантом Г. Н. Скоробогатов, А. А. Бурденюк і зі старшим сержантом А. А. Калініном на літаку ДБ-3Ф був здійснений виліт для того, щоб справити бомбового удару по німецькій механізованої низці на шляху Молодечно -Радошковічі. Виліт відбувся разом з ланкою з 2-х бомбардувальників. Вогнем зенітної артилерії машина Миколи Францевича була подстрелена.

Ворожий снаряд завдав пошкодження паливного бака. Микола спрямував палаючий літак в центр механізованої колони противника. Подвиг Гастелло (коротко) полягав у проведенні вогняного тарана. Всі члени екіпажу загинули.

За словами Воробйова і Рибаса

26 червня 1941 вилетів склад на чолі з капітаном Миколою Францевичем Гастелло. Разом з двома важкими бомбардувальниками ДБ-3Ф. Другим літаком керував старший лейтенант Ф. Воробйов, в ролі штурмана з ним полетів лейтенант Анатолій Рибас. Як звали ще 2-х членів екіпажу Воробйова, невідомо. У момент атаки зосередження німецької техніки літак Гастелло був підстрелений. Зі слів Воробйова і Рибаса, палаюча машина Гастелло справила таран механізованої колони техніки супротивника. Вночі селяни з близько знаходиться села Декшняни витягли мертві тіла льотчиків з літака, обернули трупи в парашути і поховали їх біля місця аварії бомбардувальника.

Дізналися всі

Незабаром подвиг Гастелло отримав широке висвітлення в пресі. У 1941 році, 5 липня, ввечері у зведенні Радянського інформбюро перший раз було згадано про вчинок Миколая. Оглядачі П. Павленко, П. Крилов написали в найкоротші терміни статтю «Капітан Гастелло», яка була випущена в газеті під назвою «Правда» вранці 10 липня.

На світанку 6 липня на різних майданчиках фронту льотчики зустрілися у репродукторів. Інформацію передавала московська радіостанція, голос диктора здавався дуже знайомим - негайно спливло спогад про будинок, Москві. Диктор прочитав коротку інформацію про те, який подвиг здійснив Гастелло. Безліч людей на різних ділянках фронту повторили за диктором ім`я героя - капітана Гастелло.

Спогади

Ще задовго до війни, коли Гастелло спільно з батьком працював на московському заводі, про Миколу розповідали, що, куди б його не призначали, на яку б роботу не відправляли, всюди він подавав приклад і був зразком працьовитості, стійкості і відданості справі. Це була людина, накопичувати сили на велике діло.

Коли він став бойовим льотчиком, це негайно ж виправдалося. Він не був знаменитістю, але стрімко крокував до популярності. Подвиг Гастелло, як згадували потім, повинен був здійснити. Чому? Та тому що людина він був такий! Кожен його день проходив в прагненні зробити щось для своєї Батьківщини, кожен день служби був подвигом.

У 1939 році він бомбив білофінської військові заводи, доти і мости, в Бессарабії викидав наші парашутні десанти, які повинні були перешкодити розграбуванню держави. У дні Великої Вітчизняної війни Микола Францевич - головнокомандувач своєї ескадрильєю - трощив фашистські танкові колони, розбивав в пух і прах бойові об`єкти, в тріску сокрушал мости. Вже тоді про капітана Гастелло поширювалася популярність в льотних частинах.

Вчинок, що став історичним

Фінальний подвиг Гастелло НЕ позбудеться ніколи в житті. 3 липня під своїм командуванням капітан Микола Францевич воював в повітрі. Віддалено, внизу, на землі, теж ішов бій. Моторизовані частини ворога пробивалися на радянську територію. Удари нашої артилерії і авіації утримували і стопорили їх хід. Виконуючи свій бій, Гастелло не випускав з уваги і бій наземний.

В ході битви снаряд супротивника розносить бензобак його літака. Літак загорівся. Ситуація, по суті, безвихідна.

Капітан Гастелло не пускає палаючу машину. Вниз, до землі, до противників летить, як вогняна комета, його літака. Вогонь вже близько льотчика. Але земля вже близько. Очам Гастелло гаряче від полум`я, але він не закриває їх, а обпалені руки і раніше тверді. Погибающий літак ще кориться рукам вмираючого пілота.

Літак Гастелло вклинюється в скупчення цистерн і машин, і громоподобний вибух з тривалими гуркотами стрясає повітря битви: вибухають цистерни супротивника. Таким чином завершується його життя - не ганебним полоном, що не катастрофою, а подвигом!

Дата, яка увійшла в історію

Ми завжди пам`ятали і будемо пам`ятати, як звали героя - капітан Микола Гастелло. Подвиг, який він скоїв, позбавив його сім`ю сина і чоловіка, але подарував Батьківщині героя і шанс перемогти.

У пам`яті навічно залишиться вчинок людини, що прийняв свою смерть, зробивши її смертоносною зброєю. Ця подія відбулася 3 липня, хоча стверджувати про це беззастережно не можна. Але саме 3 липня - дата, зазначена в статті «Капітан Гастелло». Швидше за все, це число було названо в повідомленні Радінформбюро, яке транслювалося 5 липня з репродукторів. Варто відзначити, що стаття в «Правді» отримала широкий резонанс, а подвиг Гастелло часто використовувався в якості прикладу в радянській пропаганді. Микола став одним з небагатьох головних і знаменитих зразків доблесті. Його подвиг назавжди залишився в анналах Великої Вітчизняної війни, а також широко використовувався в якості прикладу при проведенні військово-патріотичної пропаганди з метою формування світогляду молоді, причому як в період самої битви з фашистськими загарбниками, так і в повоєнний час, аж до розвалу СРСР.

Звання, отримане посмертно

Наприкінці липня 1942 командиру двісті сьомого дальнебомбардировочной авіаційного полку було присвоєно звання Герой Радянського Союзу. Посмертно, на жаль Н. Ф. Гастелло, подвиг якого буде жити у віках, був представлений до такого звання.

Указом міністра оборони Радянського Союзу капітан Микола Францевич назавжди включений в список одного з авіаційних полків. Довгий час ця подія було засекречено. Тому і екіпаж, до складу якого входили Скоробогатий Г. Н., Калінін А. А., Бурденюк А. А., довгий період часу перебував у тіні свого знаменитого капітана. Але все-таки нагороди був удостоєний не тільки М. Гастелло. Подвиг був здійснений і його командою. У 1958 році всі загиблі члени екіпажу були удостоєні орденів Вітчизняної війни I ступеня. Посмертно.

«Гастелловци» - льотчики здійснили «вогненний таран»

Стараннями радянської пропаганди подвиг Миколи Гастелло став одним з найславетніших в історії Великої Вітчизняної битви, а прізвище героя - знаменитою. «Гастелловцамі» стали нарікати тих льотчиків, хто повторив подвиг Миколи. Так хто повторив подвиг Гастелло?

В цілому за момент війни 1941-1945 рр. було вироблено п`ятсот дев`яносто п`ять «класичних» повітряних таранів, а саме літаком літака. П`ятсот шість таранів літаком наземної цілі, шістнадцять морських таранів, до цього числа можна віднести і тарани морськими льотчиками надводних і берегових мішеней ворога, сто шістдесят танкових таранів.

Є різні дані про кількість таранів

Потрібно відзначити, що в джерелах спостерігається певне різночитання з приводу чисельності таранних атак. Наприклад, у статті «Послідовники Миколи Гастелло» повідомляється тільки про чотирнадцять морських і лише про п`ятдесят двох танкових Таранов, п`ятистах шести Таранов літаком наземної мішені, про шестистах атмосферних зіткненнях.

А. Д. Зайцев у своїй книзі «Зброя сильних духом» описує чисельність повітряних таранів в кількості більше ніж шістсот двадцять. Крім цього, історики авіації констатують той факт, що: «в паперах ворога позначено ще більше двадцяти таранів, які справили радянські льотчики, повторили подвиг Гастелло. Льотчики до даного моменту не ідентифіковані ».

Немає узгодженості і в оцінці чисельності власне «вогненних таранів». Приміром, Юрій Іванов у власному творі «Камікадзе: пілоти - смертники» відзначає кількість таких зіткнень, вироблених радянськими пілотами з 1941 по 1945 рік, «приблизно триста п`ятдесят».

У закінченні цього пункту

Необхідно також зауважити, що радянські пілоти таранили противника багато разів. Слід хоча б приблизно перерахувати основні цифри, що увійшли в історичну хроніку воєнних років. Тридцять чотири льотчика використовували повітряний таран 2 рази, 4 льотчика - Микола Терьохін, Володимир Матвєєв, Леонід Борисов, Олексій Хлобистов - 3 рази, а Борис Ковзан - 4 рази. Це ті, хто повторив подвиг Гастелло, поставивши собі за мету - за всяку ціну, хай це ціна - власне життя, врятувати Батьківщину і подарувати вільне майбутнє іншим людям. Наш малий внесок у це - берегти пам`ять про тих, завдяки яким зараз таке життя є у нас!