Пусковий струм акумулятора. Пусковий струм автомобільного акумулятора

Основним призначенням акумуляторних батарей є забезпечення живлення різних пристроїв без підключення їх до мережі змінного електричного струму. Для цього АКБ повинні здійснювати накопичення заряду і мати здатність зберігати його до того моменту, коли пристрій почне функціонувати. Акумулятори, на відміну від звичайних батарей, володіють можливістю відновлення свого заряду. Багато АКБ були створені як альтернатива звичним батареям. Багаторазове використання робить їх більш економічними і зручними в експлуатації. АКБ являє собою систему акумуляторів, які з`єднані паралельно або послідовно. Найчастіше застосовують другий тип з`єднання. Такий метод необхідний для одержання підвищеного значення вихідної напруги. Завдяки такій схемі можна використовувати кілька акумуляторів, у яких вихідна напруга значно нижче сумарного.

Технічні характеристики АКБ

До основних параметрів будь акумуляторної батареї відносяться:

• тип (наприклад, свинцево-кислотні, гелієві, никелево-кадмієві, никелево-металлогидрідниє, літієво-іонні, літій-полімерні та ін.) ;
• пусковий струм акумулятора (пускова потужність) ;
• мінімальне напруга;
• ємність батареі;
• робоче напруга;
• температурні характеристики.

Що означає пусковий струм акумулятора?

Даний параметр є важливою характеристикою автомобільних батарей. Пусковий струм АКБ тісно пов`язаний з температурним режимом роботи пристрою. Даний показник вважається головним для регіонів з суворим кліматом, оскільки показує можливість акумуляторної батареї запускати холодний силовий агрегат транспортного засобу, що є найбільш актуальним в зимовий період. Числове значення, що визначає, який пусковий струм у акумулятора (номінальне значення), відповідає потужності АКБ, яку вона здатна видавати протягом 30 секунд при температурі навколишнього середовища мінус 18 градусів за Цельсієм.

Від чого залежить потужність акумуляторної батареї?

Величина, яка характеризує даний параметр, обумовлена значенням струму розряду і усередненого значення різниці потенціалів ланцюга, яка визначається шляхом вимірювання через рівні інтервали часу. Формула, що обчислює пусковий струм автомобільного акумулятора, має наступний вигляд: Р (потужність АКБ) = I (струм розряду) • U (напруга розряду). Під час старту силового агрегату транспортного засобу за допомогою стартера значення номінального напруги батареї істотно знижується. А струм розряду при цьому збільшується. Простіше кажучи, в результаті того, що пусковий струм акумулятора є постійною величиною, збільшення потужності, який витрачається батареєю для запуску двигуна автомобіля, призводить до зниження різниці потенціалів на її висновках. Виходить, що чим нижче напруга, тим стартеру складніше провернути колінчастий вал силового агрегату. В результаті можна вивести зворотну залежність: чим вище пускова потужність у АКБ, тим більше обертів зробить стартер при пуску. Все це дозволяє набагато швидше заводити мотор автомобіля.

Паспортні характеристики акумуляторної батареї

При випробуваннях АКБ із заданою тривалістю виробляють розряд електричного струму. Величина його аналогічна споживаному значенням номінального струму стартера. Розряд триває до залишкової напруги в шість вольт. У паспорт акумулятора вносять всі інтервали вимірювань, на яких справили з`їм показань різниці потенціалів на висновках АКБ. Час стартерної розрядки характеризує величину електричного запасу акумулятора. Іншими словами, це резерв можливостей батареї для пуску силового агрегату. В даному випадку важливу роль відіграє величина номінальної ємності АКБ - чим вона буде вищою, тим більше спроб надано власнику для того, щоб завести двигун. Крім того, необхідно відзначити, що пусковий струм акумулятора може бути різним для абсолютно однакових за габаритними розмірами і величиною номінальної ємності батарей. Це в першу чергу залежить від матеріалів, які використовувалися при виготовленні пристрою, їх властивостей, а також від його конструктивних особливостей. Як приклад можна назвати здатність батарей збільшувати значення пускового струму при підвищенні рівня пористості використовуваних пластин свинцю, збільшенні їх кількості, застосуванні ортофосфорної кислоти в якості активної пасти і т. д.

Пусковий струм акумулятора для «дизеля»

Як правило, збільшене значення пускової потужності мають АКБ, які призначені для експлуатації з дизельними силовими агрегатами. Це пов`язано з тим, що для провороту колінчастого вала «дизеля» потрібно набагато більше зусиль. Так, акумуляторні батареї ємністю 55А-ч для бензинових агрегатів володіють пусковим струмом 255А, а аналогічні батареї для дизельних - 300А.

Вибираючи акумулятор для свого автомобіля

Якщо при підборі АКБ ви виявили, що при рівних параметрах ємності, габаритів та іншого один з розглянутих варіантів володіє великим значенням пускового струму, то можна сміливо зупиняти свій вибір на ньому. Це забезпечить вам додатковий плюс при запуску силового агрегату в зимову пору. При цьому не слід побоюватися, що даний параметр може надати яке б то не було негативний вплив на працездатність систем електрообладнання автомобіля. Адже пусковий струм - це значення, яке має вплив виключно на якість і надійність запуску мотора. Незалежно від величини згаданої характеристики, напруга акумуляторної батареї залишиться стандартним, а на працездатність електроприладів впливає тільки цей фактор.

Пояснення до деяких параметрах вибору

Пусковий струм нового акумулятора не повинен бути нижче, ніж у старого (замінного). При цьому не варто брати нову АКБ з меншою величиною електричної ємності (А / ч). Справа в тому, що при певних режимах роботи мотора (наприклад, на холостому ходу) і незначних денних пробігах транспортного засобу акумулятор в нічний час як би "допомагає" генератору живити включені споживачі. В результаті при малій електричної ємності батареї глибина розряду може скласти більше 40-50%, а це призведе до зниження працездатності АКБ в режимі пуску.

Загальноприйняті стандарти

При покупці акумуляторної батареї слід враховувати, що величини пускових струмів на корпусі АКБ можуть бути зазначені в різних стандартах. Так, у Німеччині прийнятий свій тип - DIN, в США - SAE, а в Євросоюзі - EN. Для зручності орієнтації в даних характеристиках у продавців АКБ можна попросити спеціальний лист відповідності, що визначає пусковий струм акумулятора. Таблиця відповідності для різних стандартів наведена на фото вище.

У чому полягає різниця методик визначення пускового струму?

Давайте розглянемо більш детально, яким чином визначаються дані параметри в різних країнах:

1. У Європейському Союзі прийнято проводити вимірювання (розрядку батареї) при температурі мінус 18 градусів за Цельсієм до 7,5 В протягом десяти секунд.

2. У Німеччині під час проведення випробувань автомобільний акумулятор розряджають до дев`яти вольт протягом 30 секунд, при тих же температурних умовах, що і в ЄС.

3. У США АКБ розряджається до напруги 7,2 В протягом 30 секунд, при тій же температурі.

Як бачите, при проведенні випробувань змінюється тільки величина граничного напруження і час розряду. Вважається, що найбільш близький стандарт до нашого ГОСТу - це німецька методика.

Висновок

Підводячи підсумок, слід зазначити, що акумулятори автомобільні, пусковий струм яких має великий запас, можуть підвести вас в холодну погоду точно так само, як і АКБ з малою пусковий потужністю. Вся справа в тому, що будь-який акумулятор вимагає регулярного і вельми ретельного догляду. Причому це відноситься і до так званих необслуговуваним АКБ. В даному випадку догляд полягає в періодичній підзарядці після тривалої експлуатації транспортного засобу в міському циклі. Основний негативний вплив на працездатність виробу надають незначний пробіг автомобіля, їзда на невисоких швидкостях, а також простоювання в пробках. Більш того, не варто забувати проводити періодичну діагностику та усувати виявлені несправності електрообладнання системи. Ці дії дозволять вам істотно продовжити ресурс акумуляторної батареї, а також уникнути неприємностей, пов`язаних з проблемами запуску силового агрегату в зимовий час.