Залізничний тунель під Ла-Манші

Ідея з`єднання Великобританії з континентальною частиною Європи за допомогою єдиного інженерної споруди відвідувала кращі уми по обидва боки протоки протягом кількох століть. Навіть виконувались розрахунки на предмет того, що краще: міст чи тунель. До будівництва мав намір приступити Наполеон Бонапарт, але деякі історичні обставини перешкодили цьому. Реальний тунель під Ла-Манші був запущений в експлуатацію тільки наприкінці двадцятого століття. Крім попередньої підготовки, безпосередньо будівельні роботи зайняли близько семи років.тунель під Ла-Манші

Тунель під Ла-Манші. Характеристика



Проектів будівництва було багато. Той, який в підсумку вибрали, виявився оптимальним і в технічному, і в економічному відношенні. Довжина тунелю під Ла-Манші становить 51 кілометр, їх них 39 знаходяться безпосередньо під самим протокою. Тунель залізничний, що працює в обох напрямках одночасно. Забезпечує проходження як вантажних, так і пасажирських потягів. Значну частину вантажообігу становить трафік легкових автомобілів на відкритих платформах. Тунель під Ла-Манші дозволяє дістатися з Лондона в Париж або назад за два з невеликим години. На подолання самого тунелю при цьому витрачається від двадцяти хвилин до півгодини.тунель під Ла-Манші фото Рух здійснюється відповідно до англійськими правилами: в лівосторонньому режимі. Технічне забезпечення всій дистанції колії дозволяє складом розвивати досить високу швидкість. Найдивовижніше, що грандіозний тунель під Ла-Манші зовсім не є найбільшим у світі. Він поступається японському Сейкану і швейцарського Готардский тунелю.довжина тунелю під Ла-Манші

Деякі технічні подробиці



Фактично Євротунель, як його нерідко називають, складається з трьох паралельних підземних споруд. По двох здійснюється рух у зустрічних напрямках. А між ними прокладений третій, меншого діаметру. Через кожні 375 метрів він має виходи до основних магістралей. Серединний тунель виконує функції технічного забезпечення та ремонту. А також дозволяє налагодити протягом усього підземного простору стійку вентиляцію і уникнути так званого поршневого ефекту - великого тиску повітря перед локомотивом. Крім того, він покликаний забезпечити безпеку всієї транспортної комунікації. У разі виникнення аварійної ситуації по ньому повинна здійснюватися евакуація пасажирів. Нештатні ситуації виникали за два десятки років роботи тунелю кілька разів, але система встигла довести свою надійність за час її експлуатації.тунель під Ла-Манші вихід

Відкриття Євротунелю

6 травня 1994 в урочистій обстановці був відкритий тунель під Ла-Манші. Фото з берегів протоки обійшли всі світові інформаційні агентства, репортажі вели всі провідні світові телеканали. Євротунель відривали Королева Великобританії Єлизавета і Президент Франції Франсуа Міттеран. Були присутні безліч офіційних делегацій з усього світу. Подія викликала великий суспільний резонанс.




» » Залізничний тунель під Ла-Манші