Метро "Братиславська". Карта метро Москви

Московський метрополітен - це не тільки швидкий, зручний і найбезпечніший спосіб потрапити з одного кінця мегаполісу на інший, це ще великий пам`ятник архітектури і величезний пласт нашої історії, що показує, як змінювалися погляди і цінності протягом практично ста років. Перша гілка метро почала функціонувати в 1935 році. Лінія підземної залізниці тягнулася в той час від станції «Сокільники» до станції «Парк культури». Розгалуження відводило частина складів на станцію «Смоленська». Про станції метро «Братиславська» в той час навіть ніхто й не думав.

Столиця Словаччини

Словацька Республіка - це невелика держава на території Європейського Союзу, землі якого слов`яни заселили ще в п`ятому столітті нашої ери, за часів Великого переселення народів. Країна отримала незалежність першого січня 1993 року, знову вийшовши зі складу Чехословаччини. Столиця держави, місто Братислава, був заснований в тому ж п`ятому столітті. Протягом ста сорока трьох років, починаючи з 1541, він є столицею Угорщини. Населення міста - менше півмільйона. З геополітичної точки зору Братислава - це єдине місто в світі, який безпосередньо межує з двома іншими державами: Угорщиною та Австрією. Москва, так само як і Саратов, а також український Київ, є містами-побратимами Словацької Братислави.

Салатова гілка

Люблінсько-Дмитрівська лінія Московського метрополітену стала першою гілкою метро, повністю запущеної в обіг після падіння Радянського Союзу. Сімнадцять станцій входять до її складу, а проектувати її почали ще в 1978 році. Карта метро Москви позначає її світло-салатовим кольором. Дві тягові частини обслуговують цей напрямок рухомим складом: електродепо «Друкарі» і (з 2005 року) оборотне електродепо «Братєєво». На сьогоднішній момент часу ця лінія найперспективніша в плані розвитку. Проектований Дмитровський радіус додасть ще близько восьми-дев`яти станцій до гілки і виведе її кінцеву зупинку з оборотними тупиками практично до межі міста, на перетин Дмитровського шосе і МКАД.

Метро «Братиславська»

На стику трьох молодих районів міста Москви: Любліно, Кузьминки і Мар`їно - наприкінці грудня 1996 відкрили нову станцію метрополітену. Це стало приємним новорічним подарунком для жителів зазначених та прилеглих округів, так як раніше дістатися до центру міста вони могли лише наземним громадським транспортом до перетину його з суміжними гілками столичної підземки. Станція метро «Братиславська» отримала свою назву на честь російсько-словацького дружби народів і теплих відносин між двома столицями. Спочатку, на стадії проекту, за станцією планувалося закріпити ім`я «Краснодонська», за назвою прилеглої вулиці.

Оформлення станції

Радянські архітектори А. В. Орлов і А. Ю. Некрасов надали станції незабутній, відмінний від усіх інших зупинок антураж. «Братиславська» - станція неглибокого закладення. Колонное двопрольотні будова оформлено ручними ліпними медальйонами Братиславського замку і фортеці Девін, дружньої Росії республіки. На торцях станції також розміщені панно із зображенням московської мерії і храму Христа Спасителя. Пол станції викладений у шаховому стилі чорно-білим мармуром. Здаються невагомими стіни з легкого світлого мармуру з ледь помітним відтінком блакитного м`яко відбивають світло від стельових світловодів. Центр залу м. «Братиславська» позбавлений колонних опор стельового склепіння станції, так як це місце планувалося залишити під пересадку для гіпотетично можливої другої кільцевої лінії метрополітену. В даний час гілку другого кільця вирішено пустити через станцію метро «Друкарі».

Під землею швидше

Громадський швидкісний транзитний транспорт міста відіграє величезну роль у житті сучасних мегаполісів. Він дозволяє економити час в робочі будні, пересуваючись з одного кінця столиці в інший, минаючи транспортні труднощі на завантажених автомобілями автошляхах. Розвиток метрополітену - це першочергове завдання керівників міського господарства. Для вільного пересування і дозволу транспортного колапсу на вулицях кожен мікрорайон великого міста повинен бути підключений до системи пересування на підземних електропоїздах. І це правило обов`язково для кожного мегаполісу з числом жителів понад мільйон, особливо для таких великих житлових територій, як столиця нашої Батьківщини, місто Москва. Метро «Братиславська» грає в структурі столичної підземки не останню роль.

Кожному - по метро!

Якщо поглянути на карту столиці, можна не тільки здивуватися різноманіттям її житлової та громадської структури, наявністю зелених насаджень і водойм, але також помітити, як широко розкинув столичний метрополітен свої різнокольорові мережі ліній. Практично кожен район міста охоплений зупинним пунктом, а ті місця, які ще не мають такої переваги, незабаром його знайдуть. Достатньо лише поглянути на перспективні карти розвитку міського транспорту. Чого там тільки немає: нові гілки та лінії метро, друге підземне кільце, кільцева гілка швидкісних трамваїв широкого радіусу, лінії легкого метро і монорельсова транспортна система, московська кільцева залізниця і приміські електропоїзди з пересадковими зупинками до станцій метрополітену, інтегровані в одну транспортно-пасажирську мережу. Московський метрополітен визнаний одним з найкращих у світі, завоював кілька нагород, в тому числі і в радянський час, а по інтенсивності використання стоїть на п`ятому місці в світі, після китайських Пекіна і Шанхаю, корейського Сеула і японського Токіо.

Близько і зручно

Станція метро «Братиславська» розташована вдало і зручно з точки зору пасажиропотоку. Незважаючи на те що недалеко була побудована ще одна станція - «Мар`їно», багато жителів району Любліно користуються саме «Братиславської», так як вона ближче і зручніше розташована. Більшість маршрутів наземного громадського транспорту підвозять пасажирів до цієї станції. Недалеко від неї розташувалася платформа «Перерва» курського напрямку залізниці. Сама гілка ж / д відокремлює район Мар`їно від розташованих за нею південній частині Печатников і відокремленого району Курьяново. Жителі цих територій часто використовують громадський транспорт, для того щоб дістатися до метро «Братиславська» або «Мар`їно».

Всі поруч

Зупинний пункт «Братиславська» - станція метро, яка розташувалася на вулиці Перерва і дозволяє пасажирам потрапляти на Братіславську вулицю і Мячковському бульвар. Багато мешканці та гості столиці використовують її для того, щоб потрапити в торговельний комплекс Л153, в якому знаходиться гіпермаркет «Ашан». Діти та їхні батьки воліють проводити вихідні в аквапарку Мар`їно, що поруч з метро. Мячковській бульвар виведе всіх бажаючих до Льодовому палацу і парку атракціонів. У двох кроках від вестибюля чекає своїх гостей затишний парк імені Артема Боровика із зеленими насадженнями і зручними лавками. Навколо метро «Братиславська» побудовано багато підприємств громадського харчування, наприклад «Якіторія», «Іль Патіо» і «Чайхона», де можна смачно підкріпитися і провести час в компанії друзів.

Наостанок

Кожна станція метро, що відкриває свої двері для пасажирів, дуже важлива в складній системі міського транспорту. Не стала винятком і станція «Братиславська». Вона органічно вписується в навколишнє інфраструктуру і не тільки несе в собі функцію транспортно-пересадочного вузла, але і є історичним пам`ятником архітектури і дружби двох слов`янських народів.