Паризьке метро - підземне царство міста

Якщо порівнювати паризьке метро, наприклад, з московським метрополітеном, то перше - програє. Там не дуже чисто, місцями все розмальовано графіті, та й станції набагато менше, проте через те, що метро розташоване все-таки в Парижі, навіть під землею відчувається шарм міста. А може, ще й тому, що паризький метрополітен - другий по старості підземка, відкриття якої датується 1900 роком.

Якщо ви вирішили оглянути місто з його визначними пам`ятками, то підземка - саме воно. Невеликі перегони між станціями дозволять дістатися до будь-якого пам`ятника або будови за лічені хвилини. Все тому, що будівництво велося виключно під підземними переходами через небезпеку зачепити підвали житлових будинків, що неминуче призвело б до трагедій.Паризький метрополітен був побудований буквально за лічені роки, з початку будівництва щорічно відкривалося до 10 станцій, що за сучасними мірками фактично нереально. Приміром, Москва одну станцію з перегоном будує за 3 роки при безперервному фінансуванні. До речі, вже тоді геніальний інженер Бьенвеню запропонував для будівництва метод заморожування грунту. Його ім`я залишилося в історії, в честь нього названа одна із станцій metro Paris - Монпарнасс-Бьенвеню.

На сьогоднішній день підземне царство успішно автоматизується, вже є одна гілка, повністю перейшла на автоматичне управління, до того ж влади, піклуючись про своїх пасажирів, вводять безкоштовний Wi-Fi.

Цікаві факти

Паризьке метро трохи незвично. Для тих, хто там жодного разу не бував, все буде дивно і незвично.

Наприклад, наближення поїзда по стукоту коліс ви не почуєте, а все тому, що вони гумові. Так Так. Досить дивно, однак це так. Під землею, на станції метро досить тихо через відсутність стуку коліс об рейки.

Тут багато сходів, вони замінюють собою ескалатори, бо сама підземка досить неглибока і автоматичні підйомники ставити безглуздо.

Є ще один, швидше неприємний і шокуючий момент - це запах. Паризьке метро неприємно пахне, і на кожній станції свій запах. Десь можна відчути запах псини і сечі, а десь і духи. Проте в цілому запахи неприємні, і незвичному до подібного туристу це здасться просто неприйнятним. Справа в тому, що одна з найстаріших підземок світу має погану вентиляцію, яку поки ніхто не наважився розпочати лагодити або міняти.Паризьке метро в основному не автоматизовано, тому для того, щоб вийти з вагона, доведеться повернути ручку і натиснути на спеціальну кнопку, то ж стосується турнікетів - тут доведеться штовхнути їх руками.

Ще один трошки незвичайний факт: у вагонах метро зустріти білого - велика рідкість, точніше, в підземці їздять лише туристи, всі інші - афро-французи. І справа тут зовсім не в расизмі або нетерпимості, а просто в незвичайності ситуації.

І ось ще що. Квитки купуються в автоматах (кіосків з касирами дуже мало). Причому машина не знає ніякої іншої мови, окрім французької, тому перш, ніж спуститися в паризьке метро, дізнайтеся, як придбати проїзний квиток.

Ну от, власне, і все, наостанок варто навести кілька цифр, які більш наочно покажуть необхідність паризького метрополітену. Місто обладнаний 16 лініями метро, на кожній зупинці вказана не тільки наступна за нею, але і кінцева станція гілки, так що заблукати буде складно. Метро розташовується не далі півкілометра від основних визначних пам`яток міста, тому подібну подорож буде не тільки цікавим, але і дешевим, а також швидким.

Щорічно метрополітен пропускає через себе до півтора мільярдів чоловік, а це означає, що в день метро можуть відвідати до 4,5 мільйонів чоловік. Цифра приголомшлива, особливо якщо про це ніколи не замислюєшся.