Особливості метро (Прага)

Будівництво першої гілки Празького метрополітену почалося в далекому 1966 році. Спочатку планувалося звести лінію для швидкісного трамвая. Але по ходу роботи був прийнятий проект про спорудження метро. Прага 9 травня 1974 урочисто святкувала відкриття першого пускового ділянки. Його початковій станцією був пункт «SOKOLOVSKA», а кінцевою - «KACHEROV». У той час його довжина становила 7,5 кілометрів і складалася з дев`яти станцій. На даний момент на цій ділянці шляху деякі станції перейменовані, а сама лінія розширилася. Перша побудована гілка метрополітену входить в третю лінію метро. Прага поки є єдиним містом в Чехії, де повноцінно функціонують три гілки метрополітену, три пересадочних вузла і п`ятдесят сім станцій.

Загальна протяжність метро в Празі досягає п`ятдесяти трьох кілометрів. Всі три гілки на карті метрополітену позначаються кольоровими лініями і підписуються великими латинськими буквами. Лінія «А» відображається зеленим кольором, лінія «В» - жовтим, а лінія «С» - червоним. У проекті Празького транспортного підприємства передбачено створення четвертої лінії «D», яка буде маркуватися на карті синім кольором. Більшість станцій закладено глибоко під землею. В спальних районах міста та на околицях залізничні гілки проходять на поверхні землі або на глибині двадцяти метрів. Чотири ділянки шляху всіх трьох гілок проходять під місцевою річкою Влтавою.

Празький метрополітен відноситься до «тяжелорельсовому». Його проект розрахований на максимальну місткість пасажирів і на глибоке розташування під землею. Це основна відмінність від легкорельсового або підземного трамвая.

На поверхню з метро ведуть ескалаторні тунелі. На деяких станціях для цих цілей додатково передбачено ліфт. Гілки метро (Прага) перетинаються на різних рівнях. За допомогою маніпуляторних пристроїв поїзда спокійно курсують за своїми маршрутами. На пересадочних вузлах пасажири користуються ескалаторами і переходами.

Система руху поїздів метро організована так, що пасажир, піднявшись на поверхню і сівши в громадський транспорт, зможе швидко дістатися до центру міста або історичних місць. Наземна транспортна система Праги адаптована під роботу метрополітену. Тому, більшість пасажирів у годину пік воліють перебувати на тих ділянках, де зосереджений міський наземний транспорт. У цей час поїзди рухаються інтенсивно, інтервал руху мінімальний, а кількість вагонів більше, ніж у звичайні години та у вихідні дні.

Час роботи метрополітену - з п`ятої ранку і до кінця доби. У вихідні та святкові дні графік роботи метро продовжується на одну годину.

Прага, метро - цікавий факт

Період Холодної війни вплинув на будівництво станцій, які були сконструйовані як укриття для міського населення в період евакуації. Більшість ділянок знаходяться на глибині сорока метрів. У 2002 році найсильніша повінь затопило 19 глибоких станцій метро. Прага (точніше, фахівці цього міста) для відновлення працездатності всіх ліній більше півроку проводила відновлювальні роботи.