"Тойота Калдина": технічні характеристики та відгуки

Серійне виробництво автомобіля «Тойота Калдина» стартувало в 1992 році і тривало протягом п`ятнадцяти років. Модель прийшла на зміну сьомого покоління універсала «Карина Серф». Вона була розроблена виключно для японського ринку, однак нелегально ввозилася в інші держави, у тому числі і в нашу країну.

Перше покоління

Як вже було зазначено вище, перше покоління моделі дебютувало в 1992 році. Автомобіль базувався на платформі Т119х з повним приводом. Випускався він в легковому та вантажному варіанті. Базовий двигун «Тойота Калдина» представляв собою 1,5-літрову бензинову силову установку. Крім цього, для моделі доступними були мотори об`ємом 1,8 і 2,0 літра, кожен з яких міг похвалитися наявністю двох модифікацій. Розробники також передбачили три варіанти дизельних агрегатів - дволітровий турбований, атмосферне і 2,2-літрова установка. Що стосується трансмісії, то на вибір покупця пропонувалася чотириступінчаста «механіка» і п`ятиступінчаста автоматична коробка.

Друге покоління

У 1997 році з конвеєра зійшов перший екземпляр другого покоління «Тойота Калдина». Характеристики автомобіля в порівнянні з попередником були істотно поліпшені. Зокрема, машина отримала оновлену платформу Т21х, яка пізніше використовувалася для інших моделей. Вантажний варіант авто більше не випускався. Разом з цим конструктори не стали міняти любиться власниками систему повного приводу. Кузов універсала став більш обтічним і отримав сучасні риси в дизайні. Для моделі передбачалися бензинові двигуни об`ємом 1,8 і 2,0 літра з модифікаціями, а також два варіанти «дизеля» - об`ємом 2,0 і 2,2 літра.

У 2000 році японські інженери оновили модель. Новинка обзавелася новою оптикою спереду і ззаду, а також новими бамперами. Для турбірованной версії на капоті був передбачений додатковий заборник повітря.

Третє покоління

Третє покоління «Тойота Калдина» побачило світ у 2002 році. За рахунок цього автомобіля японська компанія-виробник планувала надолужити відставання від інших марок в сегменті спортивних універсалів середнього класу. Як результат, модель отримала новий вигляд і платформу, а також оновлені мотори. Відмінною її особливістю стала вражаюча підгонка ходових характеристик. Для цього тестовий зразок привозили до Європи, де він випробовувався на треку і на трасах різних держав. Збірка авто відбувалася протягом п`яти років. Останній його примірник зійшов в 2007 році з конвеєра заводу в японському місті Цуцуми. Далі більш докладно мова піде саме про третьому поколінні моделі.

Екстер`єр

Остання версія автомобіля будувалася на абсолютно новій платформі Т24х. Довжина передбаченого для «Тойота Калдина» кузова склала 4510 мм, висота - 1445 мм, а ширина - 1740 мм. За зовнішніми габаритами модель стала трохи більшою порівняно з попередньою генерацією. Змінилася і зовнішність новинки. Насамперед в очі в передній частині кидаються нові головні фари і грати радіатора. Не можна не відзначити і той факт, що на зміну назви моделі на капоті прийшов новий логотип - трикутник перевернутої форми з червоною серцевиною. Крім того, конструктори встановили на автомобіль новий бампер і капот.

Задні ліхтарі виконані у вигляді загострених трикутників. На кришці багажника з`явився спойлер з додатковим стоп-сигналом по центру, а також фірмовий значок компанії-виробника. Змінилася в новинці і форма бічних дверей. Досить цікавим рішенням стало використання трикутного вікна для багажного відділення, яке повністю вписується в дизайн екстер`єру.

Інтер`єр

Салон автомобіля розрахований на одночасне комфортне перебування в ньому чотирьох дорослих людей і одну дитину (без урахування водія). Рульове колесо складається з трьох спиць і обода середньої товщини. На приладовій панелі «Тойота Калдина» можна побачити три роздільних блоку - спідометр, тахометр, і об`єднані в одному місці датчики температури масла і рівня палива. Для обробки центральної консолі, в залежності від варіанту комплектації, використовується пластик різного кольору. Кришка бардачка знаходиться досить високо, тому комфорту сидить попереду пасажира вона не заважає. Для передніх крісел характерна непогана бічна підтримка. Задній диван розділений на два окремих посадочних місця. Майданчик для важеля перемикання передач виконана в тому ж "трикутному" стилі.

Технічні характеристики

Гамма силових установок для третього покоління автомобіля представлена трьома бензиновими агрегатами. Базовим став мотор об`ємом 1,8 літра, що розвиває потужність в 132 «конячки». Другий варіант являє собою турбований дволітровий двигун потужністю 260 кінських сил. Третій різновид - це абсолютно новий 155-сильний агрегат з системою безпосереднього вприскування. Його обсяг також склав два літри. Як свідчать статистичні дані, в Японії наймасовішою став продаж «Тойота Калдина» саме з останнім із згаданих варіантів двигуна. На вибір покупця пропонувався підключається повний або тільки передній тип приводу. Що стосується коробки перемикання передач, то розробники оснащували модель автоматичною трансмісією на чотири швидкості.

Додаткове оснащення

Перелік основних позицій оснащення моделі є досить широким і типовим для автомобілів від компанії «Тойота», що вироблялися в ті роки. Машина традиційно обладнана великою кількістю електроніки, покликаної забезпечити комфорт водія і його пасажирів. За додаткові гроші покупець міг замовити деякі цікаві системи. Однією з самої популярних з них стала «Blind Corner» - програма, яка «заглядала» за кут при виїзді з двору. При цьому зображення передавалося на дисплей мультимедійної системи. Основне призначення так званої протівосонной системи, іменованої «Lane Monitoring», зводиться до відстеження рядності руху. Якщо автомобіль знаходиться в безпосередній близькості від розділової смуги - подається звуковий сигнал.

Комфорт

При розробці останньої версії «Тойота Калдина» конструктори приділили належну увагу комфорту водія і пасажирів. Цьому багато в чому сприяють численні програми і системи, якими обладнаний автомобіль. Крім того, не можна не відзначити високу якість обробки салону, де всі деталі є приємними на вигляд. Більшість користувачів моделі відзначають її непогану ізоляцію від сторонніх шумів. Короткий задній звис і нежесткая ходова частина позитивно впливають на маневреність і забезпечують простоту управління. Вдала конфігурація передніх крісел і заднього дивана забезпечують зручне розміщення людей всередині.

Висновок

Компанія-виробник позиціонує модель як автомобіль, призначений для туризму. В цілому у розробників вийшла машина, яка стала чимось середнім між універсалом і великим хетчбеком. Її можна охарактеризувати як досить дружнє до користувача і зручне авто. Досить багато уваги було приділено і безпеки моделі, що характерно для авто всіх японських виробників.

Як вже було зазначено вище, в нашу країну машина офіційно не поставлялася. Що стосується вартості автомобіля «Тойота Калдина», ціна його на вторинному ринку стартує з позначки в 350 тисяч рублів і залежить від поточного стану та пробігу.