Короткий огляд автомобіля "Тойота-Матрикс"

Над проектом автомобіля «Тойота-Матрикс», фото якого розташовані нижче, конструктори японської компанії працювали спільно з представниками американської корпорації General Motors. Створення моделі почалося в 2001 році. Результатом проведеної роботи стала поява двома роками пізніше компактного авто, побудованого на платформі з переднім приводом, запозиченої у модифікації Corolla. Машина була розрахована виключно на північноамериканський ринок, а її виробництво налагоджено в канадському Кембриджі.

Дебют

Як вже було зазначено вище, в 2003 році відбувся офіційний дебют першого покоління моделі «Тойота-Матрикс». Відгуки перших покупців автомобіля в цілому характеризували його вельми позитивно. Разом з цим певні нарікання на новинку все-таки були, у зв`язку з чим через два роки на світ з`явилася злегка вдосконалена версія. Конструктори трохи змінили форму радіаторної решітки, прибрали з переднього бампера нижній спойлер (деякі з водіїв скаржилися на те, що при парковці він обривається), а на задніх ліхтарях з`явилися прозорі корпусу.

У загальній складності передбачалося три варіанти комплектації моделі «Тойота Матрикс». Характеристики автомобілів, з технічної точки зору, були далеко не єдиною відмінністю. Зокрема, модифікації XR і XRS, на відміну від варіанту Standard, отримали більш багатий список устаткування і стильний обвіс. Під капотами встановлювалися два варіанти двигуна об`ємом 1,8 літра. При цьому один з них був запозичений у моделі «Селика». Силові установки працювали в комплекті з автоматичною трансмісією на чотири щаблі або з шестишвидкісним «автоматом».

Друге покоління

Презентація другого і на даний момент останнього покоління «Тойоти-Матрикс» відбулася в 2007 році в американському місті Лас-Вегасі. Це сталося під час проведення виставки SEMA, присвяченій спеціальному обладнанню, розробленим для автомобільної індустрії. Вже через рік модель з`явилася у вільному продажу на території Канади і США. Про неї більш докладно і піде мова далі.

Зовнішність

Конструктори залишили колишню платформу для нового покоління моделі «Тойота-Матрикс» (відгуки користувачів та експертів в автомобільній сфері є яскравим підтвердженням того, що це досить успішне вирішення). Модель отримала нові, більш вузькі головні фари, оновлений капот і радіаторну решітку (тепер вона виконана у формі літери «U», а не трапециевидная, як раніше). На передній бампер був встановлений повітрозабірник прямокутної форми. Вікна автомобіля стали вже, а на зміну скляним задніх стійок прийшли металеві. Це позитивно позначилося на аеродинамічних характеристиках авто. Крім усього іншого, не можна не відзначити стилістичні лінії на кузові, що йдуть від нижньої частини передніх дверей до кінця задніх колісних арок.

Салон

В цілому салон автомобіля «Тойота-Матрикс» свідчить про те, що він орієнтований на молодих водіїв. Для центральної консолі характерно оформлення «під алюміній». Машина має трьохспиці кермо, оригінальну приладову панель з червоним підсвічуванням шкали і круглі дефлектори для управління вентиляцією та іншими системами.

Не виникає жодних претензій і до функціональності. На передній панелі відсутні зайві кнопки, все знаходиться під рукою. На неї ж винесено і важіль перемикання передач, що істотно збільшує вільний простір для переднього пасажира і водія. На високому рівні знаходиться оздоблення інтер`єру, для якої використовуються матеріали високої якості. Окремих похвал заслуговує шумоізоляція, у зв`язку з чим двигун стає чутним тільки в тому випадку, коли стрілка тахометра показує більше 3,5 тисяч обертів. У стандартну комплектацію авто входить круїз-контроль, кондиціонер, аудіосистема з шістьма динаміками, електронне регулювання дзеркал і так далі.

Технічні характеристики

Для установки під капот автомобілів «Тойота-Матрикс» передбачено два варіанти бензинових моторів. У ролі першого з них виступає вдосконалена модифікація 1,8-літровою установки, що успішно використовувалася в першому поколінні. Потужність агрегату становить 132 кінських сили. Другий двигун є абсолютно новим, він був розроблений безпосередньо для цього авто. Його обсяг дорівнює 2,4 л, а максимальна потужність - 158 «конячок». Що стосується трансмісії, то незалежно від варіанту двигуна, авто може комплектуватися «автоматом» на чотири або п`ять ступенів або пятискоростной «механікою».

Версія з повним приводом

Революційним рішенням для останнього покоління автомобіля «Тойота-Матрикс» стала версія з повним приводом. Модифікація, в якій він доступний, називається S. У порівнянні зі стандартними версіями, це авто відрізняється трохи меншими габаритами. У звичайних умовах провідними тут є тільки передні колеса. Задня вісь підключається за рахунок спеціальної муфти тільки тоді, коли машина починає пробуксовувати. Як би там не було, навіть цю модель складно назвати найкращим варіантом для подорожей по бездоріжжю, адже її кліренс становить всього 134 міліметра. З іншого боку, як показують дослідження, ця машина здатна дати фору багатьом іншим автомобілям з повним приводом при їзді по засніжених трасах.