Як зробити так, щоб робоча температура двигуна залишалася в межах норми?

Висока температура двигуна - це велика біда для кожного власника автомобіля. Напевно, кожен з нас бачив стоять на узбіччі "Жигулі" і "ГАЗелі" з "закіпевшую" моторами, особливо влітку. Взагалі, робоча температура двигуна не повинна перевищувати позначку в 90 градусів Цельсія. Якщо показник температури переходить в червону шкалу, це загрожує підвищеним зносом всіх деталей і комплектуючих ДВС аж до повного виходу з ладу. Найкращий захист мотора від перегріву - це, звичайно, профілактика. Тому, щоб в черговий раз не купувати нові запчастини після подібних подій, нижче ми наведемо основні правила для того, щоб робоча температура двигуна завжди залишалася в межах норми.

Охолодження радіатора

Саме цей елемент впливає на нагрів або охолодження двигуна. Від того, наскільки інтенсивним буде охолодження, залежатиме і робоча температура двигуна. ВАЗ 2112, як і багато інших легкові автомобілі, взимку часто укомплектовується спеціальними жалюзі (в бюджетному варіанті беруться шматки картону), які підкладатись під решітку радіатора. Вони зменшують потік холодного повітря, тому робоча температура двигуна істотно збільшується. На відміну від зими влітку такі пристрої демонтуються, а радіатори іноді замінюються на більш об`ємні. Приміром, «ГАЗелісти» ставлять 3-секційні радіатори замість стандартних 2-секційних. Площа проникнення холодного повітря зростає в 1,5 рази, тому ризик перегріву істотно знижується. Подібні дії можна робити з будь-яким іншим автомобілем, навіть «десяткою». Тоді робоча температура двигуна ВАЗ 2110 завжди буде в нормі.

Герметичність

Нижня частина двигуна внутрішнього згоряння завжди повинна бути закрита або, принаймні, прикрита на половину. Чим менше повітря потрапляє знизу від розпеченого асфальту, тим нижче буде робоча температура двигуна. Капот бажано трохи прочинити до того становища, поки спрацьовує захисний оберігає замок. Часто власники "Жигулів" та "Газелей" розміщують в цю щілину пластикову пляшку, щоб був більший захват повітря. Але робити це бажано тільки тоді, коли робоча температура двигуна досягає позначки 95 і більше градусів (або на міліметрі від червоної шкали).

Термостат

Ця деталь безпосередньо впливає на температуру і стан антифризу в радіаторі. Щоб двигун внутрішнього згоряння в літній час не «кипів", можна зняти цю деталь з автомобіля. Але при цьому слід заглушити мале коло охолодження, інакше толку від таких дій не буде. Іноді водії, які мають 90-градусний термостат, встановлюють 80- і 70-градусні деталі з метою більш ефективного охолодження.

І ще одне: для того щоб антифриз ефективно охолоджував мотор, потрібно своєчасно проводити його заміну. Зливається тосол приблизно раз на три місяці.

Висновок

Якщо ви прямуєте цим правилам, робоча температура двигуна вашого автомобіля завжди буде знаходитися в зеленій шкалою.