Самостійна заміна антифризу

Антифриз є рідиною, яка не замерзає при низькій температурі і застосовується для систем охолодження двигунів внутрішнього згоряння. Складається антифриз із суміші пропіленгліколю, гліцерину, етиленгліколю та інших хімічних сполук з водою, а також барвників і антикорозійних присадок.

За типом антикорозійних речовин охолоджуючі рідини поділяються на карбоксилатні і силікатні. У складі карбоксилатного антифризу містяться спеціальні інгібітори корозії, які розроблені на основі органічних кислот. Адсорбуються інгібітори корозії лише в місцях її виникнення, де утворюють захисні шари. Силікатна антифриз при експлуатації системи охолодження вкриває всі її внутрішні поверхні тонким шаром накипу, що деяким чином погіршує теплообмін і в підсумку знижує охолодження двигуна.

Для безперебійної експлуатації авто вкрай важлива своєчасна заміна антифризу. Між його замінами тривалість експлуатації двигуна залежить від деяких факторів, особливо від присутності в складі антифризу спеціальних антикорозійних добавок. Поки дані субстанції є в необхідній кількості, заміна антифризу не потрібно. При їх зниженій концентрації або відсутності система охолодження двигуна не захищена від електролітній корозії.

При необхідності заміна антифризу в автомобілі проводиться самостійно. Необхідно враховувати те, що він токсичний і потрібне дотримання наступних заходів безпеки: вибираються добре провітрювані приміщення, антифриз не викачується близько пунктів водопостачання (водозабірних станцій, колодязів, колонок) і у відкриті водойми, роботи здійснюються на холодному двигуні.

Автомобіль ставиться передом вниз на гірку або естакаду, щоб більша частина рідини витікала. Під радіатором розташовується містка ємність для зливу рідини. Потім відкривається кришка радіатора і відкручується зливна пробка на стінці блоку циліндрів, яка знаходиться поруч з масляним фільтром. Відпрацьований старий антифриз випливає з радіатора і розширювального бачка. Після того як зіллється відпрацьований антифриз, оглядаються рукава і патрубки системи охолодження на присутність розривів і тріщин, при виявленні дефектів вони замінюються.

Після цього система охолодження промивається від іржі і різних відкладень. Для цього на блоці циліндрів закручується зливна пробка. У систему охолодження заливається дистильована вода або спеціальна промивна рідина через горловину радіатора. Після закручується пробка радіатора, заводиться автомобіль, пічка включається на максимальний режим і двигун залишають працювати на холостому ходу до повного розігріву. Після виключення і повного охолодження двигуна відкручується зливна пробка і кришка радіатора і промивна рідина зливається у відповідну ємність. Ця процедура виконується кілька разів, залежно від кольору і якості промивної рідини після промивання.

Після цього заливається новий антифриз згідно рекомендації для конкретної моделі автомобіля. При цьому машина ставиться передом вгору на гору або естакаду, щоб уникнути повітряної пробки в системі охолодження. Заливається антифриз не повністю, двигун заводиться з відкритою кришкою радіатора, а грубка включається на максимальний режим. Таким чином бульбашки повітря, які залишилися в системі охолодження двигуна, виштовхуються назовні. Антифриз після цього доливається до необхідного рівня, закручується кришка радіатора. Але на цьому заміна антифризу не закінчена. Після декількох поїздок на авто необхідно перевірити рівень антифризу в системі охолодження і долити його при необхідності до необхідного рівня в розширювальному бочці.