Pontiac Firebird - "вогняна птиця" компанії "Дженерал Моторс"

Pontiac Firebird - один з небагатьох автомобілів, які увійшли в історію американського концерну "Дженерал Моторс" як довгожитель. Автомобільна промисловість США стала динамічно розвиватися в 60-х роках минулого століття, і на ринок в основному поставлялися довгі і приземкуваті КАДИЛАКИ і лімузини. Така була автомобільна мода того часу: престижною машиною вважався восьмимісцевий кабріолет, в який можна було посадити 15-20 чоловік і з вітерцем прокотитися по центральній вулиці. Однак моделі швидко змінювали одна одну, автомобіль-трьохлітка вважався застарілим, йому на зміну приходила наступна модель. "Дженерал Моторс" теж намагався не відставати, нові моделі регулярно сходили з конвеєра в Детройті.

На вимогу часу

У той час автомобільним ринком США заправляли три компанії - "Дженерал Моторс", "Форд" і "Крайслер". Конкуренція була неабияка, але у GM в активі вже тоді були "Бьюїк", "Шевроле" і "Кадилак", традиційно великі машини. "Форд" зайняв нішу середньорозмірних авто, "Крайслер" був обмежений у виробничих площах. "Дженерал Моторс" міг без особливих зусиль обійти конкурентів, але заважали антимонопольні закони. Тоді конструкторські бюро звернули всю увагу на виробництво машин високого класу, які могли б роками триматися в перших рядках рейтингу популярності. Таким автомобілем став Pontiac Firebird, фото якого ви бачите на сторінці, представницький красень з потужним п`ятилітровим мотором. Технічні параметри нової моделі були вражаючими, плавний хід поєднувався з високою динамікою, машина легко розвивала 250 км / год.

Pontiac Firebird з`явився в 1967 році і його випуск тривав цілих 35 років, так довго не випускалася жодна серійна модель. Одночасно з конвеєра зійшов Chevrolet Camaro, а трохи пізніше - Mercury Cougar. Всі три моделі оснащувалися V-подібними "вісімками", двигунами дуже потужними, що вироблялися на заводах "Дженерал Моторс". Протягом трьох років, з 1967 по 1970 рік, Pontiac Firebird випускався в двох варіантах: двухдверное купе і кабріолет. Дизайн машини був досить сміливим, його навіть порівнювали з пляшкою кока-коли, у багатьох його профіль з дутими задніми крилами викликав цю асоціацію. Проте Pontiac Firebird 1967 заявив про себе як стильний і потужний американський автомобіль. Новинкою в ті роки стала інтеграція бамперів в кузов, коли вони ставали продовженням крил.

Нова модель

Таким чином, була створена базова модель Pontiac Firebird, характеристики якої з самого початку вивели її на досить високий технічний рівень. Двигун встановлювався на машину рядний шестициліндровий марки I-6, з сучасною газорозподільної системою Overhead camshaft (OHC). Впорскування горючої суміші здійснювався за допомогою однокамерного карбюратора, який не цілком відповідав завданням. Наступна модель Pontiac Firebird в модифікації "Sprint" вже оснащувалася чотирикамерним карбюратором. Двигун при цьому розвивав потужність 215 л. с., але й цього було недостатньо. Через деякий час автомобіль отримав новий двигун, V-подібну "вісімку" об`ємом 5,3 літра, потужністю 250 л. с., а потім і мотор "H.O." (High Output) відразу в двох варіантах - потужністю 285 і 325 к.с.

Еволюція автомобіля

У 1968 році на Pontiac Firebird вже встановлювався мотор "HO 400", поєднаний із системою "Ram Air", яка, в свою чергу, зажадала установки на капоті функціональних повітрязабірників. Завдяки цій системі вдалося істотно підвищити потужність вельми скромного недорогого двигуна, а це знизило собівартість самої автомашини. У кінцевому результаті значно зросли продажі автомобіля. У наступному, 1969 році, на ринку з`явилася ще одна модифікація - Pontiac Firebird Trans Am. Машина мала поліпшеними ходовими якостями, хоча двигун не відрізнявся великою потужністю. Згодом компанія "Дженерал Моторс" стала практикувати установку моторів порівняно невеликого обсягу, в 3,8 літра, потужністю 175 л. с., які цілком виправдовували себе. І все ж двигун в 4,1 літра, потужністю 215 л. с. виявився переважніше, на ньому зрештою і зупинилися.

Друге покоління

Друге покоління Pontiac Firebird 1970 року відрізнялося новими зовнішніми параметрами. Насамперед дизайнери відмовилися від пляшкової форми кузова. Автомобіль став приземистим, заднє скло заповнило весь простір між дахом і кришкою багажника, передок змінив конфігурацію, капот опускався до переднього бамперу під кутом 45 градусів, що створювало особливий стиль всього екстер`єру. Чотири великих прямокутних фари були глибоко посаджені в корпус. Pontiac Firebird другого покоління оснащувався двигунами Ram Air і Ram Air III, 345 і 367 л. с., які зарекомендували себе з найкращої сторони ще в 1969 році.

Третє покоління

Pontiac Firebird третього покоління випускався протягом десяти років, з 1982 по 1992 рік, причому в перший же рік екстер`єр автомобіля піддався кардинальних змін - кузов став обтічним, придбав аеродинамічні обводи і стрімкість в обрисах. Тоді ж була впроваджена система CCC, комп`ютерний контроль двигуна. Система вирішувала три генеральні завдання: збільшення потужності мотора, економічність і зниження рівня викиду шкідливих речовин. Автомобілі Pontiac Firebird третього покоління були найпопулярнішими на авторинку США у вісімдесятих роках. Модель використовували в кіно, де Firebird став повноправним виконавцем однієї з ролей у фільмі "Лицар доріг".

Кінець виробництва

Останнє, четверте покоління Pontiac Firebird випускалося з 1993 по 2002 рік, продовжуючи удосконалювати аеродинамічні показники попередніх модифікацій. Кузов ставав все більш обтічним, враження стрімкості наростало. Однак покупці не виявляли інтересу до автомобіля обтічної форми, для багатьох футуристичність Firebird здавалася непотрібною розкішшю. Попит на машину впав, це стало початком заходу Pontiac Firebird, і в 2002 році автомобіль був знятий з виробництва.