УАЗ-469

Скільки вже було сказано і написано про легендарну машині УАЗ-469, але тема досі залишається актуальною. Вперше зійшов з конвеєра в 1973 році, він став заміною позашляховику ГАЗ-69, виробництво якого на той час вже було перенесено до Ульяновська. Увібравши в себе всі кращі риси попередника і позбувшись від ряду його недоліків, нова машина мала настільки великий потенціал модернізації, що досі зі стапелів ульяновского автозаводу сходять все нові і нові покоління всюдихода. Примітно, що під час проведення випробувань нової машини на Кавказі, на прохання місцевих геологів УАЗ з легкістю піднявся на висоту 4 кілометри і також легко спустився з неї. Стандартна заводська машина без лебідок та іншого спеціального обладнання скоїла цей підйом за 40 хвилин!

УАЗ-469 - це військова модифікація, а громадянська називалася УАЗ-469 Б і, як не дивно, пішла на конвеєр дещо раніше, в кінці 1972 року. Всього на момент початку випуску було три моделі. Третьою була УАЗ-469 БГ, медичний варіант автомобіля.

УАЗ-469, технічні характеристики якого визначало в першу чергу військове відомство, вийшов простий, невибагливою машиною. Версія для военпрома мала мости з бортовими колісними редукторами, що дозволяло підвищити дорожній просвіт до вражаючих 300 мм, варіант з індексом «Б» міг похвалитися тільки стандартними нерозрізними мостами. У порівнянні з попередником, всюдихід також відрізнявся великим внутрішнім і підкапотним простором, полегшеною посадкою, кращою ергономікою робочого місця водія. Найголовніше, тепер не було необхідності проводити дві версії: вантажну і пасажирську. УАЗ, завдяки трансформується салон і відкидному заднього борту, об`єднав ці дві функції. Машина могла брати на борт до 600 кг вантажу і при цьому буксирувати легке артилерійське знаряддя. Володіючи значним кліренсом, могла обходитися зовсім без доріг і заїжджати туди, куди й пішки то дійти важко.

Не обійшлося і без казусів, спочатку на дверях "уазіков" не було замків, і якщо військовим щодо наплювати, то в радянських колгоспах щиро дивувалися з цього приводу. Згодом дану проблему природно вирішили.

УАЗ-469, відгуки про який у армії і населення були здебільшого позитивні, часто прощав невисоку кваліфікацію обслуговуючого персоналу. Виняткова ремонтопридатність всюдихода дозволяла провести незначний ремонт в чистому полі, "на коліні". За характерний зовнішній вигляд машина отримала в народі прізвисько "бобик". І дійсно, як вірна дворняга, "уазик" переносив разом з господарем всі тяготи і злигодні, рідко підводив і часто виручав з найскладніших ситуацій.

І ось такий ось звичайний "бобик" побував на шести континентах, брав участь практично у всіх збройних конфліктах у світі, став незамінним помічником рибалки і мисливця, протримався на конвеєрі більше тридцяти років, зазнавши кілька поколінь модернізації. Його можна з повним правом, що не схибив проти істини, називати легендарним.