Кривошипно-шатунний механізм: давайте розберемося
Сучасний двигун складається з безлічі систем, серед яких є і система мастила, паливна система і система запалювання. Всі вони з часом змінюються, зазнають змін, стають досконалішими. Але є й інші деталі, які залишилися незмінними протягом усього часу свого існування. Наприклад, кривошипно-шатунний механізм. Справа в тому, що з самого свого винаходу він залишився в первозданному вигляді.
Його застосування досить широко і воно не обмежується двигунами внутрішнього згоряння. Використовується він в таких вузлах, де потрібна поступальний рух, оскільки тільки він здатний забезпечити не тільки однаковий період таких рухів, але й постійний хід, який обмежений довжиною коліна колінчастого валу.
Кривошипно-шатунний механізм був застосований спочатку на паровій установці, після чого, після винаходу ДВС, перекочував на останню розробку. Існує два види таких установок: одна передає зусилля з колінчастого вала на деталь, яка робить поступальний рух, друга отримує це зусилля від поршня, який знаходиться на іншому кінці шатуна.
Розглянемо призначення кожної деталі окремо. Основна частина - це колінчастий вал. Він може передавати зусилля на шатун або, навпаки, отримувати його. Він виготовляється з високоміцних сталей, найчастіше, з чавуну. На ньому ж розміщується маховик, який служить для збереження отриманої енергії. Багато автолюбителів встановлюють полегшений маховик на свій двигун, що робить кривошипно-шатунний механізм більш рухливим. Він попросту швидше набирає обертів.
Тепер поговоримо про шатуне. Він також виготовляється з твердих сортів сталі, тому що тиск на нього може бути величезним. Крім того, його стрижень має форму двотаврового швелера, оскільки його деформація чревата серйозними наслідками, які зашкодять і циліндр.
Кривошипно-шатунний механізм володіє великим крутним моментом, ніж роторні двигуни, оскільки він використовує принцип впливу важелем, тобто, його сила пропорційна довжині коліна. Звідси висновок: чим більше коліно, тим вище крутний момент. Наступна деталь - поршень. Поршень може приводити в рух колінчастий вал, як в ДВС, або отримувати від нього зусилля, як в компресорах. Він зазвичай виготовляється з алюмінію, оскільки тут потрібне м`який метал, щоб не пошкодити стінки циліндра в разі торкання. По периметру колу є проточки, в які вставлено поршневі кільця, вони служать для ущільнення і збільшення тиску. 
У такому випадку гази виконують велику роботу.
Кривошипно-шатунний механізм двигуна розраховується для отримання середніх показників крутного моменту і оборотів, оскільки зсув до одного показника призводить до втрати в іншому. Вище описаний метод збільшення першого, але в такому випадку поршню доведеться проходити більшу відстань, що позначається на «стелі» оборотів.
Збірка двигуна ВАЗ не відрізняється від вищеописаного. Слід пам`ятати, що всі деталі кривошипа повинні бути ретельно змащені, оскільки він обертається дуже швидко. З самого початку виробництва між сполучаються деталями під тиском створюється масляна плівка, яка значно знижує знос.
Двигун внутрішнього згоряння і його використання в сучасному світі Науково-технічна революція, яка сталася в кінці 19 століття, разом з багатьма геніальними відкриттями призвела до винаходу такого корисного пристрою, як двигун внутрішнього згоряння. Завдяки цьому людство змогло кардинально змінити світ і зробити…
Пристрій двигуна внутрішнього згоряння: принцип роботи Практично на всіх сучасних автомобілях в ролі силового апарату застосовують двигун внутрішнього згоряння. Скорочено - ДВС. Є ще й електромобілі, але в цій статті ми розглянемо пристрій двигуна внутрішнього згоряння.Яка основа роботи ДВС? Під дією…
Колінчастий вал - серце двигуна Колінчастий вал - центральна частина не тільки двигуна, але і всього автомобіля. Сама назва говорить про його форму. Тепер трохи про його призначення. У місцях колін він має шийки, на яких закріплені шатуни за допомогою кришок, притягнутих болтами.…
Про що можуть розповісти оберти двигуна Кожен автомобіль має свій неповторний звуком роботи двигуна. Навіть одна і та ж модель з однаковим пробігом звучить по-різному. І справа навіть не в вихлопній трубі і не в навантаженнях, а в самому агрегаті. Основна відмінність - оберти двигуна. Вся…
Чим страшний капітальний ремонт двигуна? Капітальний ремонт двигуна - ця фраза пробирає кожного автолюбителя до мозку і кісток. Звичайно, адже його вартість може варіюватися від 10 до 150-200 тисяч рублів залежно від марки і моделі автомобіля. Кожен двигун має своїм ресурсом. Вичерпавши…
Розбираємося. Що таке ступінь стиснення? Кожен двигун незалежно від обсягу, типу палива, потужності й крутного моменту володіє рядом технічних характеристик, які не змінюються з часом. Наприклад, при зносі двигун розвиває меншу потужність, ніж новий крутний момент. Крім того, зростає і…
Як здешевити капремонт двигуна? Слова "капремонт двигуна" для кожного автолюбителя звучать як вирок, почувши який, впору впасти у відчай. Але чи так він страшний? Насправді, капремонт двигуна можна істотно здешевити, особливо для дорогих автомобілів. Справа тому, що двигун…
Як виставити запалювання на чотиритактному двигуні? Кожен з автолюбителів не з чуток знає, що таке неправильний момент запалювання. Для водія це постійні проблеми із запуском двигуна, з втратою потужності, а також із збільшеним витратою палива. Для самого ж агрегату такі неполадки можуть закінчитися…
Чим небезпечне форсування двигуна Більшість автовласників любить швидкість. Але далеко не всі автомобілі здатні задовольнити подібне бажання. Як правило, причина всього одна - недолік потужності. Форсування двигуна - хороший спосіб його усунути. Тоді залізний кінь здатний…
Двигун ЗІЛ 130, потужний і надійний Двигун ЗІЛ 130, восьмициліндровий, бензиновий, внутрішнього згоряння. Складається з чавунного блоку, восьми пресованих гільз з сірого дрібнозернистого чавуну, двох алюмінієвих головок з клапанами, сталевого кованого колінчастого вала з вісьмома…
Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння двотактного типу Двигун внутрішнього згоряння (скорочено - ДВС) був винайдений ще в середині 19 століття. З тих пір дуже багато чого помінялося. В даний час він використовується абсолютно у всіх серійних автомобілях. Цей механізм був вдосконалений не один раз, але…
Чотиритактний двигун автомобіля Складається чотиритактний двигун з циліндрів, які встановлені на картері і зверху закриті голівкою. До картера знизу закріплюється піддон. У голівці циліндра встановлюються клапани - випускні та впускні, форсунка для вприскування палива (дизелі) або…
Головка блоку циліндрів: будову та призначення Головка блоку циліндрів - це найважливіша деталь для кожного сучасного двигуна. ГБЦ укомплектовуються абсолютно всі силові установки, будь це дизельний автомобіль або бензиновий. Звичайно, відмінності між ними є - ступінь стиснення і вид палива,…