Про що можуть розповісти оберти двигуна

Кожен автомобіль має свій неповторний звуком роботи двигуна. Навіть одна і та ж модель з однаковим пробігом звучить по-різному. І справа навіть не в вихлопній трубі і не в навантаженнях, а в самому агрегаті. Основна відмінність - оберти двигуна. Вся справа в тому, що кожен силовий агрегат має свій знос, яким і продиктовані його характеристики, як їздові, так і неодружені.Обороти двигуна

Обороти двигуна можуть дуже багато розповісти про його стан. Їх варто спостерігати як на холостому ходу, так і під час середніх і високих навантажень, оскільки тільки так можна визначити, наскільки "здоровий" силовий агрегат. Якщо двигун взагалі не може працювати на холостому ходу, цьому є кілька причин: різна компресія в циліндрах, порушено регулювання карбюратора або неправильно виставлений момент запалювання. Якщо після перевірки та приведення в норму всіх цих параметрів робота не відновилася, то варто задуматися і про внутрішні проблеми, які, швидше за все, зводяться до зносу поршневих кілець або циліндрів. Крім того, це буде супроводжуватися підвищеною димністю.

Високі оберти двигуна на холостому ходу можуть бути продиктовані і неправильної регулюванням карбюратора, але для інжекторних агрегатів така несправність виключається, тут можлива несправність блоку управління. Якщо ж все-таки паливна система карбюраторна, то оберти двигуна на холостому ходу виставляються за допомогою регулювального гвинта холостого ходу або двома гвинтами, контролюючими кількість суміші подається в циліндри, а також її склад. Ці гвинти прийнято називати «кількістю» і «якістю».оберти двигуна на холостому ходу



Крім цього, є ще запалювання. Незалежно від того, контактна воно чи ні, неправильний момент запалювання призводить не тільки до підвищеного зносу кривошипно-шатунного механізму, але і до підвищеної гучності внаслідок високих обертів. Їх можна зменшити.



Оберти двигуна можна знизити, змістивши запалювання раніше або пізніше. Це проводиться на прогрітому двигуні при правильному регулюванні карбюратора. Також варто пам`ятати про високу напругу в розподільнику запалювання. Це робиться за допомогою обертання його корпусу по напрямку обертання бігунка - пізніше, або якщо навпаки, то раніше.

Крім того, варто звернути увагу на оберти двигуна при змінних навантаженнях. Якщо агрегат здатний зворушити автомобіль при 1000-1200 оборотах, то це говорить про його «тягучості», оскільки саме в цей час використовується весь крутний момент. Якщо ж максимальний крутний момент зміщений у більшу сторону обертів - до 1500, то це вже говорить про деяке зносі шатунно-поршневої групи.високі обороти двигуна двигуна на холостому ходу

Якщо середні обороти при їзді складають 2000-3000, але швидкість при цьому невелика, то це говорить про те ж. Але в цьому випадку проблема може бути не в самому агрегаті. Це може стати наслідком і пробуксовки зчеплення. Тут уже може бути безліч інших проблем і несправностей, усунення яких має свій специфічний характер.

Таким чином, варто постійно пам`ятати про те, що оберти двигуна - важливий показник, за яким постійно потрібно стежити і відразу ж шукати причину їх зміни.




» » Про що можуть розповісти оберти двигуна