Чим небезпечне форсування двигуна

Більшість автовласників любить швидкість. Але далеко не всі автомобілі здатні задовольнити подібне бажання. Як правило, причина всього одна - недолік потужності. Форсування двигуна - хороший спосіб його усунути. Тоді залізний кінь здатний перетворитися на породистого скакуна, який буде показувати самі завидні результати. Крім того, помітно підвищиться і комфорт, а також задоволення від водіння буде збільшено в кілька разів.

Форсування двигуна може проводитися двома способами: «прошивка мізків», а також «хірургічне втручання». Перший отримав назву чіп-тюнінг. Тут просто змінюються налаштування блоку управління двигуном. Справа в тому, що виробник підбирає «золоту середину», яка дозволяє розвивати середні характеристики при всьому діапазоні оборотів і навантажень двигуна. Форсування двигуна дозволяє змістити максимальні показники продуктивності ближче до підвищених оборотах. Таким чином, якщо раніше, наприклад, максимальний крутний момент розвивався при 3000 оборотів, то після перепрошивки він буде розвинений, приміром, близько 5000. Це робиться для того, щоб збільшити динаміку розгону, а також максимальну швидкість.

Але слід пам`ятати, що таке форсування двигуна призведе до серйозної втрати потужності «на низах», хоча, якщо проводяться такі заходи, то, швидше за все, на низьких оборотах експлуатація не планується.

Другий спосіб передбачає расточку циліндрів під більший обсяг, зменшення камери згоряння, установку полегшених деталей, доопрацювання колекторів, системи живлення і мастила. Розглянемо все це окремо.

Форсування двигуна ВАЗ варто з цього і почати, оскільки всі вони мають досить малим робочим об`ємом. Збільшення обсягу можна отримати шляхом установки колінчастого вала з великим коліном, що призведе до втрати спритності. Збільшення діаметра поршня теж не може бути нескінченним, оскільки блок повністю відлитий з чавуну. Крім того, хонингование стінок можна проводити тільки на певній товщині, після зняття цього шару використання циліндрів буде неможливим.

Установка полегшених деталей позитивно позначається на прийомистості двигуна, тому що на їх обертання і переміщення йде менше енергії. Крім того, установка більш легких деталей клапанного механізму зменшує швидкість його реакції на фазу газорозподілу, що корисно для вентиляції та системи живлення. До останнього можна віднести і доопрацювання колекторів, оскільки саме гази в двигуні внутрішнього згоряння виконують всю роботу. Також на двигун встановлюється інший повітряний фільтр більшої продуктивності.

Але, як і у всіх доопрацювань, тут є свої мінуси. Приміром, форсування двигуна ВАЗ 2101 призводить до серйозного зниження його ресурсу роботи. Це логічно, тому що велика енергія, яка передається на колеса, більше зношує поршневу групу, яка і є серцем автомобіля. До того ж, варто задуматися і про зчеплення, оскільки воно не розраховане на високі показники двигуна, а при правильному форсуванні їх можна майже подвоїти.