ЗМЗ-409 двигун: технічні характеристики, ремонт, відгуки

У нашій країні особливу популярність і широке поширення отримав двигун ЗМЗ 409. Цим мотором комплектували автомобілі УАЗ «Патріот». Також двигун ставився на «Соболь» і «Газелі».

Історія заводу

Історія Заволзького моторного заводу налічує ось уже 45 років. У 1958 році ЗМЗ, на якому виробляли переважно запчастини і лиття з алюмінієвих сплавів, в невеликому селищі переформувався в моторний завод. Тут виробляли силові агрегати для Горьковського, Ульяновського, а також Московського автомобільних підприємств.

Перший двигун, який був зібраний на ньому - це ГАЗ 21 для Волзького автозаводу. Моторний завод постійно нарощував свої можливості і потужність. Постійно вдосконалювалося обладнання, цехи, технології виробництва. Особливо приділяли на заводі з виробництва двигунів увагу ливарному ділянці.

У 80-х на цьому заводі спроектували перший 4-циліндровий і 16-клапанний бензиновий мотор. Його обсяг становив 2,3 літра, а роботу ДВС контролював мікроконтролер, який відповідав за систему уприскування і запалення. Цей двигун отримав назву ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвеєр даний мотор поставили в 1996-му році. Сьогодні на базі цього ДВС випускається декілька агрегатів з об`ємом від 2,3 до 2,7 л. Це установки моделей 406 і 405. Сюди входив і 409 двигун. Даний мотор переважно встановлювався на нові і сучасні вітчизняні автомобілі УАЗ і ГАЗ. Всі покоління цих силових установок забезпечено нейтралізатором газів і проводиться повністю у відповідності зі стандартами ЄВРО-2.

За кілька років виробництва двигуни кілька разів піддавалися серйозним змінам і доопрацюванням. У 2003 році була змінена конструкція розподільних валів. На заміну черевикам натяжителей, виготовлених з пластика, прийшли зірочки, які дозволили позбудеться проблеми виходу з ладу гідравлічних штовхачів внаслідок засмічення моторного масла продуктами зносу пластику.

Потім, разом з тим, що завод перейшов на імпортні комплектуючі для особливо важливих вузлів моторів, керівництво задумало ще більш серйозні модифікації своєї продукції. Систему розподільних валів замінили спрощеним вузлом. Це відразу позначилося на надійності. Було зроблено також багато інших модернізацій.

Сьогодні Заволзький моторний завод - це передове вітчизняне підприємство. Продукція, яку випускають тут, має високі характеристики і якість.

Технічні характеристики ДВС ЗМЗ 409

409 двигун являє собою 4-х циліндровий, рядний мотор, який управляє за допомогою мікропроцесорів. Робочий об`єм агрегату становить 2,6 л, ступінь стиснення -9. Порядок роботи циліндрів організований за схемою 1-3-4-2, колінчастий вал обертається в праву сторону. Максимальні показники крутного моменту складають 230 кг-см при оборотах в 3900 об / хв. Маса мотора становить 190 кг. Система живлення цього двигуна являє собою впорскування палива в трубу. Система вентиляції, яка застосована в цьому силовому агрегаті, закрита, примусової дії, що працює завдяки розрідженню у випускній системі. Система мастила також примусова, комбінована, з розбризкуванням. Система охолодження представлена у вигляді рідинної, примусової і закритою. Електрична частина представлена у вигляді однопроводной системи.

Конструкція мотора

Розглянемо конструкцію і основні вузли мотора ЗМЗ 409. Спершу про блок циліндрів. Основним матеріалом для цього вузла послужив сірий чавун. Між циліндрами інженери зробили спеціальні канали, по яких циркулює охолоджуюча рідина. Моноблочна конструкція вже має все необхідне і всі отвори для закріплення навісного обладнання та мастильні канали. Нижня частина цього вузла оснащена опорами для корінних підшипників для монтажу колінчастого валу. Кришки цих підшипників не піддаються заміні.

Головка блоку циліндра виготовлена у вигляді литої деталі з алюмінію. ГБЦ оснащена впускних і випускних клапанів. Кожен з циліндрів оснащений двома клапанами. Праворуч розташовуються впускні, а ліворуч випускні клапани. Гидротолкатели дозволили позбавиться від процесу ручного регулювання зазорів. Тепер зазори кулачків регулюються в автоматичному режимі.

Поршні також виготовлені з алюмінію. Ці деталі мають терморегулірующимі вставками. Спідниця виготовлена за діжкоподібним профілем, а також оснащена спеціальним мікрорельєфом, який дозволяє значно поліпшити приработку, а також значно знизити втрати тертя.

Дно кожного поршня має по чорні канавки, які зроблені для того, щоб максимально запобігти можливі удари поршня про днище тарілок клапанів при можливих порушеннях роботи.

Поршневі кільця монтуються по три на кожен з поршнів. На двигун 409 технічні характеристики передбачають два компресійних і одне маслос`емноє кільце. Що стосується зовнішньої поверхні компресійного кільця, то вона покривається шаром спеціального пористого хрому. Нижнє кільце покрито оловом, а вся інша поверхня кілець фосфатовані.

Колінвал виготовлений з особливо міцного чавуну. Він пятіопорний, для кращої розвантаження опор оснащений противагами. Носок коленвала, а також хвостовик йдуть з гумовими ущільнювачами.

На заводі вал пройшов динамічне балансування. Щоб виключити переміщення його по осях, інженери обмежили його за допомогою двох шайб, які розташовані з двох сторін середнього або третіх підшипника. Наполегливі шайби, у свою чергу, складаються з полушайба.

Система газорозподілу

Розподільні вали в цьому моторі виготовлені методом лиття. Матеріалом послужив високоміцний чавун. Щоб досягти більшої стійкості до зношування, поверхня розподільного валу пройшла спеціальну обробку.

Дані деталі обертаються на підшипниках, які утворені головкою циліндрів і спеціальними знімними кришками, виготовленими з алюмінію.

Привід - ланцюговий, двоступеневий. Система натягу ланцюга здійснюється за допомогою гидронатяжітель.

Клапани в цьому моторі зроблені зі спеціальної жароміцної сталі. 409 двигун обладнаний клапанами, які провертаються під час роботи. Привід здійснюється від гидротолкателей розподільних валів. Так як це двигун 409, технічні характеристики його дозволяють не регулювати зазори внаслідок використання гидротолкателей. Клапанні пружини виконані у вигляді подвійних пружин. Ці деталі уніфіковані з двигунами від ВАЗ 2108. Гидротолкателі виконані у вигляді циліндричного склянки, а масло підводиться з головки циліндрів.

Смазочная система

Двигун 409 («УАЗ Патріот») обладнаний комбінованою системою змащення, яка під тиском розбризкує масло між труться деталями. Система змащення складається з масляного картера, насоса, патрубків і клапанів, масляних каналів в ГБЦ, коленвала, масляного фільтра, а також електронних датчиків тиску масла.

Система охолодження

Двигун ЗМЗ 409 оснащений рідинної, закритою, примусовою системою охолодження. Система представлена у вигляді водяної сорочки на блоці циліндрів, на голівці циліндрів, водяного насоса, а також термостата, датчика температури ОЖ, датчика нагріву навколишнього середовища.

Двигун ЗМЗ 409 передбачає найоптимальніший тепловий режим в межах 80-90 градусів. Її підтримує термостат. Він працює автоматично. Правильний температурний режим дозволяє зробити невибагливим в обслуговуванні позашляховик УАЗ. Двигун 409-ї моделі володіє високою економічністю, а його деталі - величезної зносостійкість.

Щоб водій би спокійний, а двигун ЗМЗ 409 не перегріватися, інженери вивели на приладову панель лампочку аварійного температурного режиму. Індикатор спрацює, якщо температура вийде за межі 104 градусів. Датчик розташований зверху в бачку радіатора. Потрібно стежити, щоб мотор не перегрівався, інакше буде потрібно ремонт 409 двигуна.

Система харчування

Система харчування, яку має двигун 409 - інжектор. Тому вона виконана у вигляді вприскування паливної змести в трубу за допомогою інжектора. Останній повністю управляється контролером або ЕБУ. Сама система харчування мотора організована з паливного бака, приводів, електричного бензонасоса, фільтрів, а також топлівпровода для двигуна.

Технічне обслуговування

Щоб цей мотор справно працював в радість своєму власникові, потрібно регулярно проводити технічне обслуговування. Тоді, при виконанні цієї умови двигун буде володіти високими якостями роботи. Для цього агрегату потрібно використовувати тільки якісне паливо та мастильні матеріали.

Доглядати і обслуговувати потрібно всі системи мотора і автомобіля. Лише на таких умовах мотор прослужить довго і буде працювати без поломок. Потрібно регулярно перевіряти рівні масла, охолоджуючої рідини, натяг ременів насоса охолодження.

Щоб двигун працював надійно, обов`язково потрібно доглядати за системою живлення. Лише за умови регулярного обслуговування можна досягти стабільної роботи. Потрібно бути впевненим, що всі з`єднання паливопроводу надійні, також потрібно час від часу проводити очищення паливних форсунок.

Питання ремонту

Ремонт двигуну може знадобиться, якщо пробіг становить близько 300 тисяч кілометрів. Потреба в ремонті може настати і раніше, якщо автомобіль або агрегат використовувалися в особливо жорстких умовах.

Ремонт 409 двигуна потрібен у випадку, якщо впаде потужність, зменшується рівень тиску масла, якщо мотор димить, а витрата палива підвищений.

Для двигуна продаються запчастини, тому замінити зношені деталі або вузли не представляє великої праці.

Відгуки

«Патріот» УАЗ (двигун 409 встановлюється саме на нього) добре показує себе в умовах відсутності доріг. По бездоріжжю на цьому автомобілі їздити одне задоволення. Однак в іншому 409 двигун відгуки має неоднозначні. Хтось стверджує, що двигун є масло, хтось пише на форумах, що зіткнувся з підвищеною витратою палива. Багато пишуть, що на джипі УАЗ двигун 409 непридатний для їзди по асфальту. Але на інших автомобілях цей мотор досить непогано себе показує.

В якості висновку

В цілому 409 двигун («Патріот») - це непоганий силовий агрегат, при тому що вартість його набагато нижча, а робочі параметри і технічні характеристики цього мотора принаймні не гірше, ніж у деяких іномарок. А адже сучасні іномарки-позашляховики стоять куди більших грошей, ніж коштує УАЗ «Патріот».

Також були проведені роботи по переробці цих ДВС під газ, правда результати таких переробок не особливо обнадійливі.

Як би там не було, «Патріоти» продавалися і продаються на автомобільному ринку. Також можна купити і 409 двигун окремо. Як вже було сказано, їх встановлюють не тільки на «Патріоти», а й на «Газелі», «Соболі» і «Волги».

Отже, ми з`ясували, які має 406 двигун технічні характеристики, пристрій, конструкцію і історію походження.