Яка марка мопеда, популярного в СРСР, затребувана і сьогодні?

У засобах масової інформації можна знайти сьогодні величезна кількість матеріалів про будь марці мопеда. Цінитель подібних транспортних засобів може без проблем побачити абсолютно всі марки мопедів СРСР, які користувалися особливим попитом і були дуже популярними. Але мало хто знає історію виникнення кожної з них.

Класичний варіант

Абсолютно будь-яка марка мопеда створювалася за аналогією з самим звичайним велосипедом. Дана конструкція мала ланцюгову передачу для заднього колеса і привід на педалі. Система гальмування швидко приводилася в дію при повороті педалей у зворотний бік, а сам гальмо був розташований на задньому колесі, у спеціальній втулці.

І донині в продажу можна знайти заднє колесо з веденою зірочкою ланцюгової передачі, в той час як провідна розташована поруч із двигуном на тому ж самому валу. Під час використання зчеплення всі вали зірочок і двигуна роз`єднуються. Повернувши важіль лівої ручки, розташованої на кермі, зчеплення можна вимкнути. Сьогодні коробка передач, яку мала не одна марка мопеда, популярного в СРСР, доповнена редуктором. Завдяки цьому можна збільшити навантаження двигуна, обертаючи праву ручку керма, яка відповідає за управління дросельної частиною карбюратора.

Яка марка мопеда була популярна в СРСР найбільше?

Відповісти на це питання неможливо, так як «любимчиків» у радянської молоді було досить багато. У кожної користується попитом марки були свої відмінні риси, а також історія створення. Розглянемо їх детальніше.

«Урал»

Дана марка мопеда, популярного в СРСР, з`явилася в далекому 1941 році. Перші транспортні засоби випустив Ирбитский завод. Обладнання, за допомогою якого вироблялося виготовлення та складання «Уралу», було евакуйовано з Москви. Воно також служило для випуску мопедів М-72. Останні призначалися для армійських потреб. Саме тому найперший мопед «Урал» мав серед елементів свого оснащення протитанковий комплекс під назвою «Конкурс-М».

Приблизно 50 років знадобилося Ирбитская заводу для того, щоб випустити близько 3-х мільйонів одиниць таких мопедів з коляскою. Між іншим, «Урал» користувався величезною популярністю не тільки в СРСР, а й у багатьох зарубіжних країнах.

«Верховина»

Про такому транспортному засобі мріяла практично вся молодь СРСР, Болгарії та Польщі. Цей мопед був випущений вперше в 1958 році на Львівському заводі. Виробництво «Верховини» почало рости величезними темпами, і вже до кінця того ж року було випущено 50 тисяч одиниць. Ця марка мопеда, популярного в СРСР і не тільки, могла зовсім недавно відзначити своє 50-річчя, але випуск закінчився в 90-х роках. Останні моделі продавалися під назвою «Верховина-3».

«Іж»

Місто Іжевськ став місцем створення цієї марки мопеда. У 1929 році з конвеєра місцевого заводу зійшов перший в Росії «Іж-1». І тільки через 17 років виробництво мопеда стало масштабним. Загальна кількість випущених «Іжей» становить близько 12 мільйонів одиниць.

Сьогодні мопед «Іж» користується популярністю, особливо ті моделі, які видозмінилися за допомогою тюнінга.

«Мінськ»

Сучасний «Мінськ» досить сильно відрізняється від моделей часів СРСР, адже пройшло вже більше півстоліття з дня випуску першого екземпляра.

Старт випуску цього мопеда був даний в 1951 році. Транспортний засіб збирали на Мінському велозаводі. Найпершими тут були створені копії мотоциклів DKWRT125 і М1А. Пізніше вони були трохи видозмінені і являли собою досить легкі моделі. До цих пір ці 125-кубові мотоцикли масово випускаються і користуються значним попитом, особливо в країнах третього світу, тому що ціна на них досить невисока.

Найперша така марка мопеда, популярного в СРСР, представляла собою одномісний мотоцикл, який мав колесо без ресор, телескопічну передню вилку, найпростіший карбюратор і просту заслінку, що відповідає за регулювання надходить повітря. Двигун відливали з чавуну.

«Ява»

Не один день цей мопед йшов до своєї слави. Рік народження «Яви» - 1929-й, а перша одиниця техніки була створена завдяки ліцензії, наданої німецькою компанією Wanderer. Назва мопеда склалося з перших літер імені господаря заводу і німецької компанії.

Справжню популярність «Ява» набула лише після закінчення війни. Саме в той час почали випускати моделі, які виробляються і в наші дні. Відрізняються вони від перших екземплярів кубатурою мотора, яка складає 250-350 см³.

Зазначена марка мопеда, популярного в СРСР, відрізнялася від інших. Це єдине іноземне транспортний засіб, що стало цілком і повністю «рідним» для радянської людини. Її власник вважався престижним і успішним, з яким можна і потрібно було мати знайомство. Технічна сторона мопеда була гірше, ніж у американських і європейських марок, але ціна була набагато більш доступною.

Сьогодні мережа Інтернет переповнена пропозиціями про продаж мотоциклів, які мають просто неймовірний тюнінг. Але справжню цінність представляють собою раритетні мопеди з СРСР, а грамотне удосконалення моделей тільки збільшує їхню індивідуальність.