Мопед "Альфа" (72 куб.): Технічні характеристики

Мопед «Альфа» (72 куб.) Є найпоширенішим засобом пересування серед любителів легких мотоциклів. Це обумовлено ціною на дану техніку, її функціональністю і ремонтопридатністю. Прохідність, швидкість і мала кількість палива, яке необхідно для їзди на даному транспорті, ставлять мопед «Альфа» (72 куб.) За популярністю в один ряд з найвідомішими японськими брендами. Це не випадково, адже двигун, який стоїть на цих легких мотоциклах, є точною копією японського «Куба» від фірми «Хонда», який порівняємо по надійності з АК-47. Одноциліндровий двигун 139 FMB об`ємом в 72 куб. см працює при будь-яких погодних умовах і не потребує частого ремонту та заміни запчастин. Технічні дані дозволяють використовувати цей транспорт в самих екстремальних умовах, включаючи їзду на морозі, по піску і по будь-якому бездоріжжю. Це найкращий легкий мотоцикл для Росії. У сільській місцевості найчастіше можна зустріти саме мопед «Альфа» 72 куб. Фото цієї моделі легко впізнається. Простий і лаконічний дизайн, невисока ціна, хороша швидкість, прохідність, ремонтопридатність, економічність і ряд інших переваг - ось що лежить в основі репутації цього виду транспорту.

Унікальна прохідність

Рекордсменом по прохідності серед легких мотоциклів є мопед "Альфа" (72 куб.). Характеристика його двигуна, габарити і маса є дуже суттєвими перевагами. Здатність долати будь-яке бездоріжжя у «Альфи» обумовлена легкою вагою - 81 кг. Щоб забезпечити упевнений рух по піску і бруду, для такої легкої техніки не потрібен потужний і важкий мотор. Якщо існує необхідність подолати ділянку глибокої і в`язкого бруду, крутий підйом по піску, або перетнути вбрід неглибокий струмок або річку, то завжди можна злізти з мопеда і допомогти йому справитися зі складним ділянкою дороги, штовхаючи його вперед, як велосипед.

Через те, що колеса у «Альфи» тонкі, вони можуть загрузнути в мокрому піску під вагою вершника. Але без останнього цей мопед можна протягти по будь-якому бездоріжжю, допомагаючи йому роботою двигуна на першій передачі при низьких оборотах. У міських умовах при необхідності перетнути сходинки або високі бордюри «Альфу» можна підняти точно так само, як звичайний велосипед. Ось чому для цього легкого мотоцикла доступні самі віддалений куточки в лісі, на березі річки, куди можна доїхати лише на велосипеді. Багато любителів полювання, риболовлі та збору грибів віддають перевагу саме цьому мопед через невеликої ваги. Для більш важкою і потужної техніки проїхати по стежці, яку перекрило повалене дерево в лісі, буде неможливим завданням, а для «Альфи» - немає проблем.

Хороша швидкість

Стеля швидкості для цього мопеда - 70 км / год, що цілком достатньо для руху по шосе. Маса у «Альфи» невелика, і керованість на більш високих швидкостях помітно втрачається. Деякі любителі даної техніки намагаються модифікувати мопед «Альфа» (72 куб.), Ставлять більш потужну поршневу, фільтр нульового опору, зірки зі збільшеним передавальним числом, модифікують систему запалювання, виставляючи її на випередження, і домагаються збільшення швидкості до 90 км / год. Але для руху по місту в пробках, по путівцях, по грунту і гравію швидкісних можливостей «Альфі» цілком достатньо і без усіх цих модифікацій, до того ж при збільшенні потужності і швидкісних можливостей починають швидше зношуватися багато важливі вузли і агрегати мопеда.

Конструкція «Альфи» дозволяє встановлювати на нього більш "солідні" варіанти двигуна, доводячи його потужність до 8 л. с. Але «Альфи» з такими моторами частіше вимагають ремонту, термін служби найважливіших елементів ходової частини у них помітно коротшими, а також у них починаються небезпечні вібраційні руйнування. Більш потужний мотор зажадав би збільшення маси інших елементів конструкції. Це стало б втратою багатьох переваг, особливо в прохідності та економічності, якими володіє мопед "Альфа" (72 куб.). Характеристика швидкості у цих мопедів ідеально збалансована з легкістю і міцністю їх конструкції та ходової частини.

Двигун

Надійність і невибагливість 72-кубового чотиритактного мотора «Альфи» обумовлена його ідеальною конструкцією, розробленої японськими фахівцями. Навіть у кілька спрощеному варіанті, із застосуванням більш дешевих матеріалів і меншими вимогами до якості вузлів, двигун 139 FMB працює на диво надійно, що говорить про збалансованість всіх його конструктивних елементів. Потужність цього мотора всього 5 л. с., а максимальна кількість обертів на хвилину - 7500. Однак, завдяки продуманій трансмісії з чотирма передачами, мотор «Альфи» відмінно справляється зі штатними навантаженнями у всіх діапазонах можливостей її коробки передач.

Конструкція двигуна

Конструкція мотора дуже проста. У голові циліндра розташовані два клапани - впускний і випускний. Їх роботу забезпечує зірка ГРМ, розташована там же, обертання якої відбувається синхронно з магнето через ланцюгову передачу. З лівого боку двигуна розташований важіль ножного перемикання передач, який управляє дуже простою системою передавальних шестерень, установлених на двох паралельних валах в картері мотора. Маслонасос приводиться в рух від ланцюга ГРМ і розташований під колінчастим валом. З правого боку двигуна всередині картера розташовується блок зчеплення, який управляється важелем за допомогою троса зчеплення, що йде від лівої рукоятки керма.

Профілактика та ремонт двигуна «Альфи» в домашніх умовах

Двигун мопеда "Альфа" (72 куб.), Як і будь-якого транспорту, вимагає регулярного догляду та ремонту. Регулярна заміна масла є важливою умовою продовження його роботи. Процес заміни масла дуже простий. Двигун прогрівається, потім відключається, і за допомогою зливного отвору, розташованого під картером, відпрацьоване гаряче масло легко виводиться з картера в спеціально приготовлену ємність. Потім заливається нове масло. Налаштування правильної роботи двигуна починається з регулювання карбюратора, за допомогою якого можна збагачувати або збіднювати суміш. Необхідно також регулярно перевіряти роботу клапанів, встановлюючи необхідні зазори за допомогою спеціального щупа 0,5 мм. Два-три рази за сезон необхідно перевіряти натяг ланцюга ГРМ, а також стан механізму її натягу, гумових роликів і заспокоювачів. Будь поломка двигуна «Альфи» легко усунена. При втраті тяги необхідно зняти головку циліндра і перевірити цілісність клапанів. Прогорание клапанів є однією з можливих поломок цього мотора. Щоб відновити їх працездатність, необхідно їх почистити і заново притереть пастою. Ця процедура знайома багатьом власникам старих моделей жигулів. При обриві ланцюга ГРМ необхідно зняти ротор генератора і замінити всі елементи газорозподільного механізму, а при складанні двигуна потрібно переконатися по мітках, що ротор генератора і зірка ГРМ синхронізовані з правильним тактом руху циліндра.

Зчеплення необхідно раз на сезон розбирати і промивати в бензині, оскільки всередині нього накопичується в`язка суміш олії і металевого порошку. При регулярному огляді двигуна, правильному налаштуванні і заміні деталей з ознаками зносу 139 FMB буде працювати безвідмовно. Ремонт мопеда "Альфа" (72 куб.) Не вимагає серйозних капіталовкладень і може успішно проводитися при мінімальних уміннях і навичках в домашніх умовах.

Рецепти збільшення потужності 139 FMB в домашніх умовах

Найпоширенішим способом збільшення потужності двигуна мопеда «Альфа» є заміна поршневої групи на варіант з великим об`ємом циліндра. Як правило, така заміна додає потужності мотору, але не сильно впливає на збільшення швидкості мопеда. Існують і інші способи. Найпростіший - подвійне запалювання. Можна зробити сходинку на виступі, розташованому на корпусі ротора генератора, спилявши шар 0,5 мм з половини його металевої поверхні, з краю, який першим стосується датчика при робочому ході ротора. Це дасть приріст в потужності на 5-10%. Можна збільшити діаметр впускного і випускного клапана. Для цього потрібно розточити в головці циліндра отвори для більш широких клапанів, взятих від поршневої групи 139 FMB з більшою кубатурою. Ця операція дає надбавку потужності на 15-20%.

Обслуговування та ремонт ходової частини мопеда

Ремонт мопеда "Альфа" (72 куб.), Викликаний капітальними поломками, можна повністю виключити, проводячи регулярну профілактичну заміну тих деталей, які мають явні сліди зносу. Ланцюг на мопеді слід замінювати після кожного сезону або через 2000 км пробігу. Ланцюг розтягується дуже істотно, що збільшує знос обох зірок. Через зрив ланцюга на великій швидкості можлива ситуація з різкою блокуванням заднього колеса, що може призвести до небезпечного падіння, травм і ще більших пошкоджень мотоцикла. В дорозі така ситуація може стати причиною руйнування елементів натягу заднього колеса, сильної деформації або повного руйнування гнізд кріплення натяжений. Штучне укорочення ланцюга сприяє швидкому зносу обох зірок. Покришки після 7000 км пробігу повністю втрачають рельєф протектора і силу зчеплення з дорогою. Їх потрібно міняти через 2-3 сезони експлуатації. Троси керування зчепленням, подачею палива і гальмівним барабаном переднього колеса слід укорочувати після кожного сезону експлуатації внаслідок їх розтягування. Гумки в гальмівних барабанах поступово деформуються, що збільшує люфт коліс. Їх також краще міняти після кожного сезону експлуатації.

Вібраційні руйнування

Деякі поломки мопеда можуть бути пов`язані з руйнуванням його несучих елементів. Пластикове переднє крило на «Альфі» служить довше металевого, оскільки менше схильне негативним впливам вібрації. Місця кріплення двигуна на рамі можуть також руйнуватися через вібрації. Щоб цього уникнути, необхідно наварити на них широкі шайби. Акумулятор через 2-3 сезону втрачає до 50% своєї ємності, тому його регулярна заміна також бажана. Електричні датчики зчеплення і управління поворотниками повинні працювати в штатному режимі. Від них залежить і безпека під час руху, і коректне управління перемиканням швидкостей. Штатні задні амортизатори на «Альфі» зношуються, що може привести до небажаного тертю заднього колеса об внутрішню поверхню заднього крила. Існують люксові варіанти задніх амортизаторів для «Альфи», які дають можливість ставити товсті покришки на задні колеса, оскільки за допомогою них можна трохи підняти задню частину мотоцикла. При дбайливому зверненні з елементами кріплення серйозні проблеми з ремонтом цього мопеда малоймовірні.

Обкатка

Обкатка мопеда "Альфа" (72 куб.) Не займає багато часу і має кілька головних умов для отримання правильного результату. Необхідно суворо дотримуватися швидкісного режиму до першої тисячі кілометрів пробігу, не можна перегрівати двигун, змушуючи його працювати на максимальних обертах більше 20 хвилин, а також слід робити заміну масла після 500, 1000, 2000 і 5000 км пробігу.

Модифікації

Огляд мопеда «Альфа» 72 куб. не буде повним без перерахування його основних модифікацій. Існує два варіанти рами для цього мопеда. Це висока, з місцем під великий бензобак, і низька, де бензобак маленький, а над ним розташовується багажник. За своїми характеристиками обидва варіанти мопеда будуть практично однаковими, за винятком різниці в обсягах бензобаків і невеликий розбігу у висоті посадки. «Альфу» робить цілий ряд китайських виробників, тому існує безліч паралельних назв для однієї і тієї ж моделі. Наприклад, мопед «Омакс Альфа» 72 куб. є чисто китайською версією, а мопед «Оріон» 72 куб. - Російської зборкою цієї ж моделі з китайських запчастин, здійсненої на підприємствах «Веломоторс».

Варіанти комплектації

Існуючі модифікації «Альфи» (72 куб.) Можуть відрізнятися деякими дизайнерськими елементами. Також існують люксові варіанти цього мопеда. Наприклад, мопед "Альфа Рейсер" 72 куб. має більш ефектну і динамічну форму сидіння і виділяється на тлі інших «Альф» ефектними спортивними обводами бензобака. Насправді це та ж сама модель мопеда. В люксових варіантах можуть встановлюватися гідравлічні задні амортизатори, сигналізація, пластикові крила, більш привабливі елементи декору, поворотники і фари трохи дорожче, дорогий кофр і навіть перекидні сумки зі шкірозамінника. Але це як і раніше буде той же самий мопед «Альфа» 72 куб., З тими ж самими технічними характеристиками, але на 30% дорожче.