Установка 16-клапанного двигуна на "класику": переваги та недоліки

Для чого необхідна установка 16-клапанного двигуна на "класику"? І чи варта шкурка вичинки? Однозначну відповідь можна дати, тільки якщо проаналізувати всі переваги і недоліки такої переробки. Для початку потрібно розглянути, що собою являють двигуни класичної серії і більш сучасні, наприклад, що встановлюються на ВАЗ-2112. При проведенні робіт можуть виникнути деякі труднощі, але їх можна подолати, якщо підійти до справи зі світлою головою.

Для більшості людей тюнінг - це кріплення пластикових обважень і наклейок на кузов автомобіля. З`явилося навіть таке поняття, як «колгоспний тюнінг». Даним словосполученням описують машини, які насилу пересуваються дорогами, зате обвішані з даху до коліс наклейками з емблемами якихось брендів. Набагато приємніше, коли простий автомобіль, який не виділяється з натовпу, володіє технічними характеристиками, порівнянними з транспортними засобами зарубіжного виробництва, причому не нижчого класу.

А навіщо потрібна установка 16-клапанного двигуна на "класику"?

Автомобілі класичної серії вже багато років не виробляються, але запчастини на них все ще є у продажу. Зверніть увагу на двигун - всього вісім клапанів, в "упряжці" трохи більше сімдесяти "коней", а ланцюг ГРМ видає моторошні звуки, підвищуючи рівень шуму. Підвищити потужність і прийомистість автомобіля можна кількома способами:

1. Зміною паливної системи (перехід з морально застарілою карбюраторної на інжекторних).
2. Заміною двигуна на більш досконалу модель.
3. У випадку з інжекторними автомобілями може допомогти зміна прошивки ЕБУ (витрата палива збільшується пропорційно потужності).

Більш детально варто розглянути другий варіант. Якщо у вас автомобіль з карбюраторним мотором, то ви вбиваєте відразу двох зайців - встановлюєте новий двигун і міняєте паливну систему повністю. Варто згадати, що система запалювання теж трансформується - замість безконтактної потрібно змонтувати мікропроцесорну. А звідси підвищення і надійності, і потужності, і довговічності силового агрегату.

Законна така заміна?

З недавніх пір діє закон, за яким мотор автомобіля не потребує обов`язкової реєстрації. По суті, двигун на "класику" стає звичайною запасною частиною, як бампер або термостат. Але потрібно дотримуватися рекомендацій, які надходять від фахівців. При покупці мотора укладайте договір купівлі-продажу. Якщо є можливість, то пробийте по базі ГИБДД автомобіль, з якого знято силовий агрегат. Продавець має подати вам документи, які підтверджують його абсолютне право на володіння машиною або мотором.

За умови чистоти угоди до вас не буде жодних претензій. До наступного кроку можна переходити після того, як проведена установка 16-клапанного двигуна на "класику". Це реєстрація в ГИБДД. Ставлення до процедури у багатьох двояке, оскільки одні намагаються оформити переробку, щоб все було офіційно, інші ж користуються тим, що жоден інспектор не має права проводити огляд двигуна, та й відкрити капот зажадати теж не може. Навіть на держтехогляду на подібні переробки особливої уваги не звертають.

Які переваги і недоліки очікуються від установки нового мотора?

Найголовніше - ви підвищите потужність і прийомистість свого автомобіля. Установка двигуна 2112 в "класику" дає ще одну перевагу - тиху роботу. За рахунок того, що замість ланцюга ГРМ використовується гумовий ремінь, знижується рівень шуму. Також збільшується швидкість. Надійність роботи багатьох агрегатів у сучасних моторів значно вище. З точки зору екології ви зменшите кількість вуглекислого газу, що викидається в навколишнє середовище. Реалізовано це шляхом впровадження каталізатора, робота якого контролюється двома лямбда-зондами.

До недоліків можна віднести необхідність переробки практично всіх систем автомобіля:

1. Гальмівний.
2. Електрообладнання.
3. Паливної.
4. Запалювання.
5. Зчеплення.

Якщо вам пропонують мотор без навісного обладнання, то краще від нього відмовитися, так як купити все окремо буде накладно. Новий двигун 16-клапанний, ціна якого знаходиться в межах 60-80 тис. Рублів, не по кишені більшості. Тому краще скористатися послугами вторинного ринку, на якому вартість мотора коливається від 20 до 30 тис. Рублів. Причому продають зазвичай не тільки двигун, але і всі навісне обладнання, включаючи ЕБУ і елементи паливної системи.

Навіщо потрібно переробляти системи автомобіля?

Варто пам`ятати, що установка двигуна 2112 в "класику" тягне за собою безліч змін. Причому не тільки в конструкції, але і в технічних характеристиках. Збільшуються швидкість і потужність, крутний момент. А стандартна гальмівна система розрахована на роботу зі старим мотором. І вона може не впоратися з тими навантаженнями, які з`являться після зміни конструкції автомобіля. Кріплення двигуна займає мало часу - достатньо прикрутити його трьома болтами до коробки передач. А ось його правильне підключення, настройка, адаптація систем під нові характеристики - це ціла наука.

Без певних знань конструкції автомобіля і його вузлів не слід навіть робити спроби переробки. Гальма на "класиці" слід замінити, навіть вентильовані диски можна використовувати для більш ефективної роботи. На задніх колесах краще теж застосовувати дискові гальма. Про барабанних, ефективність яких не завжди гарна, краще зовсім забути. Блок зчеплення працює під великими навантаженнями, ніж раніше, тому рекомендується використовувати посилені моделі. І не забувайте про хрестовинах, встановлених на кардані. Їх бажано замінити більш надійними, з якісного металу.

Підбиття підсумків

Ви отримаєте безліч переваг від модернізації свого автомобіля. Намагайтеся виконувати всі роботи грамотно не тільки з технічної, але і з юридичного боку. Пам`ятайте про те, що безперешкодно продати машину з мотором, не зареєстрованим в ГИБДД, стає неможливо. І установка 16-клапанного двигуна на "класику" є непростим заняттям, оскільки буде потрібно не тільки проводити роботи по зміні всіх супутніх агрегатів, але і займатися прокладкою джгутів електричної проводки.

Сучасні двигуни працюють завдяки мікропроцесорним системам і приладам контролю (датчикам), яких в автомобілі чимало. Неправильне підключення всього одного елемента призведе до того, що мотор не заведеться або буде працювати з перебоями. З цієї причини установка двигуна 2112 в "класику" ускладнюється, адже стандартна електропроводка не має джгутів для нового обладнання.